AW: (Santana) Scheibenbremsen auf S3 Lighty ?

ja. ist aber nicht tüv konform wenn dein prüfer das merkt.

gruß rainer

AW: (Santana) Scheibenbremsen auf S3 Lighty ?

Warum nicht TÜV konform? Egal ob H Kennzeichen oder normal, eine Verbesserung der Bremsanlage an sich ist eher eine willkommene Massnahme. Voraussetzung ist eine fachmännisch durchgeführte Adaption.

ich würde hinten Trommeln lassen (wie bei den frühen Serie IV) und vorne die komplette Achse vom Santana verwenden (falls verfügbar).

cu // Tjark

AW: (Santana) Scheibenbremsen auf S3 Lighty ?

du brauchst keine komplette santana achse. ich habe einen santana MIT scheibenbremsen ab werk, die sättel sind lediglich mit adapter am achsstumpf verschraubt. außerdem sind die naben, die die scheiben tragen, komplett anders. hbz und bkv unterscheiden sich auch noch. das ist es dann.
problem ist, das kein tüv-prüver diese änderung an der bremsanlage durchwinken würde, egal ob du meinst das sei eine verbesserung. die wollen freigaben, gutachten, beweise.
wahrscheinlich ist, das es nur jeder 5. merken würde. deshalb ist es trotzdem nicht legal.

gruß rainer

AW: (Santana) Scheibenbremsen auf S3 Lighty ?

Sprich mir mal nach: Homologisierung. Voraussetzung ist der schriftliche Nachweis, dass diese Bremse an diesem Fahrzeug genehmigungsfähig ist. Find mal einen Prüfer, der Dir auf Nachfrage bei der Übernahme von einer alten Bremsanlage eines anderen Herstellers bestätigen will, dass das hält. Lass mich raten auf der Santana-Achse ist nicht einmal ein E-Zeichen.

Abgesehen davon: Warum umbauen?

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Homologisierung ist etwas Neumodisches, genau wie EG-Typgenehmigung.
Alles nach unseren Serien entstanden. Daher haben weder Teile der Serien noch Teile der Santans E-Zeichen. Alles national geprüft. Aber da hier Santanas importiert und durch das KBA genehmigt wurden, sind hier alle Teile für den Straßenverkehr zugelassen.
Daher geht eine Eintragung über Einzelabnahmen . Die gibts und gabs schon immer, egal ob das Fahrzeug durch ABE oder EBE, oder COC in den Verkehr gekommen ist.
Entweder man verbaut ein Conversionkit mit TG oder ABE, oder alle Komponenten eines Santans.
Das wären HBZ mit BKV, und die kompletten Radbremsen, falls die Dimensionen der Hinteradbemse nicht schon identisch sind(Kolbendurchmesser der Radbremszylinder, Backenbreite und Backendurchmesser). Dieser Umbau geht aber nur mit geneigtem Prüfer und Einzelabnahme.

Gruß Marc

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Ja fänd ich auch sexy die Nummer... aber ich hab das mal verworfen. Wenn dann natürlich die komplette Santana Anlage damit das System in sich wieder läuft. Leider ist es einfacher nen größeren Motor eintragen zu lassen als ne andere Bremse. Theoretisch geht das aber wer von euch würde das durchwinken wenn er TÜVer wäre???
Und bevor einer fragt: Gleiches gilt für die Santana Servolenkung...

Grüße Lennart

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theoretisch ist alles moeglich, aber bevor ich nur in der naehe dieses themenkreis komme, wuerde zuerst wuerde ich mir fragen stellen, wie

Warum
Wozu
Will ich mir das wirklich antun
Gibt es nicht andere sinnvollere Baustellen, die verarztet werden wollen

Suerte

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Mein 88er kam mit Scheibenbremsen vorne. Rest der Bremsanlage ist bei mir identisch zu den Santanas mit Trommelbremsen. Wurde auch so typisiert. Aber bevor ist das nachrüsten würde, würde ich der Einfachheit halber auf die Stage One/ 6 Pot Trommeln wechseln. Dürfte einfacher sein und ich hatte auch damit (mal wieder) Bremswerte beim letzten TüV bei denen auch moderne Kleinwagen nicht mitkommen.

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schau dir mal deinen hbz genau an. da ist normalerweise so ne plastiklasche dran mit daten drauf. möchte wetten da sind für vorne und hinten andere bohrungsdiameter angegeben. da hat der hbz für trommelbremsen vorne und hinten gleiche bohrung.

gruß rainer