AW: Welches Öl ins Schaltgetriebe?

.....deshalb nehme ich das Trans Max Z nicht, sondern mit Langzeiterfahrung (soll keine Diskussion hervorrufen):

DBV SAE 75W90 GL 4/5 (teilsysthetisch, limited slip) für ca. 4,00 €/lLiter. Hat die gleichen Eigenschaften wie Castrol TAF-X bzw. VW 501.50 und schaltet sich wegen der LS-Eigenschaft obergut.

AW: Welches Öl ins Schaltgetriebe?

moin,

die td5 wurden mit unterschiedlichen ölen ausgestattet, je nach dem welches bj.
die öle lt handbuch sind richtwerte.

wenn ich mich recht erinnere kennt keiner die bezeichnung mtf94, wenn man es auf dem freien markt kaufen will, ausser lr

macht aber nüx, weil kein wirkliches getriebeöl, ist 15w 40
die aussage habe ich von einem öllieferanten von der insel bekommen

aber wie gesagt, gibt getriebevarianten die bekommen anderes öl.


gruss markus

AW: Welches Öl ins Schaltgetriebe?

.....15W40 halte ich persönlich für nicht geeignet.

AW: Welches Öl ins Schaltgetriebe?

Der Öllieferant der 15W40 empfiehlt sollte sich was suchen wovon er Ahnung hat. So ein Blödsinn - anders kann man das wirklich nicht bezeichnen.

Ich fahr Transmax-Z. Schaltet Klasse.

Ein Öl mit Limited Slip Additiven ist konzipiert für Automatikdifferentiale - mir erschliesst sich grad nicht was das in einem Schaltgetrieben zu suchen hat. Aber - ich weiss es nicht - war nur ein Gedanke von mir. Mag sein das es geeignet ist

Aber egal ihr macht das schon :D

Das Schlimme ist - zu Öl gibts keine Meinungen - sondern nur Fakten. Wenn ich nicht weiss worum es geht frag ich einen der weiss was zu tun ist. Das wäre das technische Labor eines Ölherstellers. Ich hab auch keine Ahnung - aber ich weiss wer was weiss.

Teilweise tauchen hier Aussagen auf da stehen einem die Haare zu Berge. 15W40. Das tut schon weh

AW: RE: Welches Öl ins Schaltgetriebe?

Keine Ahnung, ich habe noch viel Zeit ... *zzzzzzz*
Wechsel das Öl wie vorgeschrieben alle 40k km, öfter halte ich bei normalen Belastungen für absolut überflüssig.
Man muss sich vor Augen halten, dass die Bauweise der Getriebebox aus Urzeiten stammt. Da waren High-Tech Öl noch gar nicht erfunden.
Wenn sich das Getriebe besch .....en schalten läßt sind die Synchronringe hin. Das läßt sich selbst durch Transenmax :D nicht heilen.

Also, mit Gedult schalten und das Getriebe mit Liebe behandeln ... und alles bleibt gut!

Gruß,

AW: Welches Öl ins Schaltgetriebe?

wer hat dir denn so was gesagt?? Limited slip ist sehr wohl auch für Schaltgetriebe und Diff`s...

AW: Welches Öl ins Schaltgetriebe?

@Ingo, kurz zur Erläuterung:

..... wenn man ein Öl mit LS-Eigenschaft für das Schaltgetriebe nimmt, finden die Synchronringe besser "zueinander", so daß sich die Gänge einfacher und besser schalten lassen. Hast schon Recht, die LS wurden eigentlich für Automatikdifferentiale entwickelt. Man kann diese Eigenschaft aber auch im Schaltgetriebe nutzen.

AW: Welches Öl ins Schaltgetriebe?

@tracid

ich hab doch gesagt ich weiss es nicht - wusste nur das es für Automatikdiffs ist


@Hemi

Danke - leuchtet ein :)

AW: Welches Öl ins Schaltgetriebe?


hi auch !

nur Fakten, keine Meinungen.....wenn es den so wäre!!! Ich sehe das leider genau umgedreht - viele Meinungen, wenig Fakten !

Sicher ist das technische Labor eines Herstellers eine gute Quelle - und vielleicht neben dem Entwicklerteam die einzige, die wirklich die richtige Empfehlung aussprechen kann - Lieferanten, Marketingabteilungem, alles nur Meinungen! (so zumindest meine Meinung *ggg*).

Ganz kurz zum Motorenöl 15W40: Naja, das war früher durchaus Stand der Dinge und offizielle Herstellerempfehlung bei einigen Getrieben (z. B. teilweise bei MB). Auch dem geschuldet, dass früher (Zeitraum ca. 30 vor Jahre) Getrieböle relativ hochviskos (SAE 90, SAE 120) waren und Mehrbereichs-Getrieböle nicht sehr verbreitet bzw. erst aufkamen. Wichtig zu wissen ist allerdings, dass die Viskositätsbenennungen bei Motor- und Getriebeölen NICHT gleich in ihren Zahlenwerten sind:

Die Viskositäten eines Motorenöls 15W40 und eines Mehrbereichs-Getriebeöles 75W90 sind BEIDE etwa in diesem Bereich:

-- Viskosität 40°C ca. 105 mm²/s
-- Viskosität 100°C ca. 14 - 14 mm²/s

Zurück zum Getriebe: Mir ist immer noch schleierhaft, ob sich beim R380 mit dem offiziellen Wechsel von einem ATF zu dem MTF 94 wirklich etwas geändert hat - und wie sich jetzt welches Öl wirklich auswirkt.

Bei heutigen modernen Ölen (d. h. eher die mittlere / höhere Preisklasse snth. / teilsynth.) sehe ich eigentlich bezüglich der Verschleissschutzes bzw. des Lasttragvermögens überhaupt keine Bedenken - beim R380 ist sicherlich die Schaltbarkeit im kalten Zustand DAS Anwenderkriterium. Und dann, gerade hier ist mein Horizont leider am Ende, der viskositätsabhängige Ölumlauf über die integrierte Pumpe. Hier sollte sich (nach erreichen der Betriebstemperatur) die Viskosität deutlich in der Umlaufmenge widerspiegeln.

Jetzt die Viskositäten bei 100°C:

ATF III : 7 - 7,5 mm²/s

Texaco MTF 94: 10,46 mm²/s (und damit ein Manual Transmission Fluid 75 W 80 !!!)

Transmax- Z: 7,4 mm²/s

Also Transmax lässt sich pumpen wie ein ATF, MTF-94 wie ein Schaltgetriebeöl....

.....so, und jetzt habe ich den Faden verloren....

.....achso, im Selbstversuch habe ich zwischenzeitlich ein alternatives MTF 75W80 getestet (Motul Motylgear 75W80), angeblich speziell für schlecht schaltbare Getriebe mit etwas schwächelnden Synchron-Eigenschaften - warm prima, kalt (unter 0°C) sehr bescheiden in den 2. + 3. Gang...Fazit: im Sommer i.O., vor dem Winter (sind dann eh knapp 40.000 voll) fliegst wieder raus...

na dann

Roman

AW: Welches Öl ins Schaltgetriebe?

@ ingo

die aussage die hier auftauchte, war nicht meine, da ich von öl null ahnung habe.

war die aussage eines grosslieferanten aus uk.

fakt ist nur das ich definitiv dieses zeug in meinem td5 hatte bzw es beim wechsel ins getriebe kam
die karre ließ sich butterweich schalten und ich habe damit 100.000km abgerissen, gesamtlaufleistung war 180.000km.

also kann es nicht so falsch gewesen sein

Es gibt sie noch - die guten Dinge !


Es gibt sie noch - die guten Dinge !

Hallo Ralf -

bei mir ist jetzt die Frage entschieden : Welches Öl ins Schaltgetriebe kommt ?

Das TEXACO MTF 94 gibts nicht nur im Internet, sondern auch noch beim Freundlichen als UNIPART STC 9158 (MTF 94). Ralf : Der Liter TEXACO MTF 94 kostet übrigens beim Freundlichen ein Drittel weniger, als beim Anbieter den Du im Internet entdeckt hast.

DEFI :

Die Kupferdichtringe FTC 4112 für die große Ölablasschraube des Schaltgetriebes sind keine Pfennigartikel - wie Du gemeint hast. Richtig wertvolles Kupfer ! Als genuines Teil FTC 4112 : 5 Mark das Stück. Du hast Recht , wenn Du sie einmal umdrehst und von hinten auch nochmal dichten lässt. So hat mans früher immer gemacht. Hätte rechtzeitig dran denken müssen und die FTC 4112 aus GB importieren und mal rechtzeitig mitbestellen müssen.

D.

AW: Welches Öl ins Schaltgetriebe?

@DL2MGB,

Du hast doch noch 5 Ringleins....:D:D - und auch so ordentlich aufgefedelt; da brauchst Du erst mal keine bestellen.
Das Öl - welches da so rumliegt langt ja auch noch für einen Wechsel....;):D.

PS: für den einen sind es Pfennigartikel, für den anderen viiiieeeel Geld....
jetzt höre ich aber auf zu lästern...;):D

In höchster Not geht auch Hanf mit Latexfarbe.....wird auch dicht. Das war zu Mangelzeiten so eine Alternative.
--> Ich mußte mal bei meinem 311er Wartburg eine Zündkerze so einsetzen; da ich warten mußte, bis mir einer eine Buchse dreht. Am Ende hatte ich dann alle 3 Zündkerzen mit dem Hanf-Gerödel drin. Die flogen dann öfter mal raus....
Stellenweise fuhr ich nur noch auf einem Topf - so leidlich.....

Defi:)

AW: Welches Öl ins Schaltgetriebe?

Hi,

nochmal ich ..... bei dem heißen Wetter hat mich die Suchmaschine wieder vom produktiven Tun abgehalten:

Bezüglich des Mysteriums Motoröl im R380 bzw. ??? MTF-94 = Motoröl ??? :

Es gibt tatsächlich offizielle Hersteller-Publikationen ( u. a. hier ), in denen ein Motorenöl 10W40 (nach der "alten" rover-spec RES.22.OL.G4 - ist/war wohl ähnlich ACEA A3/B3) als Nachfüllöl bei Getrieben mit einer MTF-94-Füllung benannt wird.....

daraus läßt sich durchaus ableiten, dass
a) Motorenöl kompatibel/mischbar zu MTF-94 ist
b) eine gewisse "Ähnlichkeit" vorliegt.

Naja, voreilig könnte man dann den "=" Trugschluss ziehen....wobei hinsichtlich der Additivierung schön deutliche Unterschiede bestehen sollten.

_____

Gedankengang zurück zum R380:

der nächste Schritt wäre dann ein hochwertiges Motorenöl, welches auch speziell für Getriebeanwendungen geeignet ist und ein gutes Reibverhalten (zwecks Schaltbarkeit) ähnlich einem LS-Achs-Öl zeigt - gibts nicht??
Gibts doch: ein STOU-Traktoröl (z. B. Fuchs Agrifarm STOU 10W-40 MC pro ) oder auch Motorradöle für Maschinen mit "nassen" Kupplungen.

mhhhh, das lässt Raum für weitere Selbstversuche...

Viel Spaß noch
Roman

AW: Welches Öl ins Schaltgetriebe?


DEFI -

wahrscheinlich schreib ich so missverständlich und andere sagen mir "Spitzen" nach.
Vielleicht wars heut auch nur zu heiss !

Hab die "5 Ringlein" doch erst heute beim örtlichen Freundlichen erworben (der Freundliche hatte 10 Stück genuine FTC 4112 auf Lager und ich hab 5 Ringlein mir geleistet , ohne vorher zu fragen was sie kosten " ... ja nur ein paar Cent") und auch das TEXACO MTF 94 gabs heute beim Freundlichen ebenfalls genuin STC 9158 - hatte er hier auf Lager - und es war um ein Drittel günstiger , als das Internet - MTF 94 .

Die 5 Ringlein - die ich heute bekommen hab - reichen jetzt bis an mein Lebensende , oder das vom DEF Td5 - ich dreh sie nämlich um und verwende sie zweimal, die einen 40.000 Km die Vorderseite und die nächsten 40.000 Km die Rückseite - so halbieren sich die 5 Mark pro Ringlein. Und die drei Literflaschen MTF 94 - die ich auch heute beim Freundlichen genuin bekommen hab - reichen für heuer, 2011 und bis 2014 und bis dahin kann ichs noch überlegen, ob ich mal CASTROL oder RABENÖL verwende und werde bis dahin hier noch hunderte von OEL-Beiträgen lesen.

Alles klar ?

Servus - und Grüße nach Norden :

D.

AW: Welches Öl ins Schaltgetriebe?

hab da mal was beim matzker gefunden:



Motul Getriebeöl Motulgear 75W90 18.00 EUR
Dieses Halbsynthetische Leichtlauf-Getriebeöl ist für sämtliche Defender Achsantriebe, das LT 230 Verteilergetriebe sowie das Schaltgetriebe R 380, LT 77 und LT 85 geeignet. Es können somit bis auf den Motor und die Achsschenkelgehäuse sämtliche Aggregate aller Defender bis Modelljahr 2006 mit diesem Hochleistungs-Schmierstoff befüllt werden. Ebenfalls hervorragend geeignet ist es für sämtliche Serie I-III Aggregate bis auf den Motor. Ab Modelljahr 2007 können alle o.g. Bauteile bis auf das Schaltgetriebe damit betrieben werden. Das Motulgear 75W90 verfügt über eine ausgewogene Additvmischung die sich verschleißreduzierend auswirkt und hat sehr gute Notlaufeigenschaften. Die stabile Viskosität reduziert die Ölverluste. Zudem bietet dieses Öl einen hervorragenden Korrosionsschutz. Besonders geeignet ist es wegen den ausgewogenen Kaltlaufeigenschaften auch für den Einsatz bei niedriger Temperatur. Wegen seiner Universalität sollte eine Reserveflasche auf keiner Fernreise fehlen. Der ausziehbare Füllschlauch ermöglicht das Einfüllen z.B. in das Defender Getriebe auch ohne Werkzeug. Preis je 1l-Flasche

in der bucht gibts den liter schon für unter 10 euronen.
werds die tage mal testen.
wollt eh mal alle öle wechseln da ich den 90ty noch nicht so lange habe.