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aäääh mich wundert hier dass die Gemeinde nicht nach genaueren Definitionen schreit....ist doch alles "Glaskugel" ...kann doch nicht stimmen.....:v
Z.B. fehlen in der Fragestellung Rahmenbedingungen wie Zuladung, Reifengrösse, Aussentemperatur,
und gaaaaanz wichtig "in welcher Richtung"..
:p
Ich wäre für ne Umfrage mit Abstimmung.....lol
"Die Exoten sind immer die anderen.” (Ostrud Beginnen)
Bolex, WHB habe ich, ich schaue da mal genauer nach. Aber ich habe glaube ich gar keine Drosselklappe. Das Gestänge wirkt direkt auf die Einspritzpumpe.
Danke für alle, die helfen und unterstützen. Viele Grüße.
Indirekt steht es ja in mehreren Antworten, aber ich möchte ein paar Grundlagen in Erinnerung rufen:
-Dieselmotoren haben einen Drehzahlregler.
-Der Diesel spritzt so viel Öl ein, bis er die Drehzahl erreicht, die der Hebelposition entspricht. Dann regelt er die Einspritzmenge automatisch zurück.
-Die maximale Drehzahl ist durch eine Stellschraube begrenzt.
-Die maximale Drehzahl begrenzt man wegen der Lebensdauer des Motors.
-Gemäss Werkstatthandbuch, Operation A2-17 Abs. 3 stellt man den Regler auf 4200 rpm ±20 rpm ein.
-Das Haputgetriebe im 4. Gang schaltet 1:1, das Transfer auf schnell 1:1.148, die Diffgetriebe 1:4.7, macht 1:5.396
-Ein Reifen 205/80R16 hat 734 mm Umfang
-Das gibt eine mögliche Geschwindigkeit bei Einstellung gemäss WHB von 4200/5.396*734=108 km/hr
-Die originalen Diagonalreifen «Niedrigquerschnitt» 7.5x16 hatten einen Durchmesser von 697 mm. Das ergab 102 km/hr.
Indirekt steht es ja in mehreren Antworten, aber ich möchte ein paar Grundlagen in Erinnerung rufen:
-Dieselmotoren haben einen Drehzahlregler.
-Der Diesel spritzt so viel Öl ein, bis er die Drehzahl erreicht, die der Hebelposition entspricht. Dann regelt er die Einspritzmenge automatisch zurück.
-Die maximale Drehzahl ist durch eine Stellschraube begrenzt.
-Die maximale Drehzahl begrenzt man wegen der Lebensdauer des Motors.
-Gemäss Werkstatthandbuch, Operation A2-17 Abs. 3 stellt man den Regler auf 4200 rpm ±20 rpm ein.
-Das Haputgetriebe im 4. Gang schaltet 1:1, das Transfer auf schnell 1:1.148, die Diffgetriebe 1:4.7, macht 1:5.396
-Ein Reifen 205/80R16 hat 734 mm Umfang
-Das gibt eine mögliche Geschwindigkeit bei Einstellung gemäss WHB von 4200/5.396*734=108 km/hr
-Die originalen Diagonalreifen «Niedrigquerschnitt» 7.5x16 hatten einen Durchmesser von 697 mm. Das ergab 102 km/hr.
schoene aufstellung
aber da stimmen ein paar sachen nicht. zb. das ein 205 reifen einen umfang von 734mm hat ...
und was iss mit`m Overdrive? Zählt der jezz nix mehr?
Natürlich müssen Besitzer eines Overdrives wenn eingeschaltet die Berechnung anpassen.
An all die anderen Diesler, die nur 80 fahren: Es kann auch am Gasgestänge liegen. Wenn am V-förmigen Umlenkhebel oberhalb der Einspritzpumpe die Kugelköpfe beide auf die selbe Seite zeigen, kann man noch so lange einstellen, mehr als 80 liegt nicht drin. Ich spreche aus Erfahrung. Im Werkstatthandbuch steht das leider nirgends. Das Bild zeigt wie es richtig ist: Gestänge.jpg
Die kurze Stange zur ESP kommt rechts, das Gestänge vom Pedal links vom Umlenk-V.
Wie merkt man, dass es an der Einstellung liegt und nicht an fehlender Motorleistung? Steigt die Geschwindigkeit auf der Autobahn leicht bergab markant liegt es an der Motorleistung. Bleibt die Geschwindigkeit etwa gleich (±2 km/hr) liegt es an der Reglereinstellung.
Zuletzt geändert von Kompressor; 23.06.2020, 21:10.
Grund: Bildplacierung
… da stimmen ein paar sachen nicht. zb. das ein 205 reifen einen umfang von 734mm hat ...
Danke für den Hinweis, es ist natürlich der Durchmesser, der so gross ist. Deshalb kommt in die Berechnung mit der Motordrehzahl auch noch ein Faktor π. Die Zahlen stimmen meines Erachtens schon. Oder hast du einen Fehler gefunden, den du für dich behälst?
Bei mir war das Gestänge zu weit nach hinten gestellt, dass ich nicht ausreichend Gas geben könnte. Hab auf de Welle die Schubstange weiter nach vorn gestellt. Jetzt läuft er deutlich schneller.
Und bald kann ich auch den frisch verbauten Overdrive testen. :D
Danke für alle, die helfen und unterstützen. Viele Grüße.
Und bald kann ich auch den frisch verbauten Overdrive testen. :D
... - bin gespannt ;) - kenne folgende Szenarien :
- durch die längere Übersetzung erreicht der Motor nicht seine maximale Leistung und, je nach Windrichtung und -intensität muss überlegt und schnell geschaltet werden :o
- durch die längere Übersetzung erreicht die Serie Geschwindigkeiten, für die sie nicht ausgelegt ist - Achtung bezüglich Seitenwind und Spurrillen - die Benziner haben Mehrleistung bei gleicher Drehzahl und kommen, wenn man sich traut, öfter in die Situation ... - aber, viel zu oft steht der Wind falsch oder die Autobahnbauer hatten die Wasserwaage vergessen :c
Viele Grüße vom Südrand vom Pott - bleibt gesund!
Norbert
ps. schon in der Einfahrphase darf der 21/4 schneller als manche Oldies schaffen - besonders ältere Diesel haben öfter Probleme bei der Leistungsentfaltung
nicht ohne Grund hatte ich mich für Petrol entschieden - 109er 235/85R16 ohne Overdrive - Bochum Richtung Calais, ca. 40 km vorher war ne Tankstelle und beide Tanke (à 45 Liter) waren fast leer
Hallo,
einige sind auch mit Defender und Seitenwind bei höheren Geschwindigkeiten "überfordert". Da ist die Serie nicht der limitierende Faktor sondern der Fahrzeugführer - habe da so einige Kotflügel liegen mit "Kampfspuren".
Cheers, oelrich
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