AW: Freelander 1 TD4 bekommt kein Diesel
Mit Startpilot (=Bremsenreiniger) springt er auch nicht mehr an ?
Servus! pCelly
Mit Startpilot (=Bremsenreiniger) springt er auch nicht mehr an ?
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AW: Freelander 1 TD4 bekommt kein Diesel
Das vorletzte mal als er mit dem Problem liegen geblieben ist, hat das nicht geholfen. Er sprang am nächsten Tag einfach wieder an. Deshalb wurde auf den Magnetschalter von der Pumpe getippt. Nach dem Telefonat von gestern sagte man mir, es sei vielleicht ist noch Luft im System vom Pumpe tauschen, es sollte heute gecheckt werden. Habe aber heute noch niemanden erreicht.Kommentar
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Übrigens pCelly danke für deine HilfeKommentar
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Hat schon jemand den Raildrucksensorstecker mit reinem Kontaktspray behandelt ?
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Das weiß ich nicht, ich rufe nachher kurz vor 20 Uhr nochmal in der Werkstatt an, da soll der Chef da seinKommentar
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Wo Sitz dieser Stecker? Für einen Unwissenden erklärt :-)Kommentar
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Hi, gerade nochmal telefoniert, Landy ist jetzt mit Startpilot angesprungen, wenn er dann läuft, läuft er. Machst du ihn aus springt er nicht wieder an.Kommentar
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Wenn der Kontaktspray im Raildrucksensorstecker (unter der Ansaugbrücke, am linken Ende des Railrohres) nicht hilft, wäre ein Rücklaufmengentest der Einspritzdüsen angebracht.
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Gerade nochmal angerufen, Kontaktspray hat nichts genutzt 😭, Rücklaufmengentest hatte er noch keine Info. Wochenende wollen sie nochmal schauen, sonst muss ich ihn wohl doch nochmal in eine LR Fachwerkstatt bringen 😱. 80 km... Der Bekannte will morgen nochmal hier im Forum fragen, wenn er am Auto istKommentar
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Also bei mir ists definitiv die Pumpe beim hinteren Kotflügel, war in 10Min raus - durchgeblasen mit Hochdruck - Kontakte gereinigt - seitdem geht's wieder besser- aber nicht optimal - die neue kommt von der Insel um ca 70 Euro...Kommentar
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Hi, ich hab die 2 Pumpenversion, nicht im radkasten ..Kommentar
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Hallo zusammen, noch kein Fortschritt
Druck kann er nicht messen, auslesen auch nicht... Also vermutlich nochmal einen Werkstattwechsel
...immer ne Flasche Startpilot dabeihaben...Kommentar
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Der Arme hat nicht einmal ein Multimeter, bzw. ein Voltmeter, wenn er den Vordruck nicht messen kann ?
Der Vordrucksensor wird vom ECM mit 5 V gespeist und gibt eine Spannung von 0,5 V bis 4,5 V an das ECM zurück. Bei funktionierenden Pumpen sollten rd. 4 V messbar sein ( = 2,0 - 2,5 bar)
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Hallo zusammen, Die Pumpe im Tank läuft ca 2 min ( normal schaltet die sich nach 2-5sec ab ). Der Druck beim Starten liegt bei knapp 115 Bar um Startfreigabe vom Steuergerät zu erhalten muss das System ca 150 Bar erreichen. Was noch komisch ist, wenn die Vorförderpumpe bei Zündung ein läuft( ohne zu starten ), dann läuft der Kraftstoff hörbar durch die Hochdruckpumpe durch.Kommentar
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Das ECM schaltet die Pumpe(n) wieder aus, wenn nicht innerhalb von 20 Sekunden (i.W. zwanzig Sekunden) der Motor gestartet wird.
Wenn der Raildruck im Startptogramm nur 115 bar erreicht, fliesst ungewollt verdichteter Treibstoff wieder in den Rücklauf. Entweder an einer defekten Einspritzdüse, oder am Raildruickregler, der an der Railpumpe angeschraubt ist.
Das Zischen in der Railpumpe und den Leitungen ist normal. Es werden Kühl- und Schmierbohrungen in der Railpumpe durchströmt und der Treibstoff wieder zum Grossteil in den Tank geleitet.
Wenn die Einspritzdüsen kalt und warm beim Rücklaufmengentest unauffällig sind, sind vermutlich die O-Ringe des Raildruckreglers undicht. Der komplette Regler kostet im Web rd. EUR 75,-, die beiden O-Ringe alleine rd. EUR 9,-
Wenn beim Starten ein Raildruck von 115 bar am OBD Tester angezeigt wird, muss aber auch der Steckerfehler ausgeschlossen werden.
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