zur weiteren Berichterstattung habe ich alle meine Beiträge den P38 betreffend unter einem eigenen Thema mal zusammengestellt. Für die bisher erteilte Hilfe und die Tips möchte ich mich an dieser Stelle bedanken und der Existenz des Forums habe ich mit einer kleinen Spende gedankt:

so begann mein erster Beitrag im Forum:


26.01.2013, 13:40 1. Beitrag

jaja diese Fehlermeldungen ..., drum fahre ich normalerweise nur ungerne Fahrzeuge mit Elektronik. Da sich dies (ohne Elektronik) im Großen und Ganzen auf die Baujahre vor ca. 1990 bezieht, beträgt das Durchschnittalter meines Fuhrparks daher aktuell deutlich über 25 Jahre. Mit diversen Katzen habe ich Jahre der schönen und weniger schönen Erfahrung gesammelt, aber das rechne ich mal großzügig dem Konto "Alter" zu, denn "neu" kaufte ich selten, aber bei Jag und LR traf (?) es ja mit der fehlenden Zuverlässigkeit nicht nur immer auf "die alten zu" :(

Nach 2 RR 3,9 und einem (langjährigen) 3,5 stand mir nun der Sinn nach einem P38 4,6HSE. Ich brauche kein "tägliches Fahrzeug" und wenn, dann sind dafür andere ("alte") da. Der RR stünde ansonsten in einer optimalen Garage und darf einigermaßen unangestrengt altern. Ich möchte ab und an das lang vermißte RR-Feeling genießen, hier und da den Oldtimer-Transporthänger ziehen können ohne zu überlegen, ob ich an Steigungen einen Stau hinter mir erzeuge und sicher auch auf die "Nullachtfünfzehns herabsehen" können (ich meine natürlich ausschließlich die hohe Sitzposition, klar doch ;) ). Nach anfänglichen Überlegungen habe ich den DSE trotz gut 5 Liter Verbrauchsunterschied daher eher ausgeschlossen. Ideal wären 2, ein DSE als "Arbeitstier" und ein HSE "für Sonntags", aber das wäre der guten Wünsche eher zu viel. Ok, wenn ich sonst keine Klassiker hätte ... . Ich lege Wert auf einen sehr günstigen Kaufpreis (ist relativ, ich weiß ..., ist aber so eine Marotte von mir), wobei der Kaufpreis in Anbetracht der Unterhaltskosten und möglichen Reparaturkosten wohl eher zweitrangig ist. Inzwischen gibt es ja reichlich günstige Angebote, sogar von ordentlichen Fahrzeugen (mir schwebt Baujahr 1996-2002 vor, eher geringe km-Leistung ist ausschlaggebend, aber kein unbedingtes "Muß") und optisch absolut gepflegt hat Priotität. Bestmöglichen technischen Zustand setze ich voraus, wobei ich schon bemerkt habe, oft werden technische Mängel schon im Angebot genannt, dann bei gezielter Nachfrage und manchmal gar nicht :( (Die bemerkt man dann vor Ort ...). Preislich aufgearbeitet kann man das in die Kalkulation mit einbeziehen, der Anschaffungspreis mindert sich dadurch ja auch meist bei der Verhandlung.

Ich denke ich gehe nun (letztlich auch dank dieses Forums und dank der Hilfe meines alteingesessenen RR-Händlers) recht gut vorbereitet auf Besichtigungstour und werde sicher demnächst über das Ergebnis hier berichten.

Übrigens: Angestoßen hat die Umsetzung dieses gedanklich bei mit schon länger präsenten Wunsches, wie schon öfters in Autofragen, meine Frau. Ist Sie doch mit "Anstoßen" beim Range Rover vertraut *g*, mit dem RR 3,5 mal wieder liegengeblieben (loses Massekabel nach AT-Motortausch). hat sie damals das Amaturenbrett wutschnaubend unter Zuhilfenahme der dicken Winterstiefel mächtig "angestoßen"


04.03.2013, 21:46 2. Beitrag

So, ein Monat "voller Fahrfreude" ist nun schon vorüber. Die Fahrfreude beschränkte sich auf die Abholung und wenige Fahrten, dann kamen Schnee und Salz und auch die üblichen Wehwehchen, also ab in die Garage. Doch schön der Reihe nach:

Nach meinem Erstbeitrag vom 24.01.2013 wurden einige Fahrzeuge im Preisegment 3.500 € bis 6.000 € besichtig. Ergebnis: Entweder zu viel km oder der Zustand nicht akzeptabel. Dann am 31.01. Besichtigung eines 2001´er DSE Automatic (Wanderdüne ..., aber Verbrauch und vor allem der Zustand überzeugte). HU/AU ganz frisch (und ohne Mängel!), Oslo blue/Leder lightstone, 112.ooo km gelaufen. Letztlich 7.100 € (gewerblich, also ohne Motor/Getriebe Garantie, denn auf mehr gibts da eh keine) für ein optisch innen wie außen sehr schönes und auch von unten perfektes Garagen Drittauto, 12 1/2 Jahre alt. Rost oder Gammel absolute Fehlanzeige, dafür überall Wachs und Motorraum sowie Unterboden fast Neuwagenzustand. Bisher kein Anhängerbetrieb (noch keine AHKupplung), noch nie im Salz gewesen (Süditalien), aber trotzdem inzwischen die ersten typischen Krankheiten ...

Nach Kauf erst mal beim LR-Händler zur Komplettdurchsicht, auf Deutsche Sprache umgestellt und einen Reset durchgeführt (150,27 € mit neuer Befestigungsschraube für den Batteriedeckel). Dann wurde es kalt, Kompressor der Luftfederung spinnt, Sitzheizung und Tempomat nach wenigen Tagen o.F., die Heckklappe fiel mir auf den Kopf. Beim Prüfen der Sicherungen bricht wohl wegen der Kälte der Festhaltehaken vom Sicherungskastendeckel am rechten Sitz ab , mal schauen was ich da machen kann, ist noch defekt. Aber das weiß man ja beim RR ... . . Zwei Dämpfer für die Heckklappe bestellt (34,00 €), dann kurz darauf bei -20° Batterie komplett fertig (120 €). Inzwischen gab´s einen Überholsatz für den Kompressor mit speziellen Dichtungen aus England (19,49 €), wird gerade eingebaut) in der Hoffnung, das dann das ständige Resetten wegfällt und die recht neu auschauenden Bälge die gute Optik mit Funktion bestätigen. Kabel und Software für die Luftfederung für´s Laptop ist inzischen auch vorhanden (39,86 €).

Nun wird das Wetter wieder freundlicher (also salzfrei), dann werde ich demnächst mit dann hoffentlich wieder zuverlässiger Luftfederung dahingleiten und mir sagen müssen: Wieder ein Fahrzeug mehr der mir (wegen dem guten Zustand) für den Winter einfach zu schade ist. Es ist doch ein Kreuz mit diesen 04/10 ern, muß ich im Herbst doch wieder auf die Suche gehen ... :o

Übrigens: Werde mir überlegen doch zusätzlich noch einen V8 zu kaufen oder ganz vielleicht zu tauschen ...,


27.03.2013, 20:38 3. Beitrag

Nun ist bald wieder ein Monat vergangen, immer noch Schnee und Salz :( und der Range Rover im Winterschlaf. Außer ein paar Anstandsbesuchen (Er steht zwischen etlichen anderen 04/10 Kollegen/innen) und vielleicht mal ein kurzes Reinrutschen auf den Fahrersitz und der Traum von besseren (Wetter-)Zeiten war noch nichts ... . Ach doch, einen neuen Kompressor habe ich vorsorglich bestellt (259 Euro) und heute erhalten. So wie es aussah, hatte der alte einen Schaden am Kolben an diesem Ring oben, also nutze der Überholsatz nichts. Und eine neue (feststehende) Anhängekupplung habe ich heute bestellt (171,50 € mit Versand). Immerhin springt er mit der neuen Batterie (und den neuen bei Kauf mitgelieferten Glühkerzen) gut an, bei einer Raumtemperatur von rund 15-16° aber auch kein Wunder.

Vielleicht setze ich über Ostern den neuen Kompressor ein, mal schauen.


14.04.2013, 19:25 4. Beitrag

Genau das habe ich an Ostern gemacht, den Kompressor gewechselt, eine Sache von maximal einer viertel Stunde. Da das Wetter saumässig war, es draußen kalt und die Halle dunkel, habe ich auf einen Reset mit dem Laptop verzichtet. Das habe ich nun heute bei Sonne und wamen Wetter nachgeholt. Und siehe da, er bewegte sich - in die Höhe - und er blieb auch so. Alles dicht, die Höhenverstellung funktioniert wieder bestens und eine genüßliche Probefahrt folgte. Allerdings leuchtet die ABS Lampe und Traktionskontrolle immer noch, da werde ich bei Gelegenheit beim Händler mal einen Reset machen lassen, wenn das mal reicht ... .

Die Anhängekupplung habe ich mal aus dem Karton ausgepackt, die werde ich Anfang der Woche anbauen, dann noch den Elektrosatz montieren (den muß ich noch besorgen) und dann wird er wohl auf Saison 4-10 zugelassen. Eine erste Fahrt mit Hänger nach Gent/Belgien und im Mai nach Bad Aibling steht an. Ich berichte weiter :)

Ach ja ... lustig ... ein Nachbar hat mich vorbeifahren gesehen und kam nach Rückkehr zu mir um sich zu informieren. Er hatte sich just in der vergangenen Woche einen DSE angesehen, er möchte damit seinen Wohnwagen ziehen. 200.000 km, aber sehr gepflegt. Mal schauen was dabei herauskommt.


08.08.2013, 19:18 5. Beitrag

Inzwischen ist es August, der Elektrosatz der Anhängekupplung wurde im Mai bei Bosch eingebaut, keine Probleme. Die ersten Ferntouren mit Hänger sind überstanden. Dazu mehr weiter unten.

Übrigens hat der Nachbar den silbernen DSE mit 200.000 km gekauft, ich sehe ihn öfters schrauben, und gleich am Anfang war der große ADAC Abschleppwagen mal da ... *g*. Ok, im guten Glauben es fehle eine Sicherung, weil etwas nicht funktionierte, hat er dort eine eingesetzt wo keine sein sollte oder durfte . Ein Griff vom Land Rover Händler und er lief wieder. Doch das nur am Rande.

Ende Mai ging´s mit Hänger vom Allgäu nach Gent/Belgien zur Abholung eines 63er Vauxhall. Die Fahrt verlief ohne Komplikation, nur hatte ich eiskalte Füße (fahrerseitig). Keine Heizung, die Regulierung ohne Funktion. Das hatte ich zuvor schon mal kurzzeitig, gab sich aber wieder. Rechts war es mollig warm, links eiskalt, bei insgesamt kaltem Wetter nicht sehr vergnüglich auf der langen Strecke :(. Der Verbrauch lag übrigens bei 12,8 Liter, bei forciertem Tempo (DSE Automatic, meist bei 110km/h) geht das wohl in Ordnung. Kurz darauf die nächste Tour per Hänger ins Chiemgau bei warmen und schönem Wetter, da störte die fehlende Heizung nicht. Inzwischen hatten wir tropische Temperaturen, erfreulicherweise funktioniert die Klimaanlage, ob die Temperatur sich links wieder regeln läßt habe ich noch gar nicht probiert, rechts geht es allerdings, da meine Frau über "heiße" Füße klagte, klar, wenn die Temperatur rechts auf Maximum eingestellt war ... die Füße wurden ihr dann schnell gekühlt. Auf meiner Seite war die Regelung außer Gefecht.

Inzwischen habe ich neue ABS Sensoren für die HA bestellt, da laut Land Rover Werkstatt einer oder beide defekt sein sollten. Meine freie Werkstatt hat sie durchgemessen, beide i.O., also muß es an etwas anderem liegen: Wir erinnern uns, die Kontrolllampen für ABS und TC leuchten immer noch. Einstweilen hat es mich noch nicht gestört, allenfalls der dadurch (?) nicht funktionierende Tempomat. Als nächstes werden morgen zwei neue Reifen vorne aufgezogen (beide deutlich über die Schultern abgelaufen, außen mehr als innen) und dann werde ich mich in den nächsten Tagen doch noch mal um die Fehleranzeige kümmern und einen Termin in der Werkstatt machen.