Platter Accu
Grüezi mit einander!
Ich lese immer wieder von Problemen mit der Lichtversorgung. Auch mich treibt dieses Thema immer mal wieder um. Ich wollte vergangene Woche morgens um 3.00 Uhr nach Polen starten. Ich schwöre, ich habe das Radio ausgemacht und das Licht schaltet sich normalerweise ( aber was ist schon normal???? ) beim Schließen der Tür, aus. Also an besagtem Morgen erwartete mich mein fahrbarer Untersatz " mit annes Licht". Also erst mal eine halbstündige Verzögerung.
Ich erlebe immer wieder, daß das Radio unverfrorener Weise an ist, oder die Innenbeleuchtung, um den Accu schon mal von vorne-herrein nicht zu sehr zu fordern, gibt's bereits led's.
Ich muss mich dieser Problematik nun doch wohl stellen, meine Frage lautet, kann jemand zielführende Hinweise geben. Zu erst fallen mir natürlich die elenden Schalter in den Türen ein, die schon richtig Ärger Dank Korrosion machen können. Den Krampf ( oder auch Kampf ) am Sicherungskaschtel mit dem Messgerät möchte ich mir eigentlich recht gern ersparen. Diese Institution ist auf Grund ihrer absolut einmaligen Placierung ein Ärgernis das ich mir auf Grund von Blechknien liebenden ersparen möchte. Nach deren Reparatur soll man sie angeblich fast wie die früher die Eigen gewesenen benutzen können, aber eben nur fast.
Um zu meiner Frage zurückzukommen, gibt es bekannte Stellen, die man zunächst einer Sichtprobe unterziehen könnte. Die Radioaffaire habe ich durch Entfernung dies Bedienteils glaube ich ausgeschlossen.
Ich hatte schon die Idee wie bei der Wehrmacht einen Natoknochen einzubauen, aber ich glaube daß das keine gute Idee ist, da man damit ggf der Elektronik einen Diebstahl vorgaukelt. Also jetzt ist guter Rat teuer, verölte Kabelstränge wirken sich meiner Meinung nach nur auf die Motorlaufeigenschaften aus. Der Fehler könnte nach 12 Jahren natürlich irgendwo bei einer durchge-scheuerten Isolation zu suchen/finden sein. ( so wie beim Bully T 4 ) gern hinten der rechte Bremsschlauch über den Tank geführt,
leicht mal eine shamfiling aufweisen kann.
Es wäre toll wenn irgend ein sachdienlicher Hinweis mir den ganzen Suchtrödel erleichtern würde. Ich bin also in hoffnungsfroher Erwartung.
Bis dann und beste Grüße
Lr606
Ich lese immer wieder von Problemen mit der Lichtversorgung. Auch mich treibt dieses Thema immer mal wieder um. Ich wollte vergangene Woche morgens um 3.00 Uhr nach Polen starten. Ich schwöre, ich habe das Radio ausgemacht und das Licht schaltet sich normalerweise ( aber was ist schon normal???? ) beim Schließen der Tür, aus. Also an besagtem Morgen erwartete mich mein fahrbarer Untersatz " mit annes Licht". Also erst mal eine halbstündige Verzögerung.
Ich erlebe immer wieder, daß das Radio unverfrorener Weise an ist, oder die Innenbeleuchtung, um den Accu schon mal von vorne-herrein nicht zu sehr zu fordern, gibt's bereits led's.
Ich muss mich dieser Problematik nun doch wohl stellen, meine Frage lautet, kann jemand zielführende Hinweise geben. Zu erst fallen mir natürlich die elenden Schalter in den Türen ein, die schon richtig Ärger Dank Korrosion machen können. Den Krampf ( oder auch Kampf ) am Sicherungskaschtel mit dem Messgerät möchte ich mir eigentlich recht gern ersparen. Diese Institution ist auf Grund ihrer absolut einmaligen Placierung ein Ärgernis das ich mir auf Grund von Blechknien liebenden ersparen möchte. Nach deren Reparatur soll man sie angeblich fast wie die früher die Eigen gewesenen benutzen können, aber eben nur fast.
Um zu meiner Frage zurückzukommen, gibt es bekannte Stellen, die man zunächst einer Sichtprobe unterziehen könnte. Die Radioaffaire habe ich durch Entfernung dies Bedienteils glaube ich ausgeschlossen.
Ich hatte schon die Idee wie bei der Wehrmacht einen Natoknochen einzubauen, aber ich glaube daß das keine gute Idee ist, da man damit ggf der Elektronik einen Diebstahl vorgaukelt. Also jetzt ist guter Rat teuer, verölte Kabelstränge wirken sich meiner Meinung nach nur auf die Motorlaufeigenschaften aus. Der Fehler könnte nach 12 Jahren natürlich irgendwo bei einer durchge-scheuerten Isolation zu suchen/finden sein. ( so wie beim Bully T 4 ) gern hinten der rechte Bremsschlauch über den Tank geführt,
leicht mal eine shamfiling aufweisen kann.
Es wäre toll wenn irgend ein sachdienlicher Hinweis mir den ganzen Suchtrödel erleichtern würde. Ich bin also in hoffnungsfroher Erwartung.
Bis dann und beste Grüße
Lr606
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