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Irgendwo reden wir aneinander vorbei...
Du listest hier Rahmennummern von SW - Station Wagons - gut und schön, hier steht aber eindeutig ein Truck Cap mit einem Station Wagon Dach + Seitenwände und Hecktür und zwei nachträglich reingebastelten Seitenteilen, die die hinteren regulären Türöffnungen des Station Wagon schließen... Das es sich ursprünglich auch um einen TC handeln muss zeigt auch die immer noch existente Rückwand des Truck Caps...
ausserdem gibts doch noch gar keine Rahmennummer... und wem gehört jetzt der LR, wenn Du von "unsere SI" redest?
werksseitig - heisst - Werksauslieferung - regulär aus dem Werk erhältlich...
CKD - heisst complete knock down - d.h - komplett zerlegt geliefert zum Zusammenbau im Zielland...
es gab wohl ein paar Hard Tops auf Truck Cap Basis aber das waren alles Umbauten von werksfremden Karosserieschmieden,
die Feuerwehr oben ist übrigens ein SWB nach hinten verlängert ;-)
und der hier?
[ATTACH=CONFIG]129880[/ATTACH] ein Hardtop, aber von einem Coach gemacht und nicht von Land Rover?
Gruß, Michael
Feuerwehrfahrzeuge sind Spezialbau und basiert auf Basis. Kann trotzdem in Solihull ab Werk so geliefert sein, oder bei ein Spezialbauer als Ziegler gebaut sein. Wenn es nur Kosmetische Anbesserungen sind, war es oft ab Werk schon mit Hardtop ausgestattet...
In diese Broschuren wird die SW als Standardmodell durch Land Rover angeboten:
schöne links, aber ich seh den Bezug zu dem Fahrzeug des Themenstarters noch immer nicht - es ging doch darum, ob es diese Version original ab Werk gegeben hat... und ich verneine das aus den obigen Gründen... und die Brochüren zeigen das auch nicht...
Irgendwo reden wir aneinander vorbei...
Du listest hier Rahmennummern von SW - Station Wagons - gut und schön, hier steht aber eindeutig ein Truck Cap mit einem Station Wagon Dach + Seitenwände und Hecktür und zwei nachträglich reingebastelten Seitenteilen, die die hinteren regulären Türöffnungen des Station Wagon schließen... Das es sich ursprünglich auch um einen TC handeln muss zeigt auch die immer noch existente Rückwand des Truck Caps...
ausserdem gibts doch noch gar keine Rahmennummer... und wem gehört jetzt der LR, wenn Du von "unsere SI" redest?
werksseitig - heisst - Werksauslieferung - regulär aus dem Werk erhältlich...
CKD - heisst complete knock down - d.h - komplett zerlegt geliefert zum Zusammenbau im Zielland...
es gab wohl ein paar Hard Tops auf Truck Cap Basis aber das waren alles Umbauten von werksfremden Karosserieschmieden,
die Feuerwehr oben ist übrigens ein SWB nach hinten verlängert ;-)
...etwas verwunderte Grüße, Flo
Da hast du ein Punkt. Es gibt die Trennwand in das Ding. Lassen wir denn besser warten bis es ein Rahmennummer gibt. Dann greif ich wieder auf meine Liste zu, wie das Ding gebaut geworden ist.
Aber es gab SW... das ist doch klar?
schöne links, aber ich seh den Bezug zu dem Fahrzeug des Themenstarters noch immer nicht - es ging doch darum, ob es diese Version original ab Werk gegeben hat... und ich verneine das aus den obigen Gründen... und die Brochüren zeigen das auch nicht...
Yup. "Normale" 107-er gab es nur in 54-55-56 als Basic Modell . Später werden die als SW angedeutet... Aber ab 1956 gab es auch 109-er... Hat unsere Themenstarter denn möglich ein umgebaute 109-er?
Ich werde eigentlich nur neugieriger :P
Findet schnellstmöglich das Rahmennummer und erlöse uns vons Ungewiss!! ;)
ich schiebs mal auf deine nicht ganz perfekten Deutsch Kenntnisse - oder die schon fortgeschrittene Stunde...
dass es 107" Station Wagons gegeben hat steht ja hier gar nicht zur Debatte und das bestreitet ja niemand!
Ich sage lediglich, der Wagen oben ist ein 109" Truck Cap, der nachträglich dh. nicht im Werk d.h. irgendwann zu einem Zeitpunkt nach dessen Auslieferung, also später ;-), mit einem Station Wagon Dach (wahrscheinlich auch nur der Teil hinter den Sitzen) zu einem sogenannten Hard Top (2 türiger LWB mit festem Dach) umgebaut wurde....
Gibts da noch Unklarheiten?
ausserdem hab ich doch ausdrücklich auf die Rückwand die immer noch existiert hingewiesen!
Es gab werksseitig keine 107 Hard Tops, soweit die verfügbaren Auslieferungslisten, in der mir verfügbaren Werksliteratur (Prospekte, Ersatzteilhandbücher, Presse, etc.) findet sich auch kein einziger Hinweis auf einen werkseitigen 107 Hard Top.
Der Wagen auf den Bildern hat die normale hochgezogene LWB Wanne und eine durchgezogene Schottwand. Das lässt auf einen ursprünglich als Truck Cab gebauten Wagen schließen. Aber (Und das macht die Sache interessan)t: Ein Safari Station Dach. Das könnte er nun von einem Station "geerbt" haben. Aber: die Heckpartie mit der hinteren Türe ist recht eindeutig bis ins Detail werkskonform wie ein Station. Jedoch:der Fensterrythmus passt nicht zu den Station Seitenteilen aber der Aufbau der Teile sieht nicht "gebastelt" oder nach Coachbuilder aus.
Kurzum: laut Papierlage dürfte es das nicht geben. Was aber da vor uns steht geht auf den ersten Blick auf die (mäßigen) Bilder als werkskonform durch. Wenn man nicht wüsste, dass von Taylor über Heritage bis Dunsfold alle die Existenz eines LWB Hard Tops leugnen, würde man sagen: ey, fein, ein LWB Hard Top.
Es gibt mehrere Auflösungen für das Rätsel, jetzt aber erstmal eine Seriennummer.
Die Hecktraverse an dem Fundwagen passt m.W. übrigens nicht zum 107 Station. Und hier mal zum Vergleich eine zeitgenössische Coachbuilderversion eines 107 Hard Tops:
wenn man ein Station Dach drauf bastelt liegt es Nahe die Hecktür desselben mitzunehmen, vorallem, da es, wie bei den späteren SII/III, nicht die Möglichkeit eines Catflat in Kombination mit der Heckklappe gab - die Scharniere sind da schnell drauf genietet - seh ich also nicht als Indiz für ein Hard Top ab Werk.
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