AW: Gezwitscher in der Fuhre...

Hallo Thomas

Kann leider nur was zu einer Hardi Pumpe sagen.
Die wird langsamer bzw. hört ganz auf zu klacken wenn kein Sprit mehr entnommen wird.

Gruß Ralf.

Ja, so sollte das meiner Meinung nach auch sein.
Deswegen meine Frage ...

AW: Gezwitscher in der Fuhre...

Moin,


Die Facet Pumpe gibt es in verschiedenen Ausführungen, was Menge und DRUCK angeht.
Die Pumpe für Vergaser darf nur einen relativ geringen Druck aufbauen, die für Einspritzanlagen überfordern das Schwimmerkammerventil.
Dummerweise sehen die Pumpen alle gleich aus.
Wenn ich mit recht erinnere, soll der Förderdruck bei einem Vergaser 0,3 bar nicht übersteigen.


Happy rovering - Birger

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Hallo,
fahr leider nur 4-Pot.... ;)
ich habe in meinem 4-Pot ne HÜCO Pumpe. Die läuft seit Jahren ohne Fehl u. Tadel.
Kann ich absolut empfehlen, auch sehr leise im Betrieb.

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Das seh ich auch so, 0,2 - 0,3 bar sind absolut ok für Vergaseranlagen.

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Ja, die 0,3 bar sind wohl korrekt.

Ich habe eben mal nachgeschaut und habe tatsächlich die Facet Pumpe. Die pumpt definitiv mehr an Menge und mit höherem Druck als meine alte Pumpe.

Also habe ich zunächst mal ausprobiert was geschieht wenn ich die Benzinleitung mit dem Daumen zuhalte.
Die Pumpe interessiert das aber nicht und es zwitschert munter weiter wie in einem Schwalbennest.
So gesehen bin ich erstmal beruhigt, dass das anhaltende Klackern nicht bedeutet, dass die Pumpe auch bei stehendem Motor kontinuierlich in den Vergaser fördert.
Ich hätte allerdings erwartet, daß sich die Membran durch den aufgebauten Druck nicht weiter bewegt und das Klackern aufhört.

Ich habe keine (vorhandene) Möglichkeit den exakten Druck zu messen. Wenn ich aber den Daumen etwas beiseite nehme, spritze ich locker damit quer durch den Motorraum. Kommt mir gefühlt auf jeden Fall zu viel vor.
Ich denke, ich werde mal einen Benzindruckregler nachschalten ...

Danke,
Thomas

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Wäre es nicht einfacher und besser die Pumpe zu tauschen?
zB gegen so was hier? Hab ich in meiner Serie drin und verhält sich genau wie gewünscht.
tickticktick tick tick tisk tick tick Stille

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Vielleicht, gibt halt viele Wege nach Rom :) (wo ich im Übrigen mit der Fuhre in absehbarer Zeit hinwill *lach*)

Was die Kosten anbelangt, gibt sich das nix.
Mit ner anderen Pumpe wäre es sicherlich einfacher, da einfach nur auszutauschen und ich so jetzt noch einen Platz für den Druckminderer finden muss.
Andererseits hat der das schöne Schauglas was ich beim 4-Zylinder sooo liebgewonnen habe :)

Aber die Stille, die hätte natürlich auch was....

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Schauglas? Deine Facet hat ein Schauglas?

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Nein, die natürlich nicht (hab mich vermutlich falsch ausgedrückt). Die sieht exakt so aus wie auf dem Bild oben.
Das Schauglas hat der Benzindruckregler:

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Das Faktotum der Anstalt dankt dem Themenersteller für dieses wundervolle Beispiel eines entfesselten und sinnbefreiten Aktionismuses.


Motiv
Weil ein technisch einwandfrei funktionierendes mechanisches Teil nicht mehr gut aussah ("außerlich ein Klumpen Rost"), wird es auf Verdacht getauscht. Weitere Motivation: "weil ich eh schon dran war'.


MUPP - Methode des unbekümmerten Pröbelns und Probierens
Die technischen Bedingungen für die Auswahl eines Ersatzes sind vorher nicht bekannt, es wird also etwas optisch passendes montiert.
Noch wird die Literatur bemüht, um vorab festzustellen, welches denn das vom Hersteller empfohlende Ersatzteil ist.

Für die offensichtlich falsche Auswahl wird weder die Ursache ermittelt (z.B. Festellung des Ersatz-Types und der technisches Daten des Ersatzes) noch wird das falsche gegen ein richtiges Teil ersetzt. Oder gar der Urzustand wieder hergestellt.

Sondern durch Montage eines zusätzlichesn Teiles wird an den Symptonen herumgedoktert.
Unter anderem mit der zielfernen Begründung "das schöne Schauglas".


Resultat
Ein einwandfrei funktionierender Urzustand wurde mit Einsatz von Zeit und Geld mit einer Anhäufung von systemfremden Teilen ersetzt. Die mit Verkomplizierung vieleicht und in etwa dem Urzustand entsprechen.


Das Faktotum nickt zufrieden und wird diesen thread in seine Beispielsammlung zum Thema 'DAVE - und warum er es tat' aufnehmen.
Außerdem siniert er über die Vorgeschichte des Patienten.
War er vor seiner Einlieferung Politiker oder Arzt?
Er sollte einmal vom Schreibtisch des Professors die Krankenakte stibizen.

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Ich liebe die Anstalt! Echt!

AW: Gezwitscher in der Fuhre...

Jetzt muss ich auch lachen :D

Ob man eine Pumpe tauscht die äußerlich jämmerlich mitgenommen aussieht oder nicht, bleibt vermutlich dem überlassen der da gerade dran ist.
Die neue Pumpe ist jedenfalls hinsichtlich der Teilenummer korrekt und äußerlich baugleich - zumindest also korrekt ausgesucht.

Aber ist okay - ich schraub' den alten Rostklumpen wieder dran *lach*

AW: Gezwitscher in der Fuhre...

Thomas,
als Halter einer 6pot Serie höre meine Worte wie folgt:
meine Benzinpumpe sieht ebenfalls aus wie ein Klumpen Altmetall, das da unter der Fuhre hängt, doch der Optik zum Trotz gibt sie ein zutiefst zufriedenes KlikKlakKlakKlakKlakKlak von sich, mal schneller, wenn Zündung nach Stillstand an, dann immer langsamer, so etwa KliKlaaakKlaaakKlaaakKlaaak. Ausser wenn kein Benzin drinnen ist, dann immer ganz schnell KlikKlakKlakKlak.

Als ITler im Brotberuf sag ich die das oberste Credo eines ITlers: "Never touch a running System". Updates sprich Wartung ja, unbedingt. Tausch, wenn die Teile die Funktion a) nicht mehr erfüllen können oder b) nicht mehr wollen. Somit haben unsere alten Alukisten und neue Serversysteme doch etwas ganz Grundsätzliches gemeinsam.... :-)

Alois