Nachdem es ja bald wohl das Ende der Defenderwelt naht kam der Gedanke auf einen neuen 110 zu kaufen und diesen für unsere Wüsten- und Sandunternehmungen aufzubauen. Der Eine oder Andere kennt mich ja als Landyfreak, Offroad-Instruktor, Rallyeveranstalter...
Es sollte also ein 110 werden, 130er ist mir definitiv zu lang und einen geilen 90er habe ich schon, quasi Steigerung des Radstandes von 90 auf 100 auf 110".
Also was kann ein 110 in neu, was kann er nicht und ist der Preis (explizit für meine Bedürfnisse) gerechtfertigt oder nicht.
Nach Lesen diverser Threads über Vor- und Nachteile vom TD4 2,4 und 2,2, einiger Besichtigungen und Probefahrten, vielen Gesprächen mit Konsumenten und Machern wurde mir klar:
NEIN, leider nicht, nichts für mich.
Ernüchterung machte sich breit, bis...ja, bis...
mal wieder an einem diverser mobile.de Suchen unter beschädigten Fahrzeugen ein 110 ins Auge stach.
Sah gammelig wie alle anderen aus, aber nur 183 Tkm?
TDi?
gelbe Plakette und Nachrüstkat?
AHK und Standheizung?
Komplett unverbastelt, sogar alle Gummiecken an Dach und an der hinteren Hecktraverse dran?
Getriebeschaden?
hm...ein LT230 liegt in 1:1,4 noch in der Garage, TDi habe ich Teile ohne Ende und bei dem Preis????
Vorraussetzungen zu Hause: Carport Stellplatz, Werkzeugkiste, medizinische Ausbildung, aber 20 Jahre Landyerfahrung. Keine Hebebühne, kein "schweres" Werkzeug...
Also kurzer Anruf und Landy wurde mündlich reserviert...wie sich heraus stellte keine 5 Minuten zu früh.
Das Fahrzeug wurde letzte Woche Donnerstag Abend eingestellt, Freitag um 11:45 reserviert und danach stand beim Händler das Telefon nicht mehr still.
Diverse Einkäufer würden das Fahrzeug sofort blind zum eingestellten Preis kaufen, ja nicht mal mehr verhandeln.
Also am Freitag gleich hoch fahren, anschauen, Verkaufsverhandlungen führen (Details wie das abläuft verrate ich nicht) und den Preis noch mal merklich gedrückt.
Gleich bezahlt und dann erst mal nach Hause.
Erst mal die Verkaufsbilder:
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