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Höherlegung - Geänderte Antriebswelle?

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    Höherlegung - Geänderte Antriebswelle?

    Liebe Höherlegungs-Spezialisten :-)
    eigentlich wollte ich den Thread "Statistik Höherlegung" wiederbeleben, was mir leider nicht gelungen ist.

    Ich habe folgende Frage:
    Ich habe durch härtere Federn eine Höherlegung von ca. 5cm erreicht. Hinten sind es doppelte Federn (wie der 130 sie hat), vorne verstärkte.
    Bei einer bestimmten Drehzahl, genauer gesagt, wenn ich bei 60km/h bergab in den 4. runterschalte, also im Schubbetrieb, brummt und vibriert es im vorderen Bereich des Wagens kurzzeitig ziemlich stark.
    Ist das bereits das Anzeichen, daß ich eine geänderte Antriebswelle brauche?
    Falls ja:
    Was kann hier im schlimmsten Fall kaputt gehen, wenn ich es nicht mache? Nimmt das Getriebe Schaden?
    Welche Welle könnt Ihr empfehlen?
    Ich möchte ungern bei Engage und Co. über 500 Euro hinlegen...
    Vielen Dank,
    Alex

    #2
    AW: Höherlegung - Geänderte Antriebswelle?

    JA
    Kreuzgelenke + Welle
    und wenn es ganz hart kommt fällt die Welle nach unten weg und dich hebel´ts aus der Spur wenn sie an der Achse aus einander fliegt am Getriebe haut sie dir dann alles kaputt was dort verbaut ist

    sonst passiert nichts

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      #3
      AW: Höherlegung - Geänderte Antriebswelle?

      Zitat von Alex77 Beitrag anzeigen
      Ich möchte ungern bei Engage und Co. über 500 Euro hinlegen...
      Dann bau die Federn wieder aus.
      Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
      Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

      Kommentar


        #4
        AW: Höherlegung - Geänderte Antriebswelle?

        Zitat von 5th Season 4x4 Beitrag anzeigen
        sonst passiert nichts
        Dann bin ich ja beruhigt.
        "... und er bewegt sich doch!"

        Kommentar


          #5
          AW: Höherlegung - Geänderte Antriebswelle?

          Spätestens, wenn die Welle an der Achse abreißt und am Getriebe noch dran hängt
          haut sie dir unter dem Fahrzeug alles zu Klump wie ein Hooligan mit Baseballschläger :-/

          5cm ist m.E. Nach schon recht viel?!

          bei 3cm hab ich gelesen das man nichts ändern braucht.

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            #6
            AW: Höherlegung - Geänderte Antriebswelle?

            ich habe mal gehört das 4,5 cm die "magische" Grenz ist...

            frag beim lokalen Gelenkwellenbauer nach einer passenden Weitwinkelwelle, am besten mit Fahrzeug damit er ausmessen kann.
            Kostet keine 300€ und hält.

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              #7
              AW: Höherlegung - Geänderte Antriebswelle?

              klingt ja komisch ... was heißt härtere Federn ?
              die normalen HD Federn, oder hast Du die Kiste nun hochgelegt....

              Wenn man die Kiste höhre haben will kommt man manchmal um eine Weitwinkel oder Doppelgelenkwelle drumherum.
              Die Hoffnung hatt ich auch ... Fehlanzeige.... ENGAGE Welle rein und Ruhe war... aber das alleine ist es noch nicht ... Schub und Zugstreben und ggf. den Panhard ... aber da bekommst sicher X Meinungen ...

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                #8
                AW: Höherlegung - Geänderte Antriebswelle?

                Bist Du sicher, dass das hier das richtige Forum ist? Habe bei den TD5 - Kollegen den allgemeinen Tenor, dass alles bis knapp 3" ohne Probleme machbar ist.
                Bei TD4 sieht die Sache schon deutlich anders aus. Da ist an der VA bei 1 - 1,5" Schluss.

                Gruß
                Det
                if you can‘t do it slow - you can‘t do it fast

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                  #9
                  AW: Höherlegung - Geänderte Antriebswelle?

                  drück mal ordentlich fett in die Kreuzgelenke und mach eine probefahrt. wenn nun der effekt kurzzeitig verschwunden ist, sind wahrscheinlich die keuzgelenke verschlissen. wenn dem so ist würde ich die welle professionell überholen lassen. oder eine doppelgelenkwelle einbauen und unter umständen ständig ärger damit haben. hast du den nachlauf korrigiert ? ist die welle richtig zusammen gesteckt ?

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