AW: Motor geht aus

Zündspulen kann man ohnhin kaum ausmessen da sie meistens erst bei hoher Temperatur spinnen .. Benzinpumpe hatte ich auch mal bei meinem Disco 2 V8, bin kaum mehr einen Berg hoch gekommen. Bezindruck kann man ja mal messen lassen.. Hast du auch mal deinen Steppermotor /Leerlaufregler ordentlich gereinigt? Oder die Drosselklappe vom Dreck befreit... Soweit ich weis braucht der Thor /Bosch Motor ja keinen Kaltlaufregler und bekommt trotzdem die grüne Plakette..also wird die Funktion einer KLR vorgetäuscht und die Drehzahl hoch gehalten um bei kaltem Motor eine sauberere Verbrennung zu erzielen.. Erst dann greiffen die üblichen Regeleinheiten wie Lamda, Temp, LMM usw. Ich hatte mal ein Problem mit der Signalübertragung einer Lamdasonde. Habe dann den lamda Stecker, obwohl er durchgemessen wurde und Ok war, rausgenommen und direkt verlötet... Dann war wieder alles Ok, und.das Signal passte wieder. Habe ich es richtig verstanden das du vom Fach bist?

der gems hat 4 Spulen....

AW: Motor geht aus

Schrieb ich Gems meinte ich Thor :) Gesetz 1 greift automatisch ��

AW: Motor geht aus

Hallo also vom Fach ist Relativ: bin KFZ Meister Fachrichtung LKW.....

Den Steppermotor habe ich schon getauscht. Den LMM ebenfalls, beide der alte wie der neue zeigen auch einen ungefähr gleichen Wert an.

In welchem betriebszustand muss den der Motor sein um die Values zu resetten? Leerlauf ,Motor aus....

Und was ist der Security learn Mode den man da noch aktivieren kann?

MFG Frank

AW: Motor geht aus

Zum resetten, Motor aus, Zündung an! Security learn mode? - gibt anscheinend noch Menüunterpunkte, wo ich noch nie war :-) Ich tippe mal auf Synchronisation von BECM und ECU

AW: Motor geht aus

War gerade in der Werkstatt draußen um das mit dem resetten noch einmal zu versuchen.

Zuerst Fehlerspeicher ausgelesen und siehe da: Camshaft Position Sensor circuit malfunction (hoffe mein gemerktes Englisch läuft....:))

Ich habe eine neue Spur....

Das neue Nockenwellenkettenrad war aber für die GEMS Version. Zumindest bestellt....

Wie kann ich den Sensor testen um Sicher zu sein?

MFG Frank

AW: Motor geht aus

Kontrollier nochmal das Timing.
Wenn er kalt gut und warm schlecht läuft können auch die Einspritzdüsen lecken. Miss mal den Druck in der Rail, wie der nach abschalten abklingt.
Und klemm mal alles, was man nicht unbedingt zu Fahren braucht, ab. Also Lambdas, LMM,...

AW: Motor geht aus

So nun kann ich das Thema endlich abschließen:

Der KW Sensor steckte anscheinend so im Halter das das Motorsteuergerät 2 OT Markierungen erkannte. Auf einem Oszilloskop konnte man es sehen, das 5 Zähne nach dem eigentlichen OT noch ein Impuls gegeben wurde.

Nun läuft er wieder Tadellos und hat schon frische HU bekommen.

Danke an alle die mir mit Ideen und Vorschlägen geholfen haben.

MFG Frank (der wieder Range fährt....endlich nach einem Jahr....)