AW: Luftfederung im Anhängerbetrieb

Kann man machen. Kannst du auch selbst mit dem iid Tool machen. Das Ding ist, wenn du es machen lässt und du es irgendwann nicht mehr benötigst, musst du wieder hin. :)

AW: Luftfederung im Anhängerbetrieb

hallo,
Die Lösung mit der Kalbrierung der Federung ist machbar, aber ich bezweifle, dass du mit 2cm Änderung was erreichen wirst.
Wenn du eine echt vernünftige Lösung willst, dann geht kein Weg daran vorbei: http://www.paddockspares.com/lr00748...-hook-kit.html

Ulli

AW: Luftfederung im Anhängerbetrieb

naja, 2cm sind 2cm.
und praktischer weise kann man ja auch 4cm höher programmieren.

AW: Luftfederung im Anhängerbetrieb

mit rods zusammen und msv2 oder iid tool oder ähnlich kannst du ca 180mm hin und her. das schafft der extra haken nie und nimmer.
lg twoflower

AW: Luftfederung im Anhängerbetrieb

Moin!

Die Überlegung ist auch, ob es überhaupt Sinn macht? Ist der Trailer mit 1,9to beladen, liegt er relativ in der Waage. Nur, wenn man leer unterwegs ist, steht er hinten etwas höher als vorne. Auf den 4,5m sind es etwa 5cm Höhenunterschied.

Grüße
Buh

AW: Luftfederung im Anhängerbetrieb

die frage musste dir wirklich selber beantworten.

AW: Luftfederung im Anhängerbetrieb

Servus!

Auch ich fahre fallweise große Tandemhänger, gestern zB Passau-Vorarlberg und zurück (1100 km am Stück).
Wenn mein Tandemhänger kein Auto drauf hat ist die Hinterachse ebenfalls entlastet und hebt sich je nach Straße auch schon mal kurz ab.Aber ich finde das gut so, denn a) ist der Zug an der Anhängerkupplung nach unten (also das Gegenteil der Stützlast die von oben drückt) unproblematisch und im Rahmen und b) durch die Entlasrung der Hinterachse dreht der Hänger viel geschmeidiger. Das ist quasi eine simulierte "Lift"-Achse :-)
viwl wichtiger ist das der Hänger immer so beladen wird dass da Gewicht gleichmäßig auf beide Achsen drückt und die Stützlast auf die AHK nicht über- bzw unterschritten wird.

LG, Michl