AW: Viel gelesen - keine Lösung: Qualm, Qualm, Qualm!

Moin, wenn Du magst, dann leihe ich dir die Einstelllehre für die ESP. Schick mir bei Bedarf eine PN.
L.G.Manni

AW: Viel gelesen - keine Lösung: Qualm, Qualm, Qualm!

Zu dem Kompressionsbild gibt es noch zu vermelden, das zwischen dem stärksten und schwächsten Zylinder max. 2 bar Differenz liegen sollten, sonst geht das ungleich auf die Kurbelwelle welche dann bei einer 3-fach gelagerten variante durchaus mal brechen kann.
Damit weißt du immer noch nicht was wirklich für den kompressionsverlust sorgt.
Kraftstoffanlage und Steuerkette müssen topfit sein, da schließ ich mich Udo und Martin an. Mein Diesel haut im Kaltstart auch heftig Rauch raus, nur nach wenigen Metern ist das halt weg.
Die Kompression kann Dir auch durch undichte Ventile flöten gehen. Steuerzeiten prüfen wäre doch auch mal ein Ansatz, das ist auch nicht aufwendig und du hast Fakten geschaffen.
Good luck
Marc