AW: Getriebe Serie 2/2a Umabu Rückwärtsgang

wenn du noch ein teilsynchronisiertes getriebe hast ist ein umbau des rückwärtsganges auf rollenlager mit teilen aus dem landrover-regal nicht möglich, da wäre eigeninitiative gefragt. ist aber unnötig. sinnvoll wäre nur darauf zu achten, dass die bronzebuchse im gangrad schon die ölnut hat und nach einpressen auf maß aufgerieben wird.
solltest du schon ein vollsynchrongetriebe haben kannst du zwar durch das "reverse gear modification kit" theoretisch( mit einer unzahl zusätzlichen erforderlichen teilen) auf jede suffix-stufe hochrüsten, die lagerung des rückwärtsganges bleibt aber auch hier eine bronzebuchse. das ist bedingt durch das gehäuse, eine lagerung des rückwärtsganges mit rollenlager ist mit teilen aus dem landrover-regal erst ab gehäuse-suffix b möglich.

gruß rainer

AW: Getriebe Serie 2/2a Umabu Rückwärtsgang

danke Rainer

AW: Getriebe Serie 2/2a Umabu Rückwärtsgang

Dr. Dent und die evidenzbasierte Anmerkung aus der Getriebepraxis:

Dass die Flanken der gerade verzahnten oft seltsam anmutende Flanken haben ist normal. Wer hier erwartet makelose Flanken wie an den schrägverzahnten Zahnrädern vorzufinden, der wird möglicherweise unnötig viel Geld und Aufwand investieren.

verzahnte Grüße

AW: Getriebe Serie 2/2a Umabu Rückwärtsgang

Also geht zu identifizieren:

wen es interessiert:

1 Layshaft Gear:

Nr 501616 Suffix A+B Zähne 15
Nr 511189 ab Suffix C Zähne 14

1. Mainshaft Gear:

Nr 501617 Suffix A+B Zähne 29
Nr 511205 ab Suffix C Zähne 30

Reverse Gear:

Nr 90217389 Suffix A+B Zähne 20/17
Nr 561960 ab Suffix C 19/16 Zähne