AW: Motor geht aus

er schrieb oben : beide Lamdas neu..

AW: Motor geht aus

Danke für die Skizze

Werde morgen sofort nachschauen ob das so bei mir ist.

Werde berichten.

MFG Frank

AW: Motor geht aus

Sooooo....

Kabel gecheckt und nichts gefunden. Auf dem Blech vor dem Zündspulenpaket steht die Zylinderbenennung. Diese hat auch gestimmt.

Habe heute noch eine Testfahrt durchgeführt. Nun verhält es sich so, dass auch im Kalten zustand beim beschleunigen der Motor ab 2200 U/min stottert und stellenweise ausgeht. Auf Standgas Läuft er ebenfalls nicht ruhig (schüttelt in den Motorlagern.).

Der Drehzahlmesser spinnt dann auch rum. Werde nochmal den Blechkranz auf der Schwungscheibe genau anschauen da wie schon gesagt die Maschine vor dem Aus und Einbauen lief.

Irgendwo muss ich einen Fehler gemacht haben. Beim KW Sensorwechsel habe ich mir allerdings die Blechlaschen angeschaut und konnte nichts außer gewöhnliches feststellen.

Ist bestimmt wider so eine banale Sache die einen Wahnsinnig macht.

MFG Frank

AW: Motor geht aus

Stelle den Rsnge in eine abgedunkelte Garage und schaue in den Motorraum, während der
Motor läuft. Vielleicht gibt es einen Funkenschlag von den Zündspulen.

Just my 2cts
Manfred

AW: Motor geht aus

Massekabel vom Motor zur Karosserie angeschlossen?
Auf Falschluft geprüft?
Sensoren alle angeschlossen?
Einspritzdüsen richtig verkabelt?
es gibt die Möglichkeit das Steuergerät bzw die Kennfelder wieder auf Werkseinstellung zurück zu setzen , aber ohne passendes Auslesegerät (Nanocom etc) wird das eine Tascherei auf Verdacht die unnötig Geld verschlingt..
Selbst wenn du die richtige Komponente auf Verdacht erneuerst, kann es sein das dein Steuergerät den Fehler ohne ein Reset nicht löscht und der Motor weiterhin wie ein Sacknüsse läuft..
Hast du denn einen ganz neuen Motor verbaut mit Zylinderköpfen etc?

AW: Motor geht aus

Hallo,

Motor ist der Originale mit nachgerüsteten Flanschbuchsen. Druck ist seitdem jedenfalls keiner mehr auf dem Kühlsystem.
Ich vermute immer noch, dass ich irgendwo Mist gebaut habe. Wie schon gesagt bestimmt nur eine Kleinigkeit.

Wenn ich mich noch recht an meine Beruf Schulzeit erinnere, dann meine ich zu behaupten GEMS ist ein sogenanntes Alpha N System d.h. Stellgröße Alpha (Drosselkappenwinkel) und N (Drehzahl) sind die Primären Stellgrößen für diese Einspritzung.
Lambdaregelung kommt dann noch beim erreichen der Betriebstemperatur dazu.
Da mein Motor aber schon im kalten Zustand schlecht Gas annimmt/läuft denke ich eine von diesen beiden Stellgrößen passt nicht. Daher auch der Springende Drehzahlmesser bei 2200 U/min (greift auf den gleichen Geber zurück.).
Also entweder ist der neue KW Geber hin (glaube ich nicht weil den habe ich eben wegen diesen Symptomen getauscht, ohne Besserung) oder das Geber Rad auf der Schwungscheibe ist ein oder mehrere Zähne verbogen worden beim Motorausbau oder zu guter Letzt ist der Drosselklappensensor hin (glaube ich aber auch nicht weil er wie gesagt ja vor dem Motortausch mit diesem lief) .

Viele Gedanken meinerseits. Muss diese Zähne unbedingt noch einmal anschauen.....und wenn es das letzte ist was ich tue....;)

Sensoren sind alle dran. Mit welcher Funktion stellt man die Kennfelder im Motorsteuergerät denn zurück?

Ich glaube ich muss mir doch noch so einen Gameboy anschaffen damit ich nicht ständig auf andere Leute angewiesen bin.

Werde morgen mal versuchen ob das hier in der Gegend jemand machen kann. (Marktlücke vielleicht....)

MFG Frank

AW: Motor geht aus

Hat der Gems nicht auch eine. Nockenwellensensor? Bei meinem Bosch war der mal lose, dann gibt es auch einen unrunden Motorlauf.

Grüße
Udo

AW: Motor geht aus

Folgendes:

Kurbelwellensensor (neu) ausgebaut und nochmals angeschaut. Ergebnis: Der Metallstift in der Mitte ist halb durchgescheuert!

Den alten Kurbelwellensensor eingebaut und KW durchgedreht. Dabei die Geberlaschen auf dem Blechkranz beobachtet. Eine Lasche war tatsächlich verbogen (eine an einem Wandler-schraubenloch).

Gerade gebogen und Motor mit dem Alten KW Sensor gestartet. Läuft im Standgas aber sobald man Gas gibt .-blupp-aus.

Alten Geber ausgebaut und Durchgeohmt: 1380 Ohm

Ist der jetzt hin oder nicht hat da jemand vielleicht Sollwerte?

MFG Frank

AW: Motor geht aus

Zwischenstand:

Sicherungskasten ausgebaut und Kontakte nachgelötet, einige waren "Kalt". Keine Verbesserung.

Motorkabelstrang für den KW-Sensor durchgemessen dabei gesehen, dass das Kabel abgeschirmt ist gegen Masse. Ein Kabel des KW Gebers hat an der Stelle wo der Motorkabelstrang sich über dem Motorsteuergerät aufteilt, einen Isolationsbruch. Dadurch kann die Litze gegen die Abschirmung kommen, d.h. gegen Masse.

Ich werde morgen ein zweiadriges Kabel besorgen und vom Motorsteuergerät zum KW Geber das Kabel erneuern. Was mir nicht einleuchtet ist, warum dieses Kabel abgeschirmt ist.

Werde berichten.

MFG Frank

AW: Motor geht aus

die abshirmung liegt an masse und ist da um zu verhinderen das signale aus die umgebung (z.b. vom zündsystem) das signal vom KWsensor zur motorsteuergerät stören

AW: Motor geht aus

Hallo zusammen,

hier der neuste Stand: Nanocom Evolution endlich aus Zypern gekommen. Keine Fehler in der Motorsteuerung.

Zündspule ausgebaut und durchgemessen alle 4 Spulen gleiche Ohm werte...

Auspuff ab geflanscht -meine Idee KAT zu... leider keine Veränderung (Läuft kalt an und ab 60 Grad Motortemperatur stottern und geht aus, bei Neustart mit Gas extreme Fehlzündungen,....)

Kalt lauf mit Nanocom in den Istwerten beobachtet: Fuel Trim Long Term bleibt bei beiden Bänken auf -160 Hängen. Programmiert ist 10. Wie kann man das zurücksetzen?

Hier sind die Nanocom Spezialisten gefragt. :)

Hoffe jemand kann helfen ich mache jetzt schon seid Januar an dem Karren rum....

AW: Motor geht aus

Gerade eben durchgelesen und die Frage stellt sich - mit den Britpart-Sonden lief er 2 Monate klaglos? Mit dem Nanocom geh mal in die Motorsteuerung und resette die "Values"

AW: Motor geht aus

Hmm nein, die Sonden hab ich getauscht weil er nicht richtig lief aber es wurde dann immer schlimmer auch mit den neuen. Gefahren bin ich seitdem vielleicht 20 KM. Jetzt ist er absolut unfahrbar geworden.

Der Fuel Trim bleibt trotz reset der Values auf -160. Vielleicht sollte ich die alten Sonden noch einmal einbauen.

Was mir noch aufgefallen ist: Der Wert für die Ansaugluftemperatur steht bei -3 bei 20 Grad Aussentemperatur. Sensorwert steigt aber an wenn er mit dem Feuerzeug warm gemacht wird. Ist dieser Wert etwa Grad Celsius?

Wärend diesen gefahrenen 20 km lief er immer schlechter und nach dem abstellen garnichtmehr (Fehlzündungen ,siehe oben...) nun läuft er nur noch kalt.

AW: Motor geht aus

Also der Gems hat 2 Zündspulen..
Ich hab noch 2 gute Zündspulen, Leerlaufregler, und Lmm für den Thor hier liegen..
Wenn du mal auf Verdacht tauschen magst schicke ich dir die Teile per Post...
Weiteres per PN

AW: Motor geht aus

Luftmassenmesser ist , glaub ich , keine soo schlechte Idee! Wie sieht das aus mit dem Benzindruck? Das scheint öfter mal vorzukommen, das die Pumpe altersschwach wird und Druck verweigert - sollte bei 2 bar liegen! Thor hat das Ventil zu prüfen bei den Zündspulen, aber Gems?