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:D ich hatte Dich schon richtig verstanden....es sollte nur ein Neckerchen sein.
Die Ringleins sind ja auch sooo günstig - des weiteren "ärgere" ich gern mal; ist aber immer spaßig gemeint und ich will da niemanden zu nahe treten; habe also keine Angst....;):D
Und nein, die Hitze hat mir noch nicht geschadet....obwohl....
Dieses Halbsynthetische Leichtlauf-Getriebeöl ist für sämtliche Defender Achsantriebe, das LT 230 Verteilergetriebe sowie das Schaltgetriebe R 380, LT 77 und LT 85 geeignet. Es können somit bis auf den Motor und die Achsschenkelgehäuse sämtliche Aggregate aller Defender bis Modelljahr 2006 mit diesem Hochleistungs-Schmierstoff befüllt werden. ...
in der bucht gibts den liter schon für unter 10 euronen.
...
bili -
wieder etwas dazu gelernt.
Motulgear war mir bisher nicht bekannt.
Wie gesagt , ich hab mich inzwischen ja schon entschieden: Es gibt sie noch die guten Dinge, wenigstens fürs Schaltgetriebe:
TEXACO MTF 94 fürs Schaltgetriebe
und kostet - sogar beim Freundlichen - um die !0,- je Liter.
Weiss das jemand und kanns bestätigen: Stimmt das, die Freundlichen nehmen für Motor, Diffs, Verteilergetriebe jetzt gerne Öl- und Schmierstoffe von Castrol - weils die meisten TEXACO-Öle ja nicht mehr gibt ?
By the way: eingesetzte Kupferringe verhärten mit der Zeit.
Wer mal kein Ersatz zur Hand hat kann sie durch Aufglühen mit einer Lötlampe wieder weich bekommen ...
Das Motul ist echtes Wunderzeugs !:) Man braucht kein Werkzeug :o(schreibt er) also keinen Torx , keine 1/2 Zoll viertkantschlüssel ...... einfach nichts !Direkt mit dem (wohl selbstschneidenden )``Schnüffelstück´´;) einfüllen und gut .;)
Sorry aber das musste jetzt sein im gefühlt 1000sten Getr.Öl Beitrag:o
......Persönlich habe ich eine Abneigung gegen synthetische Kohlenwasserstoffe, da die künstlich "zusammengestrickten" Molekülketten dazu neigen, sich unter Wärmeeinwirkung zu zerlegen :( (hab ich mal in der "MotorClassik" zu diesem Thema gelesen)....
.....da hat die "MotorClassik" einen schönen Mist geschrieben!
Fakt ist, daß synthetische Öle einen einheitlicheren Aufbau als mineralische Öle besitzen.
Nur die bei der Synthese am Anfang als Zwischenprodukt entstehenden Alphaolefine haben eine größere Kettenlänge. Aus diesen werden aber im weiteren Verlauf (für die Chemiker unter uns: im wesentlichen durch Oligomerisation im Bereich der Doppelbindungen) Polyalphaolefine synthetisiert.
Durch diese Verknüpfung entfallen die Doppelbindungen, so daß die synthetischen Komponenten wesentlich homogener sind und dadurch einen niedrigeren Verdampfungsverlust bzw. eine geringere temperaturunabhängige Viskositätsänderung aufweisen.
Zudem können durch die anschließende Nachbehandlung der Polyalpholefine unerwünschte Bestandteile abgetrennt und umgewandelt werden können, so daß die synthetischen Öle immer vorteilhaftere Molekülstrukturen aufweisen!!!!
Habe mir recht günstig einen 20 Liter Kanister eines bekannten deutschen Ölzulieferers bestellt und bis auf die Achskugeln überall reingefüllt.
Ist ein synthetisches GL5 Öl mit 75-90 und ohne Limited Slip. Habe schon einiges probiert. Aber damit flutschten die Gänge am besten.
Wobei nicht gesagt ist dass gilt: Flutscht gut, ergo Verschleiß gering....
Megol vollsynth. 75/90 GL5 ohne Limited Slip. Megol ist der Name des Herstellers. Vertrieben wird das Öl im Handel unter Liqui Moly, glaube ich - oder Motul. Jedenfalls das beste was bisher drinne war.
Hat eine Internetfirma als 20L Kanister verkauft. Glaube 80 Steine inkl. Versand damals. War recht dubios, weil das Öl normalerweise so nicht vertrieben wird. Habe aber bei Megol angerufen und die Kanisternummer durchgegeben. Antwort: Es ist genau das drinne, was draufsteht. Hab´übrigens noch 10 Liter rumstehen.
Mir kams aber eigentlich nicht auf die Marke an. Für mich war interessant, dass ein GL5 Öl ohne LS besser flutscht. Ob du jetzt Motul nimmst oder Schellll oder was weiß ich, wird keine große Rolle spielen.
Übrigens: Den Zusatz habe ich jetzt auch weggelassen.
.....da hat die "MotorClassik" einen schönen Mist geschrieben!
Danke für Deine Ausführungen. Da hat wohl einer synthetisches Grundöl und Viskositätsindex-verbesserungs-Additive verwechselt.
Meguin ist ein Hersteller aus Saarlouis, der von dem Handelsunternehmen Liqui-Moly aufgekauft wurde. Somit sind alle Produkte von Meguin idR teuerer und unter dem Namen LiquiMoly erhhältlich.
In der pre-BMW Zeit wurde für das R380 ATF IID vorgeschrieben. Seitdem ist das Getriebe afaik mindestens einmal überarbeitet worden und heißt nun R380Q.
Was im einzelnen geändert wurde weiß ich nicht, angeblich steht das Q für quiet und es wird behauptet das Getriebe vertrage nun auch höhere Drehmomente.
Da ein Getriebe unter Berücksichtigung einer bestimmten Ölqualität entwickelt wird, bin ich der Meinung, dass ein hochwertiges ATF IIIG das passende -zeitgemäße- Öl ist.
So halte ich es seit 4 Jahren. Die Schaltbarkeit ist deutlich besser als mit dem MTF94.
Zur Haltbarkeit: in einem MY96 TDI ist das Getriebe genau damit 300TKM alt geworden, danach wurde auf Automatik umgebaut und das R380 liegt nun im Keller.
Mir kams aber eigentlich nicht auf die Marke an. Für mich war interessant, dass ein GL5 Öl ohne LS besser flutscht.
Hab ich als Unwissender auch immer gedacht - bis mich jemand der sich mit der Materie auskennt eines Besseren belehrt hat.
Die Öle mit Limited Slip Additiven sind für Automatikdifferentiale usw - und sorgen u.a. in Getrieben dafür das die Synchronringe besser zueinander finden, was zu einer besseren Schaltbarkeit führen kann.
Leuchtet ein. Die Öle schmieren genauso - diese Additive werden erst aktiv wenn sie gebraucht werden. Ich kanns nicht erklären - Hemarwe kann das
Hallo Zusammen.
Ich habe gestern auf meinem Schaltgetriebe (R380) Transmax Z aufgefüllt und kann beim schalten eigentlich nur noch grinsen.Hätte nie gedacht das der Unterschied so deutlich ausfällt.Ehrlich ich bin begeistert.Gerade vom 1ten in den 2ten Gang geht es nun total spielend ohne jegliche Geräusche oder wiederstände am Schalthebel.
Gruß Olaf
Habe von MTBF auf Transmax gewechselt aber mit zunehmender Aussentemperatur wurde der Unterschied immer geringer. Am Ende wurde das Getriebe sogar undicht. Anfang des Monats habe ich dann wieder auf das vorgeschriebene Öl eingefüllt. Die Undichtigkeit hörte auf und die Schaltbarkeit verschlechterte sich nicht.
Das Transmax wird man woh am besten im Winter benutzen.
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