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moin,
ich habe jetzt alle beiträge gelesen und bin jetzt total gespannt auf meine erfahrungen mit ravenol Hypoid EPX Getriebeöl 80W-90. laut ravenol kann man dieses in sg vtg und diff kippen. das öl hat aus meiner sicht gute daten und der preis von ca. 25€ für 5l fand ich gut und ein öl für fast alles fand ich noch besser. gibt es von euch jemanden, der damit schon erfahrungen gemacht hat?
gruß, daniel
es ist ein versuch, kaputt gehen kann da nichts und wenn es nicht meine erwartungen erfüllt, versuche ich das vollsynthetische von ravenol. mal sehen, ob ich auch bei dem originalöl wieder lande.
gruß, daniel
so, nun habe ich das öl in den diff´s und im vtg und was soll ich sagen, das klong geräusch ist fast weg. der wagen läuft weicher. ich weiß nicht ob es am neuen öl liegt oder ob vorher das richtige drin war. in den nächsten tagen werde ich es auch ins schaltgetriebe füllen. mal sehen, wie sich das dann fährt.
Hat jemand von euch eine Temperaturanzeige für das Getriebeöl verbaut? Mich würde einmal interessieren auf welche Temperatur das Öl im Sommer bei einer längeren Fahrt kommt.
Mich würde einmal interessieren auf welche Temperatur das Öl im Sommer bei einer längeren Fahrt kommt.
interessantes Thema - wäre dabei auch beliebig erweiterbar um die Fragen nach Meßpunkt und verwendetem Öl und dem jeweiligen Grenzwert ... denn was nutzt mir die beste Anzeige wenn ich keine Ahnung habe wo der rote Bereich beginnt.
@ Spencer
Hast du zufällig auch noch Öltemperaturen ohne Getriebeölkühler. Oder kannst einschätzen wie viel Grad du die Temperatur mit dem Kühler gesenkt hast.
Wenn ich mir so die Datenblätter der Getrieböle anschaue ist hier die Viscosität immer bis 100 Grad angegeben. Ich denke mal das ist nach Norm.
Oder kann jemand sagen wie die Temperaturen bei anderen Fahrzeugen aussehen.
Der Getriebeölkühler ist bis 110km/h auf der BAB ohne Funktion da die Temperatur nicht die nötigen 70 Grad erreicht um das Thermostat aufzumachen. Bei etwa 25 Grad Außentemperatur.
Es dauert auch locker eine halbe Stunde bis die Temperatur soweit kommt
Die Temperatur des VTG gleicht sich an die des R380 fasst perfekt an
Deine Sorge wegen der Öltemperatur ist völlig unbegründet.
Ich kann mir selbst ohne Kühler bei voller Dauerleistung nicht vorstellen das sie kritisch wird.
Der einzige Vorteil des Ölkühlers ist das die Temperaturen sich bei 70 Grad in beiden Getrieben einpendeln und damit die Dichtungen (Gummi) schonen.
Aber wie gesagt, bei normalem Bterieb eines ungetunten Defenders kommst du noch nicht einmal auf die 70 Grad. Auch nicht im Hochsommer.
Gruss Micha
Vielen Dank für deine Antwort. Das hilft mir weiter wenn ich mir noch ein paar Datenblätter der Öl Hersteller reinziehe.
Ich möchte wenigstens Ansatzweise die Unterschiede bei den verschiedenen Ölsorten und Variation verstehen, bevor ich mich für eins entscheide.
Du kannst das original vorgeschriebene MTF nehmen. Soalnge es nicht zu alt ist lässt er sich damit auch bei Kälte recht gut schalten. Es sit sehr zähflüssig.
ATF für Automatikgetriebe wird mittlerweile auch von den autorisierten LR Werkstätten empfohlen. Für den Fall das die Leute bei Kälte Schwierigkeiten mit dem Schalten haben. Es scheint bis jetzt keinerlei negatives Feedback aus dem Feld gegeben zu haben.
Wenn du deinem Getriebe etwas Gutes tun möchtest dann schaffst du das weniger mit dem Öl als vielmehr mit der Art wie du schaltest.
Da der Powertrain eines 4WD etwas schwerer und träger ist als von einem PKW solltest du deinen Schaltvorgang 2 stufig durchführen.
Kupplung treten
Gang raus
Pause
Gang rein mit einem Finger und wenig Druck
Kupplung loslassen
Wenn es sehr kalt ist:
Wagen kurze Zeit im Leerlauf warm laufen lassen. Das Öl erwärmt sich etwas dabei. Aber nicht zu lange.
Kupplung treten
1. Gang rein
Kupplung loslassen
anfahren
Kupplung treten
1. Gang raus
Kupplung loslassen
Kupplung treten
2. Gang rein
Kupplung loslassen
Nach wenigen Kilometern lässt sich das Getriebe dann auch wieder normal schalten. Ab etwa 8 Grad Öltemperatur
Das normale gewaltsame Rumrühren und reintreten der Gänge schadet dem Getriebe unendlich mehr als der Wechsel von einem Getrieböl auf das einer anderen Marke.
Hi Spencer ist mir schon klar wie ich schalten muss.
Mir gehts nur darum Vor- und Nachteile der verschiedenen Öle abzuwägen, die es bei den unterschiedlichen Sorten ja sicher gibt.
Frag nicht was dein Getriebe für dich tun kann, sondern was du für dein Getriebe tun kannst.
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