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Stimmt nicht. Ab BJ 2006 ist die AU mittels Kurzmessung über OBD möglich.
Sind gewisse Readiness-Codes (Betriebsbereitschaft der abgasrelevanten Systeme) nicht gesetzt (z.B. wenn die Batterie kürzlich abgeklemmt war haben oft noch nicht alle Systeme wieder angesprochen), wird die AU zwar über OBD aber zusätzlich mit Endrohrmessung gemacht.
Liegt ein Fehler im Speicher kann (!) der Prüfer den Fehler löschen und ein nicht bestehen der AU damit evtl. verhindern. Er kann dich aber auch durchfallen lassen. Sollten die Fehler nach dem Löschen wegbleiben, kann die AU durchgeführt werden, die o.g. Readiness-Codes sind aber dann auf alle Fälle nicht gesetzt und eine Endrohrmessung wird definitiv durchgeführt.
Das einzige, was nicht geht ist, eine klassische Dieselmessung ohne den OBD Stecker zu benutzen (also mit Triggerzange, Rotophon, etc.) durchzuführen. Das wäre nicht erlaubt.
Sieht ja eigentlich ziemlich ok aus. Hast du motorseitige Bilder von der Ansaugbrücke? Wie stark waren deren Wände zugesetzt?
Gruß, Micha
Hat hässlich ausgesehen...dicke anlagerungen....
Das ausprogrammierte agr macht wenn ausgesteckt eine Fehlermeldung, Motorleuchte leuchtet, Auto fährt.
Ich arbeite an einem Dummie der Anwesenheit simuliert...hoffe es klappt.
Hi Blackberg, ich will mein AGR selbst tauschen, da der P0404 wieder sein rußiges Antlitz zeigt. Wie groß war denn der Aufwand, das Ding herauszubekommen? Da hört man ja unterschiedliches...
für bestimmte länder gibt es die td4 version ohne agr, und mit entsprechender software von LR. Die sollte wohl die beste sein... Schau dir mal z.B. die Russland Version an...liegt ja hinter dem Baltikum..
Soweit mir bekannt liefern alle softwareversionen für ohne AGR von den "Freien" ( auch vom "N"?) entsprechende "Fehler" bei der OBD-"ASU", s.o. Readiness
Da sollte es wohl günstiger sein, sich ein neues AGR mitzunehmen, oder ein "gereinigtes" :)
der Wagen wird ausserhalb der EU auch als Euro 2 bzw.Euro 4 verkauft.Diese Modelle haben keinen DPF, ob sie ein AGR haben, weiss ich noch nicht.Somit gibt es auf jeden Fall eine ECU von Landrover und die entsprechenden Teile um den DPF ausbauen zu können.
ich schließe mich der Frage von supervulkan an. Wollte vor zwei Wochen "mal schnell" das AGR ausbauen und reinigen, da die Motorleuchte sporadisch angeht. Hab aber nach 10 Minuten die Haube zugemacht und frage mich seitdem wie man an das verdammte Ding rankommt ohne alles zu zerlegen, bzw. noch wichtiger wieder mit den Dichtungen zusammenbaut???
Vielleicht hat jemand einen Tipp, damit ich mir nicht die Finger breche:).
Hi Blackberg, ich will mein AGR selbst tauschen, da der P0404 wieder sein rußiges Antlitz zeigt. Wie groß war denn der Aufwand, das Ding herauszubekommen? Da hört man ja unterschiedliches...
Beste Grüße vom
supervulkan
Wir haben alles samt den Kühler rausgeschraubt, beim Wechsel früher hatte ich das machen lassen, Fakt ist, dass man da sehr schlecht hinkommt, versuche mal an die Schrauben zwischen Kühler und AGR deine Ratsche anzusetzen, das ist der Aufwand.
Super, der Tip mit der Russensoftware, ich frage mal an ob ich eine solche bekommen kann.
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