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Bezüglich der Schräglage des Motors:
Indem der Antriebsstrang etwas nach hinten abfallend eingebaut wird, "zielt" man quasi mit Getriebeausgang und Antriebswelle auf das tieferliegende Differential der Hinterachse, wodurch die Kardanwelle in Normallage des Fahrzeugs nur wenig abgewinkelt ist. Dadurch kann die hintere Welle einfacher gestaltet werden, weshalb die hintere Welle nur ein Kreuzgelenk, ein Schiebestück und eine Hardyscheibe braucht. Die vordere Welle damit aber eine deutlich stärkere Knickung auf, weshalb sie mehrere Kreuzgelenke hat.
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