AW: Schwachpunkte Serie 3 109 2.25 Diesel

Ich mache es Deinen potentiellen Ratgebern mal etwas bequemer:

Du meinst dieses Auto:



Und hast zusätzliche Bilder in diesem Thread:



LG
Laura

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Merci beaucoup!!!

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Öl an Getriebe oder Kugeln ist ab und wann normal. Muss man halt beheben, was aber jeder der beim Hammer vorne und hinten zu unterscheiden weiß beheben kann. Womit wir schon beim eigentlichen Schwachpunkt der Fahrzeuge sind: die Halter. Könenn sie schrauben und warten, oder dies lernen ist die Serie ein gutes, problemfreies Auto. Können sie dies nicht auch nicht lernen, dann ist die Serie ein teures und nervenaufreibendes Unterfangen, welches den unbedarften Halter gelegentlich zu überfordern weiß: Geräusche, Leckagen, Fehlverhalten, Handhabung, Elektrik, Mechanik. Halt ein altes Auto, welches halt eben nicht jede Werkstatt in den Griff bekommt. Ansonsten ist ein tolles und problemloses Auto, welches günstig zu unterhalten ist. Reagiert anders als die dazugehörigen Forenthreads nicht auf Recht haben einzig und allein auf richtig machen, von daher sehr angenehm.

Der 109er auf den Bildern:
Kardan-Simmering defekt
Loch in der Getriebetraverse

Abweichungen von der Werksauslieferung auf den ersten Blick
Balgenfreie Bearmach-Kardanwelle
Riffelauflagen
Verblechungen
Defender Sitze
DIYE Umbauten im Motorraum

Fragen:
Hat er TÜV

Sieht von den wenigen Bildern soweit normal aus. Den geforderten Preis weiß ich jetzt nicht, aber der letzte Punkt und der Umstand dass der Wagen von oben, nicht aber von unten sauber ist würde mich vom unbesehen Bieten abhalten.

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sieht aus wie nachträglich auf diesel umgebaut. ich würde mir den vor ort anschauen und jemanden mitnehmen der weiß wie das auszusehen hat und zu funktionieren hat. kann sein sein der umbau ist stimmig, muß aber nicht.

gruß rainer

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Mmmh, an dem bin ich heute noch vorbei gefahren B54/Herdecke. Habe aber nicht gehalten. Der wurde hier schon mal vor längerer Zeit ähnlich durchgesprochen, finde den Link aber nicht. Bin da selten in der Gegend, werde aber beim nächsten mal mal bremsen.

Zu den Bildern:

Der Motor ist nachträglich eingebaut, könnte ein 2.5Dn/a o.ä. sein. Der Dieslfilterhalter ist aber schon mal sehr pragmatisch konstruiert. Mit dem dicken Loch im Kardantunnel (O-Ton "ein sehr gesunder originaler rahmen". Wie seiht dann wohl der Rest aus?) und der Lücke im Kardan vorne und den Plastesitzen scheint mir der frische TÜV samt H-Kenzeichen ein Gutachten "unter Freunden" zu sein. Trotz gutem Body (leider sind die HT-Fenster zu) würde ich den nicht in die engere Wahl nehmen. Evtl. zum halben Preis.

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Hallo, ich würde mir den 109 Diesel anschauen, den interessanter Weise ein Holländer auf willhaben.at in Österreich anbietet (Link funktioniert nicht, Pfad willhaben.at - Gebrauchtfahrzeuge - Landrover - Oldtimer). LR 109 Diesel Linkslenker, Motor angeblich mir Rechnung überholt, auf den Fotos ordentlicher Gesamteindruck, EUR 3650.- Bei diesem Ausgangspreis ist schon einmal einiges an Spielraum für Verbesserungen/Reparaturen vorhanden.
Allgemein: Bei der Suche Zeit lassen, nicht den erstbesten kaufen, es taucht immer wieder etwas Passendes auf. Es gibt ja auch Fans, die viel investiert haben und an ihrem Fahrzeug hängen, aber sich dann doch trennen müssen/wollen.
Viele Grüße aus Österreich und viel Glück beim Suchen,
Franz Josef

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http://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/auto/land-rover-oldtimer-land-rover-109-serie-iii-linkslenker-1979-121712571

Und wenn Du sowieso schon auf Freiersfüssen wandelst mit einer Diesel Serie, denk mal auch über einen Kandidaten aus dem Süden nach. Stichwort Spanien und Santana.
Da wurde schon viel dazu hier im Forum geschrieben.

LG
Laura

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Der klingt ja auch sehr gut. Würde der wohl H Kennzeichen bekommen?

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Schon zwei, die in dem Segment wildern. Mehr Konkurrenz muss nicht sein!:D Aber danke für die Besprechung des 109er an dieser Stelle, so spare ich mir die 500 km Besichtigungsfahrt (die wohl eh nicht stattgefunden hätte).

Ich hatte den Verkäufer angeschrieben, aber keine Antworten auf Fragen wegen Motorumbau, weiterer Bilder vom Unterboden und Probefahrtmöglichkeiten bekommen.
Wie ich nun sehe, könnte das seine Gründe gehabt haben. Auf den ersten Blick sah er mir ganz sympathisch verbastelt aus. Der Motor, wenn gut verbaut, hätte auch ein Argument sein können. Aber ohne Profi vor Ort war das alles nur Spekulation eines Anfängers.

Der "holländische" 109er wird schon seit Wochen auf so ziemlich jeder Börse angeboten. Mir sieht der windig aus, ohne das wirklich begründen zu können. Ich denke, für den muss man einfach in der Nähe wohnen, um den ohne viel Aufwand beschauen zu können. Dann ist er vielleicht nicht so übel, wer weiß. Mir ist er auf jeden Fall zu weit weg - und zu komisch.

Grüße

Christopher aus Berlin

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Der Verkäufer war sehr nett und hätte sich komplett um H-Kennzeichen gekümmert, Boden gestrahlt und konserviert etc. Die Probefahrt war aufgrund der uralten und wahrscheinlich ersten Reifen schwer, weil der Landy extremes Spiel in der Lenkung hatte, was ich teilweise darauf schließe. Des Weiteren ruppte es beim Anfahren. Kupplung? Kardanwelle? Und beim Zurückschalten knarrte das Getriebe etwas. Synchronringe? Hatte er überhaupt ein synchronisiertes Getriebe? Ich denke, ich nehme Abstand davon...

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Spiel in der Lenkun wegen alter Reifen - eher nicht. Reifen laufen unrund, hoppeln oder haben Beulen die einem beim Faheren Schläge in den Po versetzen. Extremes Spiel in der Lenkun - da ist was ausgeschlagen.

Beim Anfahren Ruppen / Rupfen / Zerren. Das ist nicht norml. Meine Serien sind alle sanft angefahren. Mit oder ohne Last am Anhängrhaken, Auch hier scheint was im Argen.

Knarrendes Getriebe beim Zurückschalten.

Klingt in Summe nach viel Arbeit und Geld.
Der Preis ist für meinen Geschmack zu hoch.

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Das wäre super. Über einen kurzen Eindruck wäre ich äußerst dankbar!

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Lenspieldiagnosen ausführlich im Darkroom. Ist aber nichts, was man nicht hinbekommt. Deswegen würde ich keine Serie stehen lassen. Muss man halt schrauben. Aber Lenkspiel ist bei einem ansonsten gutem Fahrzeug eher etwas, das man nicht überbewertet. Ausserdem handelt sich der Neu-Serierist diesen Effekt eh oft recht schnell ein, da man die Serien nur im Rollen, nicht aber im stehen lenken sollte. Lernt sich halt.

Serien, die zum Verkauf stehen, stehen mitunter schon lange im Sinne des Wortes. Kann also auch ein typischer Stand- oder Seltenfahrerschaden sein, der nach etwas Bewegung weg ist.

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Woran erkennt ihr, dass es sich dabei nicht um den 2.25 Diesel Motor, sondern um den 2.5 Diesel handelt?