AW: Kaufberatung Diesel-Motor für Serie III

Wenn der Verkäufer es zulässt, kannst Du versuchen, den Motor mit einem Kanister, Starterkabeln und einer frischen Batterie zu starten.
Aber selbst wenn der Motor läuft, kannst Du nicht beurteilen, ob der Öldruck im Warmen weg geht, oder Kühlwasser verschwindet, usw..
Wie die Kompression ist, kannst Du testen, wenn Du den Motor mit der Batterie durch orgelst. Aber ob der Verkäufer zulässt, dass Du da am Motor rum schraubst, um das Kompressiometer einzuschrauben, wage ich zu bezweifeln.
Stell Dich auf den Worst Case, eine komplette Motorrevision ein, und freu Dich, wenns besser kommt. Oder besorg Dir einen laufenden Motor bekannter Herkunft.

Gruß Marc

AW: Kaufberatung Diesel-Motor für Serie III

Der von Dir verlinkte Motor wird von Olaf dem Schrotter verkauft.

Da gab es schon einiges hier dazu im Forum.





Olaf gestaltet seine Ebayverkäufe immer mit Minimaleinsatz. Je weniger er schreibt, auf um so weniger kann man ihn nacher festnageln.
Der gezeigte Motor lumpert halt in irgendeiner der Kisten in seinem Garten des Todes herum.

Das ist hier sehr eine Frage des Zwischenmenschlichen. Entweder man kommt klar mit Olaf, oder man kann ihn nicht ab.
Fahr doch hin mit jemandem, der sich auskennt hin und schau Dir das an. Auch wenn der Motor nichts taugt, das ist in jedem Fall ein Erlebnis.


LG
Laura

AW: Kaufberatung Diesel-Motor für Serie III

Bei einem ausgebautem Motor würde ich IMMER davon ausgehen, daß er überholungsbedürftig ist.

Den Verkäufer fragen? Was nützt einem schon eine Aussage wie z.B. "ist bis zum Schluss gelaufen"? Bis zum Schluss laufen sie alle...

Gruss,
Jürgen

AW: Kaufberatung Diesel-Motor für Serie III

Interessant. Wusste nicht, dass Buschek auch zur Ölaf-Gruppe gehört.
Klar liegt da viel Schrott rum. Teilweise sind die Teile auch zu teuer angeboten.
Aber es ist eben ein Händler, der Gewinnerzielungabsichten hegt, und Mehrwertsteuer aufschlagen muß.
Beim Phillip aus dem Hanfbachtal siehts in der dritten Reihe auch nicht besser aus.Da wachsen aus den Hanomags schon Bäume.
Das Risiko, bei ausgebauten Motoren ist beim Schrotter immer da.
Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, dann betreibt der Ölaf ein Transportunternehmen mit 7 LKW-Zügen und 7 Defendern mit Anhänger.
Er transportiert Wohnanhänger und Wohnmobile vom Hersteller auf die Insel, gurkt über die Insel und transportiert Dinge von A nach B und bringt als Rückfracht ersteigerte Landys mit heim.
Das sind oft die Grotten, welche schon auf der Insel Moos an der Dachreling hatten.

Dann kostet eine Serie von 400,-€ dann hier in D schonmal 1300,-€. Die bleiben dann stehen, und wenn sich niemand dafür erwärmt, dan fallen sie dem Brenner zur Teilegewinnung zum Opfer.
Mir scheint, als würde seine Frau öfter mal Teile ins Netz stellen. Daher auch die seltsamen Bezeichnungen.
Aber beim Ölaf gibts auch überholte Ashcroft-Getriebe, welche er von drüben mit bringt.

Ich habe mal ein Seriegetriebe mit PTO bei ihm gekauft. Das Teil war i.O. und wurde mir mit einem neuen Actros bis vor die Tür geliefert.
Auch meinen One Ton hat der Ölaf mir für einen fairen Preis aus UK rüber geholt.
Die Logistik scheint zuweilen etwas chatotisch, aber das bringt das Transportgewerbe wohl mit sich.
Ich kann nichts Schlechtes berichten.

Gruß Marc

AW: Kaufberatung Diesel-Motor für Serie III

so siehts aus. Zusätzlich ist der Motor mit 270 Euro dem Schrottpreis nahe ausgepreist, also eigentlich risikofrei zur teilegewinnung geeignet,
wenn man ihn komplett für die 270 Euro neben das Auto gestellt bekommt.

Wenn man ihn dafür zu Turner im Austausch schickt, und den Transport ggfs bei Ölaf noch mit aushandelt (gegen einen gewissen Aufpreis)
hat man eine win-win-win Situation.... :D

Im Ernst: ein Serie Diesel unbekannter Provenienz ist nix für Anfänger. Such Dir nen Benziner.

Gruß
heppsen

AW: Kaufberatung Diesel-Motor für Serie III

Moin Chris,

denke auch an einen 200er oder 300er tdi......... Auch bei einer möglichen Rahmenbestellung.......

Wird bestimmt ein schönes Projekt..........

Gruss aus OL

Bolex

AW: Kaufberatung Diesel-Motor für Serie III

Jo, jo, jo, danke für die vielen Kommentare.

Dass der Diesel grundsätzlich diffizil ist, habe ich auch schon so akzeptiert. Obiges Beispiel war eher als Aufhänger zur Frage gedacht. Wenn der Motor wirklich von Olaf käme, bei dem ich mit Pernod und Webcamper bereits vorbeigeschaut habe, dann würde ich auch eher Schrottwert annehmen. Nicht weil er verschaukeln möchte, sondern weil er schon ganz gut weiß, was der ganze Kram wert ist, und damit der Motor sicher kaum problemlos, wenn überhaupt laufend wäre.

Ansonsten stimme ich damit überein und es wäre mir auch am liebsten:
Ansonsten:
Ich kann die Empfehlung zum Benziner verstehen und die Einschätzung, dass ein unbekannter Diesel nix für nen Newbie ist, sowieso. Aber da es mit dem Motor nicht eilt, erlaube ich mir den Luxus, doch noch nach nem ordentlichen Diesel zu suchen.

Das ist vielleicht nicht das Klügste, aber wie heißt es schön: Versuch macht kluch. Und nen Benziner kann ich am Ende immer noch nehmen. Und wenn der Dodenhofer nicht bei mir landen sollte, dann ist das Thema eh vorerst vom Tisch, nicht wahr.

Dankbare Grüße

Chris

AW: Kaufberatung Diesel-Motor für Serie III

wenn du schon nen diesel suchst, suche wenigstens nen fünffach-gelagerten oder den zweieinhalber aus dem nachfolgemodell. glaube mir, ist die bessere wahl.

gruß rainer

AW: Kaufberatung Diesel-Motor für Serie III

Moinsen

Ein paar Erfahrungswerte:

a) es gibt keine guten gebrauchten Dieselmotoren

b) die letzte Revision am 5-fach gelagerten hat mich nur an Teilen und Sonderwerkzeug (nicht viel, Messuhr, Drehmo, etc) 1200€ gekostet. Das fällt bei jedem Motor an, wenn man ihm den mitelgroßen Service (ohne planen, honen, einschleifen) gönnt. Komplette Getrieberevision kosten das übrigens (fast) auch. So hiesige Aussagen, von denen, die´s können.

c) aus (Sprit-)Kostengründen einen 2.25-Diesel zu suchen, ist imho der falsche Ansatz, weil die Mehrkosten des Benziners neben dem sonstigen finanziellen Aufwand einer Serie kaum ins Gewicht fallen und ein Benziner sicher eher ins 21.Jhd. passt (Laufruhe, Leistung/Tempo).

d)Ein 3-fach gelagerter Diesel ist dauerhaft ohne OD nur mit max 70km/h zu bewegen, und für einen 4.+OD fehlt ihm der Bumms. 8.5ltr/100km schluckt er nur bei 55km/h im 4. bei 25°C Aussentemperatur und nach einer halben Tankfüllung Warmlaufphase.

Da immer kolportiert wird, der Diesel sei "komplizierter" als der Benziner, mal 2cts von einem der vorher gar keine Ahnung von irgendwelchen Motten hatte und seinen Diesel wieder zu laufen bringen musste:
Was der Laie nicht am Diesel schrauben kann, ist die ESP. Das können nur noch wenige Diesel-Experten (oder Supernerds, die sich alles drauf schaffen können) und kann ein teurer Job werden. ESD testen, abdrücken und einstellen macht auch besser der, der´s kann. Das kostet aber nicht die Welt. Ab und an schaue ich mal nach Einspritzpumpen-Ersatz für´s Regal und schlucke dann doch bei +500€ für brauchbare Ware. Toitoitoi und immer nen dicken Schluck 2-Takt-Öl in den Tank…

Alles andere ist imho weniger kompliziert als ein Benziner. Kenne allerdings auch nur den Diesel als Schrauber. Wenn ich mir hier die diversen Benziner-Fehlersuchen zwischen Kondensator, 1000 Teilen im Verteiler, Kabelbrüchen zu den Kerzen, bunte Kerzenbilder etc pp und die eigene Wissenschaft "Vergaser" betrachte, bin ich jedoch froh, einen Bauerndiesel zu haben. Einmal ordentlich die Steuerkette moniert und mit etwas Gefühl und Gehör an der ESP gedreht hat der Diesel eigentlich weniger "Minenfelder" als der Benziner zu bieten.

Besten Gruß

AW: Kaufberatung Diesel-Motor für Serie III

wenn der diesel komplett neu gemacht ist( oder sonst noch gut beinander) geht der schon im 4.+overdrive(zumindest auf ebener strecke), nur den dreifachen fährt man sich so kaputt. deshalb gibt es ja den fünffach-gelagerten motor, der das vertragen kann.
aber der 2,5l fährt sich dann schon fast wie ein benziner. wenn schon diesel( und keinen spanischen 6er) dann den.
ansonsten gebe ich dir in punkto wartungsfreundlichkeit völlig recht, ein benziner kann einen auch gut nerven.

gruß rainer

AW: Kaufberatung Diesel-Motor für Serie III

Nerven können die allesamt.
Der Benziner durch schlechte oder Verstellte Zündanlage oder verdreckten und verstellten Vergaser, und die Diesel durch schlechte Einspritzdüsen, verstopfte Dieselfilter, schlechte Kompression und ausgelutschte ESP. Das Ganze wird beim Diesel aber erst im Winter spaßig, wenn die Kälte noch hinzu kommt, der Diesel geliert, und der kalte Motor eh nicht so zündwillig ist. Ganz zu schweigen von einer schlechten Batterie oder schadhaften Anlasserkabeln. und dann wären da noch die Glühkerzen, welche gerne mal den Löffel abgeben, wenn man sie gerade benötigt.
Unterm Strich ist daher für den Anfänger und den nicht so leidensfähigen Schrauber der Benziner angenehmer.

Gruß Marc

AW: Kaufberatung Diesel-Motor für Serie III

Hallo,
check die Motornummer im Angebot und vor Ort, sollt übereinstimmen.
Gibt auch die Aussage "Motor dreht". Dann läuft er noch nicht oder nicht mehr.
Wenn er läuft fein ansonsten für die Kröten ein Übungsobjekt kaufen ist doch auch nicht schlecht dann schraubst du daran rum mit mehr oder weniger Kenntnissen und wenn er läuft freust du dich und bist dem Anfängerstatus mit großen Schritten entkommen und kannst der warmen Luft etwas gehaltvolles beimengen.
Oder du gehst davon aus das das Schrott ist und fängst an zu kalkulieren, Instandsetzung oder Neukauf.
mfg
M.

AW: Kaufberatung Diesel-Motor für Serie III

Ich bin wirklich über die vielfältigen Antworten erfreut und bedanke mich für die unterschiedlichen Denkanstöße. In mir bekannten Foren würde 4x "Lass das grundsätzlich" und höchstens einmal was Konstruktives kommen. Ich bin begeistert.

Ist der Unterschied wirklich so groß? Bisher hörte ich, Fünffach könne, aber müsse man nicht nehmen.

2,5er ist letztlich auch ne Option, allein schon um die Verfügbarkeit zu erhöhen. Zudem scheint er ja noch urtümlich genug zu sein. Der Einbau eines moderneren Aggregats kommt für mich nicht in Frage. Ich möchte, dass die Serie auch noch ne Serie bleibt, und da darf sie auch am Berg vor sich hindümpeln.

Sind denn hierzulande regelmäßig revidierte Motoren erhältlich? Ich habe auch nix dagegen, das Endresultat für mehr Geld zu erstehen. Ich MUSS mich nicht gleich am Anfang an nem Motor probieren...


Das Argument kann ich verstehen, aber ich gleiche die Spritkosten nicht mit den Gesamtkosten ab, sondern mit denen für die jeweilige Fahrt. Ich kenn mich, bei 15 l auf 100 km würde ich das Fahrzeug einfach weniger bewegen - und dann bräuchte es gar nicht anschaffen. Alle übrigen Kosten fallen an, weil das Fahrzeug dasteht, das spielt für die Motorfrage bzw. mein Empfinden keine Rolle. Das ist keine sonderlich rationale Entscheidung, aber ich kenne meine Psyche.

Zudem ist mir Diesel irgendwie sympathisch - Sinnvolleres kann ich fast gar nicht mehr dazu beitragen.
Ich bin bisher nur den Serie-Diesel gefahren und mir hat das gereicht. Für Reisen soll er auch nicht arg beladen werden, ich präferiere immer Ultralight.

Wenn ich die Serie mit dem 21. Jh. vergleichen wollen würde, dann sollte ich wohl besser Defender nehmen.^^ Aber im Ernst, mich reizt sogar das Weniger beim Diesel. Mal sehen, was ich sagen werde, wenn ich die erste lange Fahrt damit gemacht haben sollte...:D

Sehr spannende Perspektive! Hat man denn an einer neuen ESP länger Freude oder ist das eines der Teile, die fragwürdig nachproduziert werden? Wenn die länger hält, ist die ja ohne Frage einfach neu einsetzbar, sofern sie das Hauptproblem beim Diesel sein sollte.

Das glaube ich gerne. Ich baue aber auch darauf, dass es in Berlin gerade zwei Diesel gibt und man sich in der Hinsicht gut austauschen könnte. Wenn das nicht reicht, fällt das unter fälschlichen Anfänger-Optimismus.

Auch interessante Ansätze. Am Motor üben ist auf jeden Fall auch eine Alternative, falls ich mit den Arbeiten an den Blattfedern, Achsen, Bremsen etc., also allem Rollenden untenrum, fertig sein sollte, bevor das Chassis da wäre und man Leerlauf hat (Vorsicht: auch hier Anfänger-Optimismus).

Mit was kann ich denn rechnen, wenn ich die Möhre von Ebay komplett überholen lassen würde - sofern der noch dazu taugt? Um die 2.000,- € oder mehr? Amigo hat ja ne Untergrenze von 1.200,- genannt.
Und sind da geeignete Adressen bekannt? Meine Logik ist, dass, wenn eh alle Motoren mehr oder weniger fragwürdig sind, dann kann ich ja gleich einen überholen lassen und einsetzen - und damit erst mal Ruhe haben (so weit man eben mit so was grundsätzlich Ruhe haben kann).

Grüezi

Chris

AW: Kaufberatung Diesel-Motor für Serie III

Die "Untergrenze" von 1.2k€ entsteht aus den reinen Teilekosten. Beim Preis einer Motorüberholung beim Profi addiert sich da noch der Stundensatz.

Als Beispiel:
Mein damaliger Schaden war eine mitgelaufene Lagerschale im Block des 3-fachgelagerten. Wollte ich erst nur die Kurbelwelle abziehen lassen, den Sitz der Schale im Block ausbessern lassen und das ganze feinjustiert eingebaut bekommen. Für diese Teilreparatur eines insgesamt alten Motors wollte sich keiner begeistern lassen.

Ich bekam bei mehreren Motoreninstandsetzern auf telefonische Anfrage eine ähnliche Antwort: Sobald die Innereien Tageslicht sehen müssen geht der Spaß eher ab rund 3.5k€ los. Aus dem nachvollziehbaren Grund, dass ein gewerblicher Anbieter Gewährleistung auf seine Arbeit geben muss und daher für das ganze System die Verantwortung übernimmt und nicht nur für die eigentlich zu reparierende Schadstelle. Deshalb sagen die meisten: Ganz, oder gar nicht.

Also entweder macht der Instandsetzer den Motor tutto completti und steht dafür grade, das kostet natürlich, oder du lieferst ihm nach und nach die Einzelteile zum überholen und baust sie selber wieder ein. Auf eigenes Risiko.

Die Preise von Turner geben u.U eine grobe Vorstellung.