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ja,
ist schon länger als 4 Wochen her.
Was aber die schriftlichen Aussagen der Behörde betrifft, welche du eingestellt hast:
"sind nach Auffassung des BMVI rechtswidrig"........"wäre eine Änderung der lfd. Nummer 27 der Anlage 2 der StVO erforderlich"
würde ich keinen müden Euro drauf setzen.
So wie ich das da lese, gibt es noch keine gesetzliche Regelung. Also wird wohl irgendeiner seine Truppe wieder losschicken, um die neue Brücke (Fertigstellung bis 2023) weiter finanziell zu unterstützen.
Hölle, da lobe ich mir dann doch wieder unser Wien. Hier werden 15 km Stadtautobahn samt unzähligen Brücken (fast durchgängige Hochstrasse auf mehreren km) umgebaut ohne dass die Anzahl der Fahrspuren verringert wurde - und ohne Gewichtsbeschränkungen. Man hat einfach neben die abzureissenden Brücken Behelfsbauwerke gestellt und leitet den Verkehr so um. Ausserdem sind die Arbeiten in 3 Jahren beendet.
Eine Autobahnbrücke für alle über 3,5 t für 8 (ACUHT) Jahre zu sperren - geht's noch ?
Naja, das war ja nicht so geplant, das hat sich so ergeben. Irgendwie ist bei einer Bauwerksprüfung (muss wohl alle 5 Jahre durchgeführt werden), einem Ingenieur wohl aufgefallen, das die Brücke mehr oder weniger auseinanderfällt. Und daraufhin wurde dann die Brücke für Fahrzeuge über 3,5to gesperrt.
Hier mit der Rader Hochbrücke (A7 - Nord-Ostsee-Kanal) will man das nur noch nicht wahrhaben, aber ich schätze das es aufs gleiche hinausläuft. Das es auch anders geht sieht man in Hamburg, wo auch mitten in der Stadt eine 6-spurige Autobahnbrücke im laufenden Betrieb abgerissen und 8-spurig neu aufgebaut wird. Zumindest DORT läuft der Ausbau recht gut.
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