Ankündigung

**alex5.0** · 02.06.2015, 06:11

AW: V8 4.2 Motoraufbau

Moin Bernhard,

sagst du uns auch wo du ihn reinhängen möchtest?
Alltagsrange, Trophyracer, Reisemobil für exotische Länder.....

Und welcher Spendermotor ist vorhanden? (Was ersetzt Du?)

Spontan würde ich mir Gedanken machen ob die Verteilerversion fahren wollte.
Dann auf jeden Fall den Zündverstärker vom Verteiler weg verlegen.
Oder auf das Frontcover vom späten P38 (Bosch) umbauen. Vorteil: größere Ölpumpe bessere Teileverfügbarkeit, V Belt, etc.

Vergaser? Nur in Ländern mit schlechter Kraftstoffqualität!
Oder der Spender hat diese Teile und du möchtest nicht lange nach E-Teilen suchen.

**ABLR** · 02.06.2015, 07:32

AW: V8 4.2 Motoraufbau

sorry ... soll in meinen originalen (weitgehend "geleckten") RRC ´93 kommen wenn dessen Motor die Kurve kratzt - 95 % Strassennutzung.
kein Arbeits-/Alltagstier, reines Hobby/Urlaubsfahrzeug.

Grüße aus AB-Town!

Der Bernhard

**Mirkoaeo** · 02.06.2015, 13:15

AW: V8 4.2 Motoraufbau

Mir wuerde sich die Fragen stellen, ob es sich lohnt diesen eher seltenen original 4,2er aufzubauen, oder wenn schon dann einen "gelinerten" 4,6er und diesen hier einem Sammler fuer seinen LSE verkaufen, der ihn unbedingt original haben will. Gerade bei Strassennutzung macht der 4,6er schon einen Unterschied aus.
Wenn es nicht stoert finde ich den Weg des 4-kammer Webervergasers nicht schlecht. Beide Wagen (Classic 4,6er) die ich damit kenne fahren sehr spritzig und genuegsamer als ein Hotwire-Einspritzer mit Verteiler. Die ganzen Einzelteile der Hotwire-Einspritzung in Topzustand zu halten ist nicht ganz ohne, gerade habe ich am Wochenende wieder einen Tag mit Diagnostik und Einstellungen der ganzen alten Teile verbracht - Steppermotor, LMM, Drosselklappenpoti und weitere Teile sind heute praktisch nicht mehr neu in guter Qualitaet zu haben und die alten sind am Ende ihrer Lebenszeit oder weit darueber.
Einspritzduesen laesst man am besten ueberholen.

**ABLR** · 05.06.2015, 09:55

AW: V8 4.2 Motoraufbau

Hallo Mädels,

hmmm .. bis dato bringt mich das noch nicht wirklich weiter, da weiß ich nun doch nicht wirklich mehr wie zuvor - also doch in die "V8" Rubrik ?
Is denn ein 0km originalmotor wirklich selten ? Veräussern , 4 what $ ?
dann mach ich ja doch lieber ne Glasplatte drauf und stell´ ihn ins Wohnzimmer
(... mach vorher auch verchromte Scheibchen drauf, polier die Deckel und buntige Leds ...)
vielleicht kommt ja noch nene Kommentar...

Grüße und frohes schrauben aus AB-Town

Der Bernhard

**Mirkoaeo** · 05.06.2015, 13:21

AW: V8 4.2 Motoraufbau

Ist wirklich Geschmackssache und vor allem eine Frage dessen, was Du eben haben willst. Ich wollte mit dem 4,6er fuer meinen Dailydriver mehr Leistung im orginalen Look, da man heute mit dem 3,9er auf der Bahn oder beim ueberholen nicht mehr richtig dabei ist. Zum cruisen ist es immer noch OK, aber wenn ich die Pferde schon fuettere... Der 4,2er ist da nur etwas besser.
Wenn jemand den ganzen veralteten Elektronikmurks loshaben will ist der 4-fach Vergaser keine schlechte Wahl.
Wenn Du die letzte Entwicklungsstufe des Rover V8 haben moechtest dann wie Alex schrieb - ohne Verteiler, ideal mit Boschansaugtrakt. Schon die GEMS Einspritzung ist ein grosser Fortschritt (Habe hier zum Vergleich einen 3,9er Hotwire und 4,0er GEMS im Disco1 - das Ansprechverhalten sind 2 Welten)

**alex5.0** · 06.06.2015, 09:51

AW: V8 4.2 Motoraufbau

Je nach dem was du möchtest.

Ein Schmuckstück, das in kürze ein H-Kennzeichen bekommen kann?
Du darfst Motoren einbauen die in den ersten Zehn Jahren "üblich" waren.
Der 4.2 war meines Wissens nach ein gebräuchlicher Umbau. OK soweit.

Zu deiner Frage was für Teile neu oder gebraucht:
Das Versorgungsrohr für die E-Düsen (ETC6913 kostet neu wenn verfügbar bis 430€),
ein Generatorhalter (ETC5576 schlappe 200€) und ein nacktes Frontcover (ETC7385 zwischen 700€ und 900€).

So geht das weiter. Insofern ist ein Spender immer der bessere Weg.

Was du allemal austauschen solltest sind sämtliche Radial Wellen Dichtringe. Die sind über die letzten 22Jahre nicht gereift, sondern gealtert.

**ABLR** · 06.06.2015, 15:52

AW: V8 4.2 Motoraufbau

... danke , dann kommt jetzt doch noch einges an Info zusammen!

Der Motor ist baujahresgleich mit meinem Wagen (also `RRC 93 LSEi) daher darf ich den ja sowieso reinhängen,
Frontcover ist dran - ein kompletter Dichtsatz (von Ölwanne bis "Kreuze" getribeseitig) mit allen Dichtungen war OVP dabei (ebenso eiiges an Sensoren ERR2081 - denke H2O und Sprit).
Ölwanne weg und mal das Spritzbelch ansehen da das wohl Stahlblech war und gerne rostet ...
dann werde ich mich mal in der Bucht nach Gebrauchtteilen "hardware" umsehen und diese strahlen und beschichten (lassen).
Plenum, Düsen, Rail, Stepper ect dann erst wenn der verbaute Motor abraucht und diese wiederverwenden.
Was ist mit anpassen dremeln Auslass - wie das Mirko schon mal schön in nem Dread :) beschrieben hat - lohnt sich der Aufwand ?

Grüße udn danke aus der Garage in AB-Town

Der Bernhard

**Mirkoaeo** · 07.06.2015, 11:38

AW: V8 4.2 Motoraufbau

Der Aufwand mit dem Dremeln lohnt sich so wie ich es gemacht habe nicht. Ich habe den Ausouffkrümmer gedremelt, nicht die Koepfe. Habe jetzt wieder andere Krümmer dran und keinen Unterschied bemerkt. Wenn man die Koepfe machen will, dann muss man da schon etwas weiter gehen um einen Effekt zu haben. Vielmehr bringen Faecherkruemmer, die wir an einem 3,9er installiert haben. Konkret das ganze Sportauspuffsystem von Double-S. In meinem Thread siehst Du auch, wie ich die ganzen Teile aufbereitet habe und es ein zehntel von Neuteilen gekostet hat - Strahlen, lackieren, galvanisch verzinken etc. von Einspritzrohr, Plenum etc hat insgesamt vielleicht 100 Euro gekostet.

**ABLR** · 29.07.2015, 21:23

AW: V8 4.2 Motoraufbau

...es wird, es wird... teils aus gebrauchten teils neu.
Weitgehend original.
Suche noch ein Plenum 4.2 und Einlass mit Tröten.
bitte Pn mit Preisvorstellugn
Dankähh!
und V8 Grüße aus AB-town
Der Bernhard

**ABLR** · 29.07.2015, 21:29

AW: V8 4.2 Motoraufbau

PS: noch ne kurze Anmerkung:
wo kauft man denn am besten zöllig Zeuch ?
Na in Costa Rica im Urlaub - wo sonst ? - da ist jede bessere Ferreteria bestens bestückt -
auf Wunsch wird auch gerne mal ne Schraube auf Mass abgedreht o.ä. und da wir eh gerade da waren - gleich alles besorgt.
das ganze für 1400 Colones was in etwas 3 dollar sind ... (Flughafenbeamter am Zoll: Schrauben und Café ???)

Grüße
B.

**ABLR** · 24.09.2015, 21:40

AW: V8 4.2 Motoraufbau

es wird es wird ....
Grüße ausm Keller
Der BernhardIMG_7178.jpg

**ABLR** · 03.11.2015, 22:27

AW: V8 4.2 Motoraufbau

... sooo erste anprobe(n) nach strahlen grundieren 2K keller lackierung , basst scho!
Helicoil in bereits verhunzte Gewinde ect da ich scheinbar bei den Gebrauchtteilen nicht der einzige war dem
die verbaute "Schraubenlogik" schleierhaft ist (vermutlich hat man genommen was gerade im Regal war ... UNC neben UNF neben Metrisch - UK typisch)
sinnig is des net ... aber lässt sich ja richten ...

So wenn ich das richtig sehe ist zwischen Plenum und Tröten und Ansaugtrakt keine Dichtung - Hylomar oder was dünnes plotten ?

Grüße ausm AB-town Keller...

Der Bernhard
Foto 3.jpg IMG_7555.jpg IMG_7559.jpg IMG_7570.jpg

**oijoijoij** · 03.11.2015, 22:59

AW: V8 4.2 Motoraufbau

Moinsen.
Ich hab beim P38 LOCTITE® 5800 Flächendichtung 50ml Dichtmasse rot anaerob genommen. 1a dicht.
Hylomar wird sicher auch gehen. Nur Loctite kam der Angabe aus dem WHB näher.
Gruß aus der Scheune :W
oijoijoij

**ABLR** · 18.11.2015, 21:18

AW: V8 4.2 Motoraufbau

Morsche Mädels,
brauch mal wieder Hilfe:
a) habe ein Blech aus der Motorenkrabbelkischte des ich auch mit ETK net zuordnen kann ..
IMG_7687.jpg
b) bin bereits an Gummiteilen angelangt - QA technisch durchgewunkene Quelle für alles was geformt ist (Heizung Wasser Luft)?

DankeschönundvieleGrüße aus AB-Town in die grosse weite Welt!

Der Bernhard

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V8 4.2 Motoraufbau

4.2 V8: V8 4.2 Motoraufbau

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