AW: Geiles Teil

Als Faustregel bei Santanas soll wohl gelten, so lang die Scheibe vorne geteilt ist, passt auch das meiste aus dem LR-Katalog. Je früher, desto baugleicher. Alles mit S2a Armaturen kam als CKD nach Spanien und ist technisch komplett mit britischen Modellen kompatibel. Lediglich einige Bauteile bei Elektrik, Kühlung, Hydraulik usw. kommen aus spanischer Lizenzproduktion (Hella, Bosch & Behr -Teile habe ich mit M.S.A. (Metal. d. Santa Ana) -Label in meinem späten S2a mit außenliegenden Scheinwerfern gefunden. Sind aber alle Baugleich mit dem britischen Pendant. Der Übergang zur S3 kam wohl in Spanien erst später als in UK und läutete bereits die technisch getrennten Wege ein.

AW: Geiles Teil

Hallo Andreas,
stimmt, nur flüchtig hingeschaut. Ein Santana in Portugal ... kommt nicht so häufig vor.

AW: Geiles Teil

Haha, na wenn es danach geht, dann haben sie alle Vorteile! :p Im Ernst, ich weiß nicht, was sich mehr anpassen kann eine Serie oder der Fahrer, weil er seine Serie dann eh vergöttert.

Ein SW ist schon ein schönes Auto. Ich saß in einem drin, der hinten ausgeräumt war und ich fand das mit den ganzen Fenstern schon ne feine Sache. Das Tropendach ist eh schick.

Ich würde lügen, wenn ich bei einem tollen Angebot nicht drüber nachdenken würde. Wenn mich ein Exemplar im Mark trifft, dann sind manche Argumente eh hinweg. Beim SW fehlt mir die Möglichkeit für ein Stoffverdeck. Ich möchte einfach beim Umstieg von Roadster zu Serie nicht auf die flotte Cabriomöglichkeit verzichten. Da reicht das Abschrauben des Daches nicht aus.

Danke für die Santana-Aufklärungen. Bei Guido werd ich mich dann auch einlesen.

P.S.: Im Moment scheint die praktischste Alternative für mich ein HCPU zu sein. Keine Sorge, ich weiß, die sind nicht so häufig, aber ich hab einen in Reichweite.^^

AW: Geiles Teil

Kannste den netten MX-5 nicht einfach behalten?
wenn Du eine Serie mit H-Kennzeichen hast kostet Dich das insgesammt ca. 300,- € im Jahr.

Wenn ich Platzt gehabt hätte, wäre meine letzte Serie höchstwahrscheinlich noch in meinem Besitz. Der war mit Overdrive, LPG, Freilaufnaben, Tüv., relativ guter Zusand (der Rahmen wäre immer wieder schweissbedürftig gewesen) aber sonst OK. Ist für 2850,- € weggegangen
Ich muss aber für den Neuen schon ein Stellplatz anmieten... Leider ging es nicht anders.

Arjen

AW: Geiles Teil

Nope, der MX-5 ist mein Finanzkapital - ohne Verkauf, keine Serie. Und auch wenn das hier gegentrendig sein mag, möchte ich auch nur ein Auto haben und keinen Fuhrpark. Den MX-5 brauche ich, wenn ich ne Serie habe, dann erst recht nicht. Er steht mir jetzt schon viel zu viel rum. Und das Auto bewegen, weil es bewegt werden muss, wäre mir zu dekadent. Dann darf auch jemand anders damit Spaß haben - wäre doch schade drum...

Aber es ist doch verfuchst, wenn man in das Thema "Serie" schliddert: wenn ich jetzt Auto fahre, fange ich langsam an, mir beim Fahren die Klappergeräusche, das Knarzen, den größeren Wendekreis, den längeren Bremsweg, das Lenkradspiel, den Windzug durch die Spalten und das durchtropfende Wasser bei Regen vorzustellen...und ich vermisse es und grinse dabei dümmlich. Blöde Psyche.

Grüezi

Chris

AW: Geiles Teil

zur Info: auch der Station ist zum Cabrio umbaubar ..
hast Du übrigens schon mal was aus der hintersten Laderaumecke beim 109er HT rausgekramt?
viel Erfolg bei der Suche weiterhin, auch wenn ich mir nicht sicher bin, ob die jemals von Erfolg gekrönt sein wird - ich empfehle für Deinen Bedarf übrigens den Blick in die 90/110/Defender Ecke, da findet sich schneller was...

AW: Geiles Teil

Die ist nicht neu. Neu wäre für mich, dass man ein SW so locker flockig mit Soft Top ausrüsten kann, damit man nicht das Dach abschrauben muss für das freudige Cabrio-Vergnügen. Aber ich freue mich immer über neue Infos.^^

Nein, habe ich natürlich noch nicht. Aber vielleicht hat hier jemand ein 109er HT in der Nähe, damit ich das ausprobieren kann. Im Ernst: andere haben das auch überlebt und ich werde das auch, wenn ich mit einem 109er HT enden sollte. Das Kramen ist jedenfalls kein abschließendes Argument gegen HT und für SW - die Serie soll schließlich bei mir nicht als Umzugswagen herhalten. Und die Suche nach ein bisschen mehr Bequemlichkeit ist bei dem Fahrzeug wohl eh müßig.

Wenn man die einzelnen Kriterien so behandeln würde, dann würde ich Dir auch Recht geben und sagen, dass die Suche nie von Erfolg gekrönt sein wird. Von einem Strauß an Kriterien wird immer nur ein Teil der Blumen zu finden sein. Wer genau DIE Serie sucht, wird daher eben auch zu Recht ewig suchen.

Defender kommt gar nicht in Frage, und ich kann mir nicht vorstellen, dass ich irgendwann so frustriert von der Serie-Suche bin, dass sich daran was ändert. 90/110 ist auch nicht meines, aber da ließe sich drüber reden, wenn sonst nix geht - so im nächsten Jahr vielleicht.

Also woher hast Du das, dass ich SCHNELL suche? Ich habs nicht eilig. Daher passe ich auch nicht so einfach meine Wünsche an, nur weil ich nach zarten 3 oder 4 Monaten noch keine Serie gefunden habe, von der ich vielleicht seit einem Monat erst weiß, dass ich sie wirklich will. Grund für die Anmeldung im Forum war zuerst nur die Information darüber, aber nicht die ernst gemeinte Anschaffung, weil ich so ein Ding bis dato noch nicht mal live gesehen hatte.

Wenn alles nix hilft, kann ich immer noch auf nen 88er gehen, denn die gibt es i. Ggs. zu den 109ern spätestens auf der Insel sowohl häufig wie auch bezahlbar.

Aber ich wunder mich, dass man hier ständig seine Wünsche rechtfertigen muss. Ich hab es nicht eilig und ich mecker nicht rum, dass die Suche so lange dauert. Was kann also so falsch daran sein, erst einmal nach dem zu sieben, was man sich so vorstellt? Oder kauft hier jeder seine eins bis drei Serien nur, weil sie gerade verfügbar sind?

Ich hab ne Vorstellung und die versuche ich wie jeder andere auch, so lange umzusetzen, wie man die Luft dafür aufbringt. Was dann kommt, steht auf nem anderen Papier und kann dann auch ein 109er SW sein. Wer weiß das schon? Ich nicht und ich würde mich wundern, wenn jemand von Euch das wüsste.

Grüße

Chris

AW: Geiles Teil

Nö, der kauft halt mehrfach. Also try and error

Nee, mußt Du nicht. Alles im grünen Bereich.

Ja ;)

scnr ;)

AW: Geiles Teil

Ha, großartig! Auf die Einstellung bzw. Möglichkeiten bin ich ja ein bisschen neidisch.:o

Also unterm Strich: es ist doch auch spannend, wie so die verschiedenen Mentalitäten an so was rangehen und was dann für sie als die besondere Serie herauskommt. ist doch auch ein wunderbares Detail bei dieser Leidenschaft.

AW: Geiles Teil

Also ich habe eigentlich nie nach einer Serie geschaut. Aber ich habe genau gewusst, wie eine aussehen muß, die mich begeistert. Irgendwann habe ich vor Langeweile im Internet gestöbert und habe eine gesehen, die mir gefallen hat. Ich hatte weder Platz noch Nerven für eine weitere "Baustelle". Da der Verkäufer aber "Bestzustand" inseriert hatte, habe ich blind gekauft. Bis jetzt habe ich es nicht bereut. Wie sagt man oft bei Oldtimern: Das Auto findet Dich ! Wird vermutlich was dran sein.
Gruß Christian

AW: Geiles Teil

Also ich finde den Santana oben super! Viel schöner eigentlich als der Dodenhofer. Was ein HT gegenüber einem SW groß für Vorteile haben soll, erschließt sich mir nicht. Wenn Du auf "oben ohne" stehst, würde ich Dir sowieso zu einem Softtop raten (das man wiederum aus einem HT oder SW bauen kann).
Im Endeffekt kann man bei diesen Kisten einfach sehr viel an die eigenen Wünsche anpassen. Wichtig ist, dass die technische Basis passt und den Rest gestaltet man sich. Insofern würde ICH mir die wichtigste Parameter zurecht legen - Diesel/Benzin, 109/88, technisch gute Grundsubstanz, usw. - und dann zuschlagen, wenn der Preis passt. Alles andere bessert man dann nach.

Ich bin echt sehr gespannt, wenn Du uns Deine fahrende Serie hier vorstellen wirst ;-)

AW: Geiles Teil

Das ist für mich die spannende Frage: ist aus dem SW so leicht ein Soft Top zu machen? Ich dachte, da gäbe es Probleme mit Spriegel über den Türen. Den Fensterrahmen kann man ja entfernen, richtig? Ich hab überhaupt nichts dagegen, wenn SW für mich ebenso in Frage kommen würde. Zumal es mehr Diesel SW auf dem Markt gibt als HTs.
Der große Vorteil von HT zu SW besteht für mich nur bisher in der leichteren Soft-Top-Anapassung. Sonst praktischer, auch wegen der Möglichkeit einer vernünftigen Hinterbank.

Und ICH bin erst gespannt, Robertz! Im Moment warte ich darauf, ein Fahrzeug zu besichtigen, das bisher am besten passen könnte und derzeit nicht öffentlich verkauft wird. Aber mehr dazu, wenn ich den mal sehen konnte und sich meine Spinnereien an dieser Serie bestätigen. Aber der könnte auf jeden Fall eine kleine Überraschung sein.^^

AW: Geiles Teil

Nur eine Notiz am Rand (Ignorier die einfach wenn Dir das bekannt ist):
Wenn es Dir wichtig ist einen "Cabrio" zu haben, dann gibt es keine Serie die die Requirements dahingehend wirklich erfüllt.

"Oben ohne" geht. "Oben mit" auch.
Der Zustandsübergang von einem zum anderen ist mit einem Softtop machbar, dauert aber.
Ich fahre beim 88er im Winter das Hardtop, im Sommer das Softtop. Umbau ca. 2-3h mit allem Gedöhns.
Beim 109er ist das m.E. nicht mehr wirklich praktikabel. Geht, macht man aber vermutlich nicht 2x im Jahr.

Das Flatterdach habe ich dann gerne im Sommer komplett weg und lege es mir für den Fall der Fälle hinten rein.
Da überlege ich aber sehr genau ob ich bei dem Wetter wie eben immer die Plane abmache.
Die bleibt dann halt bei kürzeren Trockenphasen solange drauf bis wieder 7 Sonnen scheinen. Nur die Seitenwände sind idR immer offen...

Soll heissen: Ist kein Cabrio !

AW: Geiles Teil

Kann grad keine Bilder hochladen, gib mal im Google Land Rover 109 Station soft Top ein,, dann siehst du, wie sowas inetwa ausschaut.

AW: Geiles Teil

Ich muss zugeben, dass ich nicht bedacht hatte, dass beim 109erSW der Soffttop-Umbau anders sein dürfte. Hab einen 88SW und fahre derzeit soft-truckcab. Das ist die schnellste Variante Cabrio/Dach überm Kopf.