AW: Tdi200 Riss zwischen ventilen


Ups, das stellt natürlich alles auf den Kopf.

Aber vielleicht will er sich ja nun nach alledem einen 200er, falls er ihn irgendwo für einen 500er bekäme, als Spekulationsobjekt zur Finanzierung seines 300er kaufen ?

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vor 15min turner angeschrieben und grad ne e-mail:
Dear Martin
Thank you for your e mail. and photographs.


Cracks between the valves on the 200TDI cylinder heads is not uncommon. To find out if the cylinder head is serviceable I recommend you have it pressure tested. The casting is quite thick in that particular area. Provided the head passes the pressure test there is no reason not to use it.


We do offer a collection and re delivery service to Germany for £ 100 + vat (20%) covers collection and redelivery Ie return ticket. The head would not be suitable for exchange but provided it passes the pressure test - to rework to standard format including valves & springs assembled £ 295 or including gasflowing of the inlet & exhaust ports £ 420, prices + vat (20%).


Any queries or if you wish to proceed we look forward to hearing from you

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Das liest sich ziemlich beruhigend. Ähnlich der Aussage damals von VW bzgl. der ZKe im T3 Bus. Ich meine dort wurden Risstiefen bis 2mm toleriert.
Dadurch sollte wohl der Festsitz der Ventilsitzringe gewährleistet werden.

Wenn jetzt nur eine Druckprobe ausreichend sein sollte, würde ich mich an deiner Stelle darüber freuen, dennoch über Beschaffung eines 300 Tdi ernsthaft nachdenken.

Daumen sind jedenfalls gedrückt! (HS

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Ne der 200er tdi passt besser in die serie als ein 300er

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Der 300er lässt sich genau so einbauen wie der 200er. Wo ist das Problem?

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Meines wissens aber nur mit umbau der lenkung weil beim linkslenker das lenkgetriebe mit dem turbo zusammen kommt.
Ausserdem bräucht ich dann noch eine 24v lichtmaschine mit flachriemen. Und für meinen windenantrieb müsst ich auch was neues bauen damit der antrieb passt. Jetzt hab ich halt den 200er hier. Und bis auf die risse am kopf is nix drann.

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Wechselt nur alle auf den 300er. Dann sind mehr 200er für mich.

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Kauf die nur, die werden nur noch gegen Gold vertickt.

Die 300er passen auch, vor allem wenn man das gesamte Auspuffgeraffel incl. Krümmer und Turbo vom 200er nimmt. Selbst die Schraublöcher für die Motorböcke an der alten Stelle sind noch da, und sogar mit Gewinde versehen. Rechts muss man nur einen Bock mit einer Aussparung für den Ölfilter bauen.
So findet man noch gute Motoren für vertretbares Geld.