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Hallo zusammen,
wir wollen bei meinem Disco 3 bei den vorderen Querlenkern neue Lager einpressen.
Dazu müssen ja die Federbeine vom Querlenker getrennt werden.
Was passiert mit der Luftfederung ?
Kann man die abschalten ? Luft ablassen ?
Was müssen wir beachten ?
Grüße,
Frank
ich habe bei mir vor kurzem die Querlenker gewechselt auf der Hebebühne. Du brauchst bei der Luftfederung gar nichts zu beachten. Du kannst die Federbeine vom Querlenker trennen und den Stossdämpfer leicht hochdrücken (im Zweifel unter zuhilfenahme einer Brechstange). Wenn du das Auto dann wieder startest, nachdem es am Boden steht, pumpt sich die Kiste wieder auf und alles ist ok.
Hol dir am Besten einen elektrischen Fuchsschwanz mit Metallsägeblatt, da du mit der Flex an die Schrauben der Gummi-bzw. Hydrolager nicht rankommst. Ohne diesen Fuchsschwanz wäre ich beim Wechsel der Querlenker aufgeschmissen gewesen, da die Schrauben so festgegammelt sind. D.h. die Mutter lässt sich schon lösen aber du kannst die Schraube nicht austreiben.
hi frank,
nimm doch die querlenker ganz, kosten so um die 130€. der ausbau ist dann leichter. wenn du dir unliebsame reaktionen von der luftfederung ersparen willst, klemm einfach die batterie vorm anheben ab. mit einem der tester kann man auch etwas entlüften.
lg twoflower
auch wenn du es nicht glauben wirst, aber das umpressen der lager lohnt noch nicht
einmal, wenn man eine presse für lau hat.
die fertigen querlenker kosten mit lagern kaum mehr als nur die lager.
und das rausbauen ist echt eine langwierige geschichte. rechne beim el. fuchsschwanz
wenigstens alle 2 lager ein blatt. beim umpressen auf die einbaulage der tonnenlager
achten, hier grob aus der richtung und du kannst die gleich nochmal neu machen.
bei den fertigen querlenkern werden die alten direkt an den lagern abgeschnitten, dann kommst
du bequem an die haltebolzen ran und kannst die mit dem trennschneider und nem dünnen
blatt problemlos abschneiden.
ich hab das letztes jahr an 4 querträgern durch, das tu ich mir sicher nicht nochmal an.
hi rovervirus,
ganz deiner meinung, find ich gut, daß du noch genauer auf die motageprobleme hingewiesen hast. hab beim erstenmal 2 stunden rumgemurkst bis ich sie doch abgeschnitten hab. :)
lg twoflower
ich habe bei mir vor kurzem die Querlenker gewechselt auf der Hebebühne. Du brauchst bei der Luftfederung gar nichts zu beachten. Du kannst die Federbeine vom Querlenker trennen und den Stossdämpfer leicht hochdrücken (im Zweifel unter zuhilfenahme einer Brechstange). Wenn du das Auto dann wieder startest, nachdem es am Boden steht, pumpt sich die Kiste wieder auf und alles ist ok.
Hol dir am Besten einen elektrischen Fuchsschwanz mit Metallsägeblatt, da du mit der Flex an die Schrauben der Gummi-bzw. Hydrolager nicht rankommst. Ohne diesen Fuchsschwanz wäre ich beim Wechsel der Querlenker aufgeschmissen gewesen, da die Schrauben so festgegammelt sind. D.h. die Mutter lässt sich schon lösen aber du kannst die Schraube nicht austreiben.
viel Erfolg.
ciao
Julius
Hi Julius,
ist das sicher mit dem Federbein ?
Nicht dass die Luftfeder rausschiesst und wir haben den Salat !?
Hab mich übrigens für neue Querlenker entschieden.
Die von Britpart waren nicht so teuer....
Grüße,
Frank
Julius hat recht. Im Federbein ist der Stoßdämpfer, der hält das ganze Ding zusammen, so wie bei jedem herkömmlichen Federbein auch. Nur dass anstatt der Spiralfeder eben der Luftfederbalg montiert ist.
ja genau, wie Jan schreibt, es ist wirklich kein Problem mit dem Federbein. Meiner Meinung ist wirklich das Wichtigste bei der Operation der elektrische Fuchsschwanz mit qualitativ hochwertigen Metallsägeblättern. Ohne den wäre ich verloren gewesen, da du höchstwahrscheinlich die Schrauben abschneiden musst und du mit nichts Anderem wie Flex oder ähnliches rankommst. Auch rausschlagen kannst du die Schrauben nicht, da diese im Gummilager ja praktisch federn. Ansonsten ist alles schön aufgegangen, das Traggelenk mit ein bischen Prellen mit zwei Hämmern auf den Sitz, dann springts raus. Die Antriebswelle ist auch schon rausgegangen, hier ist es halt schön zwei neue Muttern zu haben. Viel Erfolg bei der Aktion, ich denke in 3h maximal 4h ist der Fall erledigt.
ja genau, wie Jan schreibt, es ist wirklich kein Problem mit dem Federbein. Meiner Meinung ist wirklich das Wichtigste bei der Operation der elektrische Fuchsschwanz mit qualitativ hochwertigen Metallsägeblättern. Ohne den wäre ich verloren gewesen, da du höchstwahrscheinlich die Schrauben abschneiden musst und du mit nichts Anderem wie Flex oder ähnliches rankommst. Auch rausschlagen kannst du die Schrauben nicht, da diese im Gummilager ja praktisch federn. Ansonsten ist alles schön aufgegangen, das Traggelenk mit ein bischen Prellen mit zwei Hämmern auf den Sitz, dann springts raus. Die Antriebswelle ist auch schon rausgegangen, hier ist es halt schön zwei neue Muttern zu haben. Viel Erfolg bei der Aktion, ich denke in 3h maximal 4h ist der Fall erledigt.
Ciao
Julius
Danke Jungs für die Tips,
nächste Woche sind die Querlenker von Britpart da und dann gehts zu meinem Schrauber.
Der hat eine kleine Werkstatt....
Er wollte nur sicher sein wegen der Luftfederung !
Grüße,
Frank
ja genau, wie Jan schreibt, es ist wirklich kein Problem mit dem Federbein. Meiner Meinung ist wirklich das Wichtigste bei der Operation der elektrische Fuchsschwanz mit qualitativ hochwertigen Metallsägeblättern. Ohne den wäre ich verloren gewesen, da du höchstwahrscheinlich die Schrauben abschneiden musst und du mit nichts Anderem wie Flex oder ähnliches rankommst. Auch rausschlagen kannst du die Schrauben nicht, da diese im Gummilager ja praktisch federn. Ansonsten ist alles schön aufgegangen, das Traggelenk mit ein bischen Prellen mit zwei Hämmern auf den Sitz, dann springts raus. Die Antriebswelle ist auch schon rausgegangen, hier ist es halt schön zwei neue Muttern zu haben. Viel Erfolg bei der Aktion, ich denke in 3h maximal 4h ist der Fall erledigt.
Ciao
Julius
Hallo Jungs,
wir haben die Querlenker vorn unten heute getauscht.
Die Schrauben gingen mit dem Schlagschrauber alle auf und wir hatten die Querlenker flott raus.
Incl. Bremscheiben, Beläge vorn und hinten gerade mal zwei Stunden...
Aber !!!
Während der Probefahrt ging bei Tempo 40 - 50 die Warnkontrolle an ! HDC-Fehler System nicht verfügbar
Das Fahrwerk senkt sich ab, alle Warnleuchten gehen an.
So ein Scheiss !
Morgen wird jetzt erst mal bei Premio das Fahrwerk vermessen und eingestellt.
Ich hoffe dass die Fehlermaldung damit verschwindet.
Im Moment spinnt die Luftfederung total.....
Schau nach, ob irgendwo eines der Kabel der höhensensoren oder abs angemackt wurde. Ebenso ob die potis selbst was ab bekommen haben. Spur ei stellen wird den fehler nicht beheben.
Keine Ahnung welche Sensoren da sitzen und den geradeaus Lauf messen.
Aber nachdem alles vermessen und eingestellt war, arbeitete auch die Luftfeferung wieder normal ....
Das ESP greift auf den Lenkwinkelsensor zurück. Sollte da etwas nicht passen, gibts Fehlermeldungen, weil Lenkrad sagt eingeschlagen auf 5°, aber die Räder sagen wir fahren gradeaus. Damit kommt die Elektronik nicht zurecht, mit allen folgenden Konsequenzen.
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