warum schmeißt mir die vordere ARB-Sperre bei Langstreckenbetrieb das Differenzialöl über die Steuerventilentlüftung raus? Entlüftungsleitung der Achse und Steckaufnahme der Leitung an der Achse sind 100% sauber.
m01m
m01m
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diepraxisträgtdietheoriezugrabe -
AW: ARB-Sperren
Hast Du mal geprüft, ob die Achsentlüftungsleitung nicht verstopft ist?
Gruß Marc
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AW: ARB-Sperren
siehe #1, zweite Zeile
m01mdiepraxisträgtdietheoriezugrabeKommentar
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AW: ARB-Sperren
weil die o-ringe an der sperre nicht richtig dicht sind. die lassen mit der zeit etwas öl durch, wenn man das ding immermal wieder betätigt wird das öl wieder zurückgedrückt. aber Achtung wenn öl In der Leitung ist, dauert es recht lange bis die sperre wieder raus geht (so ca. 30 sek.).Zitat von Mikesch01Marco Beitrag anzeigenKommentar
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AW: ARB-Sperren
einfach an die entlüftung vom magnetventil einen schlauch anschließen und den mit einem Y stück an die achentlüftung anschließen, so wird das öl nicht in die sitzkiste gespritzt sondern geht zurück in die achse.
Ist ein standart ARB problem. Macht meine hinterachse auch. Mit Y stück ist jetzt seit 5 jahren ruhe.
Heute würde ich Ashcroft Locker kaufen.Kommentar
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AW: ARB-Sperren
Ist normal.ARB verkauft 2 diverierende Schlauchlösungen dafür.Mein Roverdiff. mit ARB an der VA sifft und da habe ich das ARB Ventil mit Leckölleitung die ich in den vorderen Rahmenquerträger gesteckt habe.Mein Salisburydiff. in der HA ,macht das nicht.Ashcroft hat nur Rover Diffsperren.Leider waren die Salisburyachsen als Fremdzukäufe-Dana Achsen- für die Land Rover Betriebswirte ab 2003 zu teuer.Seitdem gibt es die P 38 Diffs.Kommentar
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AW: ARB-Sperren
ich werde mir das mal mit dem Schlauchanschlußrücklauf an dem Steuerventil durch den Kopf gehen lassen.
m01mdiepraxisträgtdietheoriezugrabeKommentar
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