EFB Batterie: Erfahrungen, was gibt es zu beachten?
Hallo Leute.
Ja, ich weiß, das ist der gefühlte 1.553.223te Beitrag zum Thema Batterien. Dummer Weise ignoriert die DuFu aber Worte mit und unter 3 Buchstaben und EFB hat nun mal 3...
Aber zur Sache: Da ich alle 1-2 Jahre die (Verbraucher-) Batterie wechseln muß, da schon wieder eine der Zellen 'n Schluß hat, hab' ich langsam keinen Bock mehr drauf. Daher soll nun mal was her, das so - naja, sagen wir mal so um die 3-4 Jahre hällt. Eigentlich währe ich schon glücklich, wenn das Ding meine 2 Jährige Reise in 2016 einigermaßen übersteht - und daher auch das verstärkte Augenmerk auf die Rüttelfestigkeit...
Anforderungen:
Mangels Platz soll es eine Batterie zwischen 70-90A werden. An der Elektronik soll nix verändert werden (also kein AGM), da wenn wirklich mal was sein sollte, man unterwechs eine 08/15 kaufen und einbauen kann.
Nachdem ich nun schon ein paar Tage hier im Netz hänge, mich durch die Rüttelfestigkeit der einzelnen Hersteler durchgequält habe, bin ich nun zu folgendem Schluß gekommen:
Vetus (bauhaus/Marine):
Wird hier überall empfohlen, scheitert aber aufgrund der Größe
Varta:
Die Promotive Black ist nur nach V1 zertifiziert, steht also mal ganz unten an
Banner:
Die Power Bull ist zwar mit V2 spezifiziert, da es bei Banner aber anscheinend extreme Qualitätsschwankungen gibt (manche schwören drauf, viel Gegenteiliges ist aber im Netz zu finden und ich kann mich dem anschließen) kommt mir keine mehr in die Karre.
MOLL:
Hier im Forum irgendwo zwischen den Zeilen mal gefunden. Die M3 plus K2 double lid ist nach V2 Spezifiziert und hat den mit Abstand am längsten Namen. Daher wird die das wohl werden - nein, Spaß beiseite, die sonstigen Daten im Datenblatt sind zumindest auf den ersten Blick vielversprechend wenn da nicht währe:
MOLL start|stop:
Gut, der Start-Stop-Schwachsinn fehlt an meiner Karre, aber die Rüttelfestigkeit von V2 und die _ENORME_ Zyklenangabe hat mich dann doch extrem neugierig gemacht. Was ich allerdings nicht finden konnte ist, ob man die mit einem Blei-Laderegler geladen bekommt, oder hierfür was Spezielles braucht. Die Technologie wird im Übrigen auch von Varta angeboten (Blue Dynamic EFB), die sind aber so dermaßen sparsam mit technischen specs, daß diese Batterie schlicht und ergreifend aufgrund fehlender Infos erst mal nicht zur Debatte steht. Ansonsten würde mich mal interessieren, ob hier Jemand so einen Batterie verbaut hat (seid wann?) und welche Erfahrungen er insgesammt damit gemacht hat (Wärme/Kälte/Tiefentladung/Hochstrom/Selbstentladung/...)
Ja, ich weiß, das ist der gefühlte 1.553.223te Beitrag zum Thema Batterien. Dummer Weise ignoriert die DuFu aber Worte mit und unter 3 Buchstaben und EFB hat nun mal 3...
Aber zur Sache: Da ich alle 1-2 Jahre die (Verbraucher-) Batterie wechseln muß, da schon wieder eine der Zellen 'n Schluß hat, hab' ich langsam keinen Bock mehr drauf. Daher soll nun mal was her, das so - naja, sagen wir mal so um die 3-4 Jahre hällt. Eigentlich währe ich schon glücklich, wenn das Ding meine 2 Jährige Reise in 2016 einigermaßen übersteht - und daher auch das verstärkte Augenmerk auf die Rüttelfestigkeit...
Anforderungen:
Mangels Platz soll es eine Batterie zwischen 70-90A werden. An der Elektronik soll nix verändert werden (also kein AGM), da wenn wirklich mal was sein sollte, man unterwechs eine 08/15 kaufen und einbauen kann.
Nachdem ich nun schon ein paar Tage hier im Netz hänge, mich durch die Rüttelfestigkeit der einzelnen Hersteler durchgequält habe, bin ich nun zu folgendem Schluß gekommen:
Vetus (bauhaus/Marine):
Wird hier überall empfohlen, scheitert aber aufgrund der Größe
Varta:
Die Promotive Black ist nur nach V1 zertifiziert, steht also mal ganz unten an
Banner:
Die Power Bull ist zwar mit V2 spezifiziert, da es bei Banner aber anscheinend extreme Qualitätsschwankungen gibt (manche schwören drauf, viel Gegenteiliges ist aber im Netz zu finden und ich kann mich dem anschließen) kommt mir keine mehr in die Karre.
MOLL:
Hier im Forum irgendwo zwischen den Zeilen mal gefunden. Die M3 plus K2 double lid ist nach V2 Spezifiziert und hat den mit Abstand am längsten Namen. Daher wird die das wohl werden - nein, Spaß beiseite, die sonstigen Daten im Datenblatt sind zumindest auf den ersten Blick vielversprechend wenn da nicht währe:
MOLL start|stop:
Gut, der Start-Stop-Schwachsinn fehlt an meiner Karre, aber die Rüttelfestigkeit von V2 und die _ENORME_ Zyklenangabe hat mich dann doch extrem neugierig gemacht. Was ich allerdings nicht finden konnte ist, ob man die mit einem Blei-Laderegler geladen bekommt, oder hierfür was Spezielles braucht. Die Technologie wird im Übrigen auch von Varta angeboten (Blue Dynamic EFB), die sind aber so dermaßen sparsam mit technischen specs, daß diese Batterie schlicht und ergreifend aufgrund fehlender Infos erst mal nicht zur Debatte steht. Ansonsten würde mich mal interessieren, ob hier Jemand so einen Batterie verbaut hat (seid wann?) und welche Erfahrungen er insgesammt damit gemacht hat (Wärme/Kälte/Tiefentladung/Hochstrom/Selbstentladung/...)
Kommentar