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Das Spezialwerkzeug für die Injektoren kannst Du (gegen Pfand) bei mir leihen. Dichtringe und Kupferscheiben entweder direkt von LR oder von Delphi - keine Experimente mit Shitpart und sonstigen Quellen, die Arbeit möchte man kein zweites Mal machen.
Ich hatte mal neue Kupferscheiben von Britpart und originale nebeneinandergelegt. Die Britpart sind wesentlich dünner.
Da sich Kupferscheiben sehr leicht verbiegen macht das Spezialwerkzeug durchaus Sinn. Die Scheiben müssen ja 100% plan aufliegen, sonst brennen sie gleich wieder durch. Immer dabei gleich die Gummiringe tauschen.
Die Entlüftungsfunktion ist Dir bekannt? Ich glaube Zündung auf 2 und dann fünf mal die Bremse durchtreten, dann jault die Pumpe ein paar Minuten und danach sollte ein dichtes System entlüftet sein.
Grüße Steffen
>> bitte keine Fragen, ob sich das denn rentiert ;P <<
Wenn der Deckel schon unten ist gleich noch den kurzen Kabelbaum überprüfen und ggf. ersetzen. Ich hatte einen neuen vor dem Einbau mit ölbeständiger Kabelvergussmasse an allen Stellen abgedichtet wo sich aßerhalb der Litzen selber noch Öl seinen Weg suchen könnte.
Grüße Steffen
>> bitte keine Fragen, ob sich das denn rentiert ;P <<
Den kleinen Kabelbaum braucht man nicht unbedingt austauschen. Es reicht die O-ringe zu wechseln und evtl. den nicht belegten Pin im Stecker mit Silikon zu "stopfen".
Auf jeden Fall sollte man die Stecker der ECU abziehen und falls vorhanden, das Oel auslaufen lassen.
? Ich glaube Zündung auf 2 und dann fünf mal die Bremse durchtreten, dann jault die Pumpe ein paar Minuten und danach sollte ein dichtes System entlüftet sein.
Kupplung treten.. Die Kupferscheiben kann man bestens mit einer Langnuss oder mit einem Maulschlüssel aufschieben. Oder man fragt beim nächsten Supermarktbesuch mal an der Kasse ganz nett nach so einer Hülse von einer leeren Bonrolle.
Liebe Grüße
Henk
"Es ist schwer..und...deshalb ist es nicht leicht.." Lebensweisheit aus RTL2
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