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Also bei mir wars M18x1.5!
Gemäss allen Infos im Net und den mitgelieferten Adapter von RAID HP Instrumenten sollte es aber beim
Td5 ein M16x1.5 sein. Nur war das bei mir nach dem Öl ablassen leider nicht der Fall.
Bei mir Td5 My2004 110er P15 Motor hab ich definitiv ein M18x1.5 drinn.
Ich bin aber nicht ganz mit der Temp. zufrieden.
Temp. reagiert erst im Stand nach einer Fahrt.
Hatte dort auch einen Temp.Sensor.
Das taugt leider nix, der Angezeigte Wert ist immer zu niedrig.
Ich vermute durch den Fahrtwind der die Unterseite der Ölwanne kühlt und dadurch die niedrigen Werte zustande kommen.
Setz lieber ein T-Stück an die Stelle des Originalen Öldruckgebers, dort dann Öldruckgeber und Temp.Sensor rein.
Ich werde mein Sensor auch wieder zurück rüsten sobald ich wieder Ölwechsel mache.
Kennt jemand den Oeldruckgeber der auch die Warnfunktion in einem hat.
Somit kann das mit dem Y-Stück realisiert werden.
Oelmessstab in der richtigen länge? interessant!
Hast du eine Bezugsquelle?
Hallo,
Bin auch gerade am probieren mit Öltemperatur. Die Wanne habe ich probiert, aber am Ende war mir das im Gelände mit dem Kabel zu problematisch.
Jetzt überlege ich ob ich ein Loch in den Ölfilterhalter bohre, oder eine Sandwich Platte zwischen Ölfilter und Halter nehme.
Guido
Vergesst den Ölmessstab mit Temp.Fühler.
Der Kopf von dem Tei ist zu schwer, im Gelände oder auf Schotterpsten bricht der ab.
Das war mein zweiter Versuch ^^
Ein T Stück und Fühler für Öl Temp hab ich schon da. Aber ein Freund sagt, dass da, wo der Druckschalter sitzt kein Ölkreislauf
ist, sondern das Öl stagniert,, ergo, die Temperatur nicht korrekt gemessen wird.
ist das so?
Gruß
Thomas
"der Herr schütze mich vor Sturm und Wind UND vor Autos,die aus England sind"
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