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Gibt es denn ein Möglichkeit herauszufinden wie dick das Blech an anderen Stellen noch ist ohne es durchzuschneiden? Das wäre ja eine Möglichkeit dann des fehlende Stück zu überbrücken.
Du hast bislang noch nicht erzählt, ob nur die Hecktraverse ab ist, oder auch ein Teil der Längsträger. Weiter wissen wir nicht, ob das Ersatzteil mit oder ohne Extensions ist, oder gar ein Viertelrahmen.
Also, Kamera nehmen, Bilder schießen, und hier einstellen.
Übrigens kann man in den Rahmen hineinschauen, um zu sehen, wie weit der Rostbefall geht.
Aber besser wird das nicht. Dein Freund und Du habt keine Ahnung, und das wird sich auch nicht dadurch ändern, dass hier eine Fachberatung stattfindet.
Euch fehlen die kleinsten Grundlagen, um eine solche Arbeit ordentlich durchzuführen.
Ich hab jetzt schon Angst, dass jemand den Karren kauft, und da eine 3,5 to Anhängerkupplung montiert, und Hänger zieht.
Schweißen kann man so einiges, wenn man Ahnung hat.
Gruß Marc
Zuletzt geändert von ninetylandy; 20.05.2015, 08:10.
Gibt es denn ein Möglichkeit herauszufinden wie dick das Blech an anderen Stellen noch ist ohne es durchzuschneiden? Das wäre ja eine Möglichkeit dann des fehlende Stück zu überbrücken.
Du hast bislang noch nicht erzählt, ob nur die Hecktraverse ab ist, oder auch ein Teil der Längsträger. Weiter wissen wir nicht, ob das Ersatzteil mit oder ohne Extensions ist, oder gar ein Viertelrahmen.
Also, Kamera nehmen, Bilder schießen, und hier einstellen.
Übrigens kann man in den Rahmen hineinschauen, um zu sehen, wie weit der Rostbefall geht.
Aber besser wird das nicht. Dein Freund und Du habt keine Ahnung, und das wird sich auch nicht dadurch ändern, dass hier eine Fachberatung stattfindet.
Euch fehlen die kleinsten Grundlagen, um eine solche Arbeit ordentlich durchzuführen.
Ich hab jetzt schon Angst, dass jemand den Karren kauft, und da eine 3,5 to Anhängerkupplung montiert, und Hänger zieht.
Schweißen kann man so einiges, wenn man Ahnung hat.
Gruß Marc
Tolle arbeit!!!! schön gemacht!!!
Andy aus Teltow/ Fläming
zu tode gefürchtet ist auch gestorben...
Nur eine kleine Anmerkung zu dem Bild:
Nicht unbedingt von allen Seiten bis in die Ecken schweißen. Das sieht schöner aus, erzeugt aber unnötige Spannungen.
Zum prüfen vorher mit dem Schraubenzieher oder Hammer gegen klopfen. Wenn man bohren muss ist genug Material da!
Wer selbst nach dem abschneiden nicht sieht ob er es schweißen kann, sollte es lassen!
Also ihr macht mir hier echt angst.... Das was die jungs da hinbrutzeln geht ja auf keine Kuhhaut. Ich bin schon selbst kein guter Schweißer und hole mir bei sowas kompetente Hilfe!
@Flep: bitte bitte bitte geh zu jemandem der weiß was er tut! Das ist hoch gefährlich was ihr da macht! Der Rahmen ist ein Tragendes Teil! Und ich (und vermutlich auch der Rest der Welt) haben wenig Interesse daran in den nächsten Wochen auf der Autobahn eine Hecktraverse zu überfahren, die nur noch am seidenen Faden hing.
Eindeutiges zum Thema Rahmenreparatur hab ich bislang noch nicht gefunden.
Es gibt da mehrere Versionen zur Technik:
-Es gibt die Vorschrift, an Karosserieblechen nur Lochschweißungen durchzuführen, und nur kurze Steppnähte.
-Wenn ein Blech unter einen Stoß gelegt, und links und rechts mit Lochschweißungen befestigt wird, so darf der Stoß durchgehend verschweißt werden.
-Bei Blechstärken von mindestens 2 bis 3mm kann gestoßen und durchgeschweißt werden.
-Stumpf angesetzte Teile oder Überschieblinge sollen diagonal oder wellenförmig geschnitten geschnitten, oder abgesetzt werden, damit der Kraftlinienverlauf länger wird.
-LKW-Rahmen werden stumpf angeschweißt, und mit Platten , oder Winkel in den Ecken verstärkt.
Was davon jetzt auf das LR-Chassis anzuwenden ist, bleibt offen.
Eindeutige Literatur von LR habe ich noch keine gefunden.
Zu Landmaschinenhobbybrutzeleien sage ich nix, das sehe ich bei unseren Jungs schon zu oft auf dem Feld und auch die Folgen.
Aber, eines interessiert dann doch mich. Sind die Bestimmungen für die N1 Defender anders als die für die M1? Immerhin sind die neuen alle über die LKW Schiene zugelassen, also kann man da mit den etwas anderen LKW Methoden dran?
Nur eine kleine Anmerkung zu dem Bild:
Nicht unbedingt von allen Seiten bis in die Ecken schweißen. Das sieht schöner aus, erzeugt aber unnötige Spannungen.
LR selbst schweißt die Quertaversen und Outrigger auch komplett bis zu den Ecken durch.
Da hält sich auch keiner an die üblichen Vorschriften. Da werden senkrecht zum Rahmen entlang der Outrigger komplette Nähte runtergezogen. Daher dürfte auch eine durchgezogene Naht, wie auf dem Bild kein Problem darstellen.
Huhu,
Die Materialdicke messen wir auch mit Ultraschall........also nix Loch bohren......, hat man aber nicht so in der Kellerschublade liegen, wozu auch.....
stelle ich dir gern zur Verfügung aber davon wird es auch nicht fachgerechter dran gepappt.
Was bringt Dir das Wissen um die Materialdicke wenn es am wichtigsten scheitert, Fach und Sachkenntniss!
Mit besten Grüßen
Markus
... ich denke das ist genau das, was man in einer 08/15 Werkstatt bekommt wenn man dafür zahlt. schlecht dafür teuer. und genau deshalb mache ich das lieber selber!
Andy aus Teltow/ Fläming
zu tode gefürchtet ist auch gestorben...
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