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Mich würde interessieren wieso der Ford Ranger mit dem gleichen Motor, also 150 PS, auf, so sagt das Internet zumindesten, auf ca. 200 PS gebracht werden kann? Alle "normalen" Leistungssteigerungen des Defenders ohne grösseren Umbau beschränken sich auf eben die normale Leistung des Rangers ca. 150 PS (mal mehr mal weniger)!
Wie krieg ich den Defender auf über 150 Pferde ohne variablen Turbolader?
bin jetzt kein fachmann was den ford ranger angeht, aber ist es sichergestellt, dass auch wirklich alle anbauteile und inhalt im motor gleich ist oder bezieht sich die aussage
"gleicher motor" auf die 4 zylinder und den gleichen hubraum?
sprech mal mit alex von chiptech.at der wird dir sicher genau sagen können was geht und was man lieber lassen sollte.
leistungssteigerung ohne großen LLK sollte man zumindest beim defender lieber lassen.
Das dacht ich schon, dass die Peripherie anders sein könnte! Allerdings wären ja die +28 Pferde die normale Leistung des Motors. Die wird, zumindestens nach einigen Defender spezifischen Seiten durchaus durch den LLK erreicht.
der ford transit fährt meines wissens nach auch mit dem "gleichen motor" und original 160 ps durch unsere lande. ich vermute mal, dass dies mit dem fahrzeugspezifischen / benötigtem drehmomentverlauf zu tun hat.
ein anruf bei alex könnte dir aber die aufklärung bringen.
Hallo,
bei BAS gibt es 2 Möglichkeiten: Citytune 150 PS und Fulltune 170 PS. Die 170 sind lt. Pete Bell das Maximum, was der Defendermotor ohne Probleme aushält - motorisch; 190 PS geht mit VTG-Turbo.
BAS offer vehicle servicing and repair, accessories, parts and much more from our York based workshop. We support Land Rover, Ineos Grenadier and many other brand 4x4's as well as many other makes and models of car. Also visit our web shop for products, accessories and services we offer.
Das neueste "Spielzeug" RRC: soll bald das Tuning über den Diagnosestecker ohne "onbench deblocking", wie bisher nötig ermöglichen!!!!
Hallo,
der Ford Ranger mit 200 PS hat 3,2l Hubraum -400 NM ,wenn ich richtig informiert bin hat er auch eine 5 Zyl-Maschine.
Schade daß sich Land Rover nicht für diesen Motor entschieden hat.
Hallo, ihr vergleicht Äpfel mit Birnen. Klar kann man auch mehr rausholen aber wir fahren eine Kiste die seit über 60 Jahren gebaut wird. Was ist dann mit Bremsen, Fahrwerk etc.? Wen du das alles veränderst ist es kein Defender mehr. Mir reichen die 122 PS. VG Thorsten
" Nobody is perfect
but if you drive a Land Rover, you're pretty damn close " :)
Ein Defender bleibt es schon noch.
Aber wenn mir die Leistung nicht reicht, hätte ich mir eunen G, oder Land Cruiser geholt.
Ansonsten finde ich, dass man sich über die Bremsanlage gedanken machen sollte ( v.a. Wenn es um mehr Vmax geht ) und auf jeden Fall den Antriebsstrang.
Ich habe bis vor kurzem den J7 Land Cruiser gefahren. 3,0l-Turbo-Vierzylinder mit 125 PS.
Ich finde, der Defender mit der 2,4l-Maschine hat deutlich mehr Dampf und mehr Drehmoment. Die Leistung reicht für ein derartiges Auto voll aus.
ooohh man!! immer das gleiche. er wollte was technisches wissen und nicht ob ihr das gut findet!
wo ist euer problem, wenn jemand mehr leistung in seinem defender will? natürlich ist er nicht zum rasen gebaut. na und? ein porsche hat die leistung und die entsprechenden bremsen aber wer von euch beherrscht einen porsche wirklich? die frage sollte daher doch immer lauten: kann ich das fahrzeug in seinen grenzen beherrschen?
beim defender gilt dann eben eine etwas vorausschauendere fahrweise, oder eben nicht mit dem ganzen safari gerödel am auto tagtäglich rum fahren. das spart gewicht und schont die bremsen.
warum gibt es nur so verdammt viele miesmacher? wieso haltet ihr nicht einfach die finger still, wenn ihr nichts zur beantwortung der frage beitragen könnt? was ist mit leben und leben lassen?
er wollte wissen wie man 150 Pferde ohne Variablen Turbo erreichen kann.
Jetzt hat er schon so ein Ding drin, wie Caruso so schön umschreibt und will mehr Leistung mit einem einfachen Turbo.
Warum?
Landrover sind Behelfsfahrzeuge (Heino aus Afrika)
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