AW: Kupplungsnehmerzylinder defekt

Ich würde noch min. zwei Werkstätten anrufen um diesen Preis, den man im übrigen als Festpreis verhandeln kann, tatsächlich bestätigen zu lassen. Wieviele km hat die Kupplung runter?

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Hi,
Die Kupplung wurde vor 4-5 Jahren (innerhalb der Garantie) gegen die Ford Kupplung getauscht. Müsste jetzt circa 70-80.000 gelaufen sein.

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Du kommst aus dem Rhein-Main Gebiet. Wo würdest Du es machen lassen, könnte Dir noch einen Tip geben, Fahrtzeit dorthin ~ 45min, aber wenn preislich gut, sicher interessant. Gerne auch per PM.

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Wenn die Getriebe eh raus müssen, lass die Werkstatt auch nach der Verlängerungswelle schauen.
Die wurde oft trocken eingesetzt und leidet dann unter Zahnverschleiß.
Wäre Ärgerlich wenn in 10Tkm die Getriebe schon wieder raus müssen.

Gruß Ralf.

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Danke, aber das geht in diesem Fall leider nicht. Der gelbe Engel hat den Defender abgeschleppt und da blieb mir keine Wahl. Steht in der nächstmöglich Werkstatt (in Weiterstadt).
Da nicht fahrbar, kann ich auch nicht (mehr) wo anders hin.

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Hallo Ralf,
Danke für den Tipp. Genau sowas wollte ich lesen.
Könntest du mir bitte die "Verlängerungswelle" noch etwas genauer beschreiben, so dass ich das dem Freundlichen übermitteln kann.
Danke schonmal

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Mal eine kurze, naive Frage: ist das ein häufig auftretender Defekt??? Das ist ja totaler Mist, dass für den Kupplungsnehmerzylinder die Getriebe raus müssen. Das mit der Verlängerungswelle finde ich ja schon klasse ...
Ist das irgendwie Voraussetzung bei LR, dass sie in jede Baureihe so ein paar Überraschungseier implementieren müssen? Beim Td5 hat man ständige Sorge bezüglich des Zylinderkopfes und hier dann dieser Mist ...

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das sind moderne Zeiten.bei den vorgängermodellen sassen die Zylinder aussen an der kupplungsglocke.tauschaufwand gering und leicht selbst zu erledigen.

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Der TD4 hat zwischen Schaltgetriebe und Verteilergetriebe noch eine "Verlängerung" da das 6 Ganggetriebe kürzer ist wie die vorgänger.
Diese Verlängerung könnte Zahnverlust haben :-(

Heute hats Knarrrrtsch gemacht....






Gruß Ralf

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Also für deutlich unter dem genannten Betrag habe ich in einer freien Werkstatt einen komplett neuen Kupplungssatz (Sachs, verstärkt) incl. Nehmerzylinder einbauen lassen.

Es lohnt sich vielleicht, mal in der näheren Umgebung Alternativangebote einzuholen. Wenn sich eine günstigere Werkstatt findet, kann man dort bestimmt auch eine Fahrzeugabholung verabreden.

Gruss,
Jürgen

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zur not kann man auch ohne kupplung noch fahren.hab ich mal vom edersee bis nach hause gemacht.damals war die ausrückgabel vom tdi durchgetreten.mit dem anlasser und 1. gang eingelegt anfahren und dann gefühlvoll schalten.wenn man stehen bleiben will in den leerlauf schalten und bremsen.zum anfahren wieder Motor aus und dann im 1.gang starten und losfahren.kann natürlich nicht tante frida die seit fast hundert jahren unfallfrei unterwegs ist mit ihrem daf.

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So, die Kiste wurde Ende letzter Woche fertig.
Leider nicht ganz so wie gewünscht. Jetzt kann ich beim Treten der Kupplung ein deutlich hörbares "Rasseln/Klappern" hören. Das Geräusch nervt extrem, da es bei jedem Schaltvorgang auftritt und beim ein- bzw auskuppeln auch noch von der Motordrehzahl abhängig intensiver wird.
Irgendwas stimmt da nicht.
Also heute zurück zum Freundlichen.

Der weis leider auch nicht woher das Geräusch kommt.

Er tippt erst mal auf das getauschte Rückströmventil. Dieses war im Original (Bj 2008) etwas länger und ist nun etwas kürzer. Angeblich würde es daher das Geräusch (was angeblich schon immer von der Kupplung beim "Trennen" kommt) jetzt verstärken bzw hörbar machen.
Das halte ich für Quatsch, da ja sonst alle mit den "neueren" Rückströmventilen an dem Kupplungsnehmerzylinder das laute rasseln/Klappern beim Schalten vernehmen müssten.
Oder merkt das jemand von euch?

Leider weis ich mir jetzt nicht wirklich zu helfen. Will auch nicht bis ultimo mit dem Geräusch rumfahren.
Ich befürchte eher, da wurde beim Umbau am Getriebe bzw an der Kupplung was nicht korrekt gemacht, und irgendwann kommt dann der Totalausfall der Kupplung und ich darf dann nochmal den Ausbau vom Getriebe zahlen.
Hat da vielleicht jemand ne zündende Idee?

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Aber irgendwie stimmt da was nicht. Wir fahren selber zwei TD4 und hatten auch schon bei einem die Kupplung tauschen müssen.
Aber der KupplungsNEHMERzylinder sitzt beim TD4 im Motorraum !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Der wird gewechselt ohne Ausbau der Kupplung.
Wenn die Kupplung raus muß, dann ist der KupplungsGEBERzylinder kaputt ! Nur dafür muß die Kupplung raus, nicht für den Kuppl.nehmerzylinder.
Und wenn der KupplungsNEHMERzylinder undicht ist, dann haste die Suppe im Innenraum unter dem Kuppl.pedal und wenn der
KupplungsGEBERzylinder undicht ist, dann haste die Suppe unterm Auto ! Das nur mal zur Klarstellung.
Gruß vom Alten Schweden

AW: Kupplungsnehmerzylinder defekt

Nenn es halt Hauptzylinder und Folgezylinder. Der allgemeine Forumssprachgebrauch ist aber genau umgekehrt
wie das, was du das schreibst. Die Freundlichen und unfreundlichen Teiledealer sehen das zum Glück auch so.
Ob es so richtig ist? mir egal.