Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
Ankündigung
Einklappen
Keine Ankündigung bisher.
Wieviel Km hat euer Defender ohne Getriebeschaden (R380/VTG/Kupplung) geschafft?
AW: Wieviel Km hat euer Defender ohne Getriebeschaden (R380/VTG/Kupplung) geschafft?
115.000 km, dann Klackergeräusche im 3. 4. und 5. Gang und zum Schluss in jedem. Schalten lies sich trotzdem...
Getriebe und VGT generalüberholt inkl. Kupplung, ZMS angeblich noch top...
AW: Wieviel Km hat euer Defender ohne Getriebeschaden (R380/VTG/Kupplung) geschafft?
200.000 km : Kupplung und Ausrücklager völlig fertig, zog im 1.Gang nicht mehr richtig an, 5.Gang hakelte beim einlegen. ZMS bei 150.000 km gewechselt, noch gut.
meistens verziehen sich druckplatte und schwungrad und dann rutscht die kupplung
Oder ändern ihr Materialgefüge und dann auch ihren Reibwert. Zu erkennen am Anlaufen oder an kleinen Mikrorissen. Neue Kupplung alleine hilft dann nicht mehr
natürlich fahre ich meinen ohne Klong ;-)
man hört es nur, wenn man wie ein Kartoffelkutscher kuppelt.
Was heißt einstellen der Pedalmotorik?
Da kann man was verstellen?
(gerne auch per PN wenn es hier nicht reinpasst!)
Grüße Chris
Wenn du deinen ohne Klong fährst würde ich gar nichts verstellen.
Mit Pedalmotorik meine ich den Bewegungsablauf wie du deine Kupplung kommen lässt. Ist abhängig von deiner Schuhgröße (nich lachen), und der einstellung der Betätigungsstange am Geberzylinder. Die Betätigung des Geberzylinders über das Pedal erfolgt nicht linear. Je nach Einstellung lässt du die Kupplung langsam oder schnell kommen. Das heißt die Einstellung oben an der Stange bestimmt die Geschwindigkeit der Betätigung der Stange und natürlich auch den Druckpunkt. Auch wenn man das korrekte mindestspiel usw beachtet, gibt es da etwas Freiheitgrad die Sanftheit des Einkuppelns zu beeinflussen. Und je sanfter desto weniger schlägst im Antriebsstrang
AW: Wieviel Km hat euer Defender ohne Getriebeschaden (R380/VTG/Kupplung) geschafft?
Richtig Kuppeln lässt sich der Defi erst, wenn man entweder die Gummiauflage vom Kupplungspedal entfernt, oder ohne Fußmatte fährt.
Ansonsten klemmt sich die Verse an der Gummimatte und das Pedal kann nicht unter der Sohle hergleiten. Das klemmt sich und somit hat man keinen sauberen Druckpunkt.
Richtig Kuppeln lässt sich der Defi erst, wenn man entweder die Gummiauflage vom Kupplungspedal entfernt, oder ohne Fußmatte fährt.
Ansonsten klemmt sich die Verse an der Gummimatte und das Pedal kann nicht unter der Sohle hergleiten. Das klemmt sich und somit hat man keinen sauberen Druckpunkt.
Gruß Marc
mM nach ist mit der Ferse (dichten tu ich nicht im Auto ;-) ) am Boden die beste Methode um öfter mal eine neue Kupplung zu brauchen ... das ist ein Lastwagen, da wird mit dem Fuß schwebend gekuppelt - hat mir jedenfalls mein Fahrlehrer für den LKW Schein beigebracht und unter Schlägen auf den Hinterkopf fest eingebrannt.
AW: Wieviel Km hat euer Defender ohne Getriebeschaden (R380/VTG/Kupplung) geschafft?
oh, ein vreudscher Ferschreiber
Dann dosier mal feinfühlig die Kupplung mit schwebendem Fuß.
Am besten noch beim Rangieren mit Schulterblick auf einer Arschbacke.
Meine geht so schwer zu treten, dass das nahezu unmöglich ist.
Ich fahre ja täglich genug LKW, Baumaschinen und auch alte Traktoren. Aber
da hat man eine andere Sitzposition und somit eine andere Anlenkung der Pedale. So richtig Kraft im Bein hat man bekanntlich nur mit fast gestrecktem Bein.
Beim 90er mit Schottwand hinterm Sitz lässt sich da auch nichts verändern.
AW: Wieviel Km hat euer Defender ohne Getriebeschaden (R380/VTG/Kupplung) geschafft?
170Tsd - bei 160Tsd Getriebe überholt wegen einem Geräusch das ausser mir keiner gehört hat. 3 Lager zerfallen - Rollen lagen im Ölsumpf. Alle R380 singen im 5. Gang. Da gibts allerdings Unterschiede - Meiner singt leise bei 70-80Kmh im Teillastbereich. Andere bezeichnen Gekreische wo ich das Getriebe wegschmeissen würde auch als singen. Er kratzt beim schalten im 2. Gang - aber nur wenn ich mich zu blöd anstelle. Das machen auch alle R380. Ansonsten 1. Kupplung und 1. ZMS. Diagnose Frank Cznotka bei der Getriebezerlegung - Alles neuwertig kann wieder eingebaut werden. Der Td5 ist schon Klasse- ich möchte ihn nicht missen
170Tsd - bei 160Tsd Getriebe überholt wegen einem Geräusch das ausser mir keiner gehört hat. 3 Lager zerfallen - Rollen lagen im Ölsumpf. Alle R380 singen im 5. Gang. Da gibts allerdings Unterschiede - Meiner singt leise bei 70-80Kmh im Teillastbereich. Andere bezeichnen Gekreische wo ich das Getriebe wegschmeissen würde auch als singen. Er kratzt beim schalten im 2. Gang - aber nur wenn ich mich zu blöd anstelle. Das machen auch alle R380. Ansonsten 1. Kupplung und 1. ZMS. Diagnose Frank Cznotka bei der Getriebezerlegung - Alles neuwertig kann wieder eingebaut werden. Der Td5 ist schon Klasse- ich möchte ihn nicht missen
Hi Ingo
lange nichts mehr gehört von dir
Sag mal, sieht so aus als hättest du deine Getriebe ausbauen, zerlegen und wieder einbauen lassen.
Was hat das damals an Zeit und Geld gekostet wenn ich fragen darf?
War Service und Ergebnis OK?
Frage das weil ich überlege ob es sich lohnt das Getriebe sicherheitshalber einer Revision zu unterziehen.
Dichtungen sind eh fällig
Gruss Micha
AW: Wieviel Km hat euer Defender ohne Getriebeschaden (R380/VTG/Kupplung) geschafft?
165tkm toi toi toi ohne Probleme.Bei 160tkm letztes mal das Getriebeöl gewechselt..noch schön sauber und nix an Abriebschlamm oder Spähnen. Ich hoffe das bleibt so. Motor Zylinder- Balance auf alle Zylinder zwischen -1 bis +1. Kupplungtrennt noch prima ( wenig Hänger und Gelände ) Geber und Nehmer bei 150tkm neu.
AW: Wieviel Km hat euer Defender ohne Getriebeschaden (R380/VTG/Kupplung) geschafft?
@Micha
Ist bei Cznotka in Essen gemacht worden. Die Lagerrollen im Ölsumpf hatten keinerlei Laufspuren - das Getriebe war ab Werk übel verspannt zusammengekloppt. Respekt das das Auto damit über 140Tsd Km gefahren ist. Die Probleme beim R380 scheinen eher was mit der Montagequalität zu tun zu haben.
Ich wollte kein Austauschgetriebe - von Ashcroft kommt auch eine Menge Mist. Ich will MEIN Getriebe - das habe ich gefahren und weiss wie es es gefahren wurde. Bei Cznotka sind alle Lager getauscht worden - alle Ritzel einschliesslich 5. Gang waren in einwandfreiem Zustand und konnten weiterverwendet werden - Synchronringe auch i.O.. Auto läuft gut und schaltet einwandfrei - Getriebe ist dicht. Ich weiss es nicht mehr genau - meine so um 1500 bezahlt zu haben. Die Aktion kann ich bedenkenlos empfehlen - wenn was ist weiss man wenigstens an wen man sich wenden kann. Ashcroft liefert Murks wenn man Pech hat - dann hat man ein Getriebe ein- und wieder ausgebaut - dann liegts da rum und muss wieder nach England - Fracht kann man selber zahlen. Diese Schnäppchengetriebe liegen in Essen rum. Man kann Glück haben - man kann auch auf die Nase fallen und aus Spass 2x umsonst Müll einbauen. Sowas ist mir zu aufregend
Ja Micha es lohnt sich auf jeden Fall das Getriebe überholen zu lassen
Ein paar Monate vorher war mein Getriebe schonmal raus - Pilotlager. Ca. 80Tsd Km hat mich das niedliche Gequietsche nach dem Kaltstart beim Rückwärtssetzen eher amüsiert. Dann kam der Tag wo ich keinen Gang mehr einlegen konnte. Das fand ich dann nicht mehr lustig. Ab nach Essen - Getriebe raus - neues Pilotlager rein - Alles wieder schön.
Getriebe rein/raus kostet 800€
Differentialspass hatte ich auch im Mai diesen Jahres. Dürfte allerdings beim originalen Auto nicht passieren. Hinten rechts lief Öl auf die Felge. Kein Thema eben Achsstumpf runter und Simmerring tauschen - kennt man ja. Leider lag hinter dem defekten Simmerring ein Häufchen Späne - hätte man ein Matchbox-Auto von giessen können. Differential raus - nix zu sehen. Letztendlich war eine Anlaufscheibe hinter einem Kegelrad zerbröselt - auf die doppelte Grösse breitgeschmiert. Dieses 50 Cent Teil war nicht lieferbar und so stand mein TD5 2 Wochen in Essen rum. Ob die Anlaufscheibe ein Originalteil ist oder zu meiner Schwarz-Sperre gehört ist noch nicht eindeutig geklärt.
AW: Wieviel Km hat euer Defender ohne Getriebeschaden (R380/VTG/Kupplung) geschafft?
Hallo Ingo
Danke, das hilft.
Kann mir auch vorstellen das es besser ist nach einer höheren Laufleistung und noch intaktem Getriebe mal eine Revision zu investieren.
Ein und Ausbau halte ich für den größten Aufwand. Den sollte man nur einmal machen.
Gruss Micha
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar