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mein Lüfter (SIII) lüftet nur auf einer Stufe - der Widerstand für die "halbe Leistung" ist ihm abhanden gekommen. ScreenShot040.jpg
(Foto geklaut, das ist nicht meiner)
An sich ist das ja keine große Sache, aber ohne die korrekten Ohms kann ichs nicht ersetzen. Vielleicht weiß ja jemand was dahin gehört - oder könnte bei sich nachmessen?
Muchas ...
Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبية
Kann ich messen, leider aber erst Montag gegen Abend. Falls keiner schneller ist......
Bei mir wurde der so warm, dass er sich selbst vom Gehäuse getrennt hat. Hängt jetzt luftgekühlt in einer Kabelschleife......
Na, mein Gefühl sagt mir das der passt...
Text in der Bucht:
this part No 606924 NEW ORIGINAL MADE BY SMITHS HEATER MOTOR RESISTOR FOR TWO SPEED HEATER MOTORS And this part fits the LAND ROVER SERIES 2 and 3 Land Rover
Hast Du den Link geändert? Eben war da ein Diesel-Vorglühwiderstand ... komisch. Ok, egal, Geheimnisse des Cashes.
DAS Ding passt. Cool, danke.
... und bestellt.
Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبية
ich kann leider grad nicht nachmessen, da ich ohne landy im urlaub bin.
ich habe den widerstand vor ein paar jahren, wegen eines ähnlichen problems, durch ein gut dimensioniertes modell im verrippten metallgehäuse ersetzt und diesen wiederstand dann noch in den luftstrom ins innere des lüfters plaziert. da ist jetzt für alle zeiten ruhe.
Praxistipp:
Strom messen, der durch den Lüfter fliesst. Spannung (ca. 13V) durch den gemessenen Strom teilen. Das ist der Widerstand des Lüftermotors.
Gemessenen Strom mit Spannung multiplizieren: das ist die Leistung des Lüftermotors.
Wenn man nun einen gleich grossen Widerstand in Reihe schaltet, teilt sich die Spannung 50:50 auf und der Lüfter läuft nur halb so schnell.
Die Belastbarkeit des Widerstands muss mindestens die errechnete Leistung aushalten.
Bei nem anderen Fahrzeug hatte ich in Ermangelung eines passenden Widerstands (es war Sonntag :-) mal ein 21W-Blinkerbirnchen benutzt. Und schließlich auch fest eingebaut. Funktioniert eigentlich sogar besser, weil 'Birnchen' in kaltem Zustand einen niedrigeren Widerstand haben, als wenn sie glühen. Dadurch läuft der Lüftermotor auf der kleinen Stufe besser an.
Zusatz: in der Realität wird man nicht 50/50 wählen, weil der Motor dann vielleicht unter ungünstigen Verhältnissen (verdreckt, schwergängig etc.) nicht mehr sicher anläuft. 2Ohm/20W vorschalten sollte passen. Damit dürfte die Geschwindigkeit auf der kleinen Stufe 'etwas' langsamer sein.
Wie wird der Widerstand eigentlich am Gehäuse befestigt?
Geschraubt oder genietet? Wie lang darf das sein....?
Auf der Rückfahrt aus der Bretagne -1243 KM in 17,5 Std. - hat sich bei mir der Widerstand -wohl durch Vibrationen- vom Gehäuse getrennt und hängt nur noch an den Kabeln.....
Bei den drei Flat Heatern, die ich bis jetzt kenne war der Wiederstand immer von außen her mit Blindnieten befestigt. Frei aus der Erinnerung heraus dürften Blindnieten mit 3 mm Durchmesser passen. Klemmbereich ab 1 mm müsste gehen. Ich würde aber noch eine U-Scheibe als Abschluß beilegen um die relativ zierlichen Befestigungslaschen zu schonen. Also Klemmbereich 1-3 mm wäre meine Wahl.....
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