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Moin!
Meine Kupplung rappelt im Leerlauf wie ein Sack Nüsse und es klongt schon etwas stärker ;)
Wird wohl an den Torsionsfedern liegen.
Bevor Ende mit Kuppeln ist, muss eine neue Kupplung her.
Allerdings bin ich überfragt, welche ich nehmen soll.
Es werden ja diverse Kupplungen angeboten, HD-Kupplungen, welche aus dem Transit, von Sachs Rennsport, Einmassenschwungrad / Zweimassenschwungrad, usw....
Es wäre große klasse wenn ihr mir da weiterhelfen würdet!
Was sollte bei Kupplungstausch noch alles gewechselt werden?
Habe mir hier auch schon unzählige Freds durchgelesen.
Meiner Meinung nach unterscheiden sich die HD, Sachs und Rennsport Kupplungen nur im Belag.
Die Torsionsfedern sind wohl alle die gleichen.....
Ich habe Original LR eingebaut, seit gut 75.000Km alles O.K.
Beim Wechsel würde ich den Kupplungsnehmer mitmachen.
Und mir die Verlängerungswelle zwischen Schalt und Verteilergetriebe anschauen / Erneuern oder Fetten.
Wenn ich im Teilekatalog nachgucke, bekomme ich unter LR012199 "Clutch Repair" angezeigt.
Bei Craddock läuft die Kupplung für den Puma ab 2007 unter "LR048731G". Was benötige ich denn jetzt konkret?
Achso, vllt. noch zur Info:
Habe etwas mehr Leistung, ca. 165 PS und etwas mehr NM.
Ggf. sollte ich doch zu einer HD Kupplung greifen?
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