AW: Luftfederung /EAS

Also Gestern war dann mal demontage der Federbeine angesagt. Das Video von RSWsolutioun ( https://www.youtube.com/watch?v=Z9jF8HDzgfQ ) ist da ganz hilfreich.

Bei mir hat das ganze 5 Stunden gedauert!!! Auf der Beifahrerseite hat der Ausbau ganze 20 minuten gedauert! ABER... Fahrerseitig hat der Ausbau mehr als 4 Stunden gedauert. Erst nach mehrstündigen überreden ( mit Hammer und Rostlöser) haben sich die 2 Bolzen (unten im Federbein ...die Radnabe und Stossdämpfer verbinden) entschlossen raus zu gehen. WARUM?... Naja der liebe Rost. Die Bolzen waren ein wenig fest gerostet (nur 1mm Rost) und genau an einer blöden Stelle. Wenn bei euch die Bolzen auch schwer rauskommen , dann baut den Bremszylinder ab. Damit verschafft ihr euch mehr Platz zum arbeiten (bei der untersten Schraube sehr zu empfehlen) . Hab noch ein paar Fotos gemacht .Obwohl man die nicht brauch weil im Video alles gut erklärt ist.

20150528_084056.jpgFederbein noch eingebaut

20150528_112548.jpgsehr zu empfehlen die 24er Schraube noch im eingebauten zustand etwas zu lösen (geht auch anders aber ist leichter)

20150528_141557.jpgDer Übeltäter. Die 2 Bolzen. (Foto ist von der Beifahrerseite). Gut mit Rostlöser einsprühen. Der Rest geht relativ leicht los.

20150528_142502.jpg Die Luftleitung zum Balg. Hier ist es gut wenn man zu zweit arbeitet. Im video macht er das alles alleine , aber das Federbein ist schon etwas schwer und die Leitung mit 12er Mutter etwas schlecht positioniert. Deshalb einer der das Federbein festhält und einer der die Leitung los schraubt. Respekt für jeden der das allein kann.
20150528_142443.jpgDas ausgebaute Federbein.

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20150528_142448.jpgDer Luftanschluss am Balg

20150528_151358.jpgDie Stossdämpfer. Die Bälge gehen relativ leicht ab, genau wie im Video. Allerdings kann man sich von den Clips verabschieden. Wie man die in einem Stück runter bekommt ???

20150528_151407.jpgDer Balg

20150528_151419.jpgDer Defekt. Ich habe mich informiert in allen bekannten Foren. Und ein Riss im Balg ist äussert selten ( ja kommt vor ) und meistens auf Schmutz oder Offroad zurück zuführen. ( ja Offroad ist schmutzig...danke) . Die meisten Defekte , wie auch bei mir , kommen durch diese Dichtungen die einfach ihren Geist aufgeben ( nach 240000km und 13 jahren aber nicht zu verübeln) .

Sobald ich die Neuen habe werde ich sie einbauen und auch ein paar Fotos machen und meine Erfahrung berichten.

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Die Schraube, welche Dich so geärgert hat geht gut raus, wenn man den Schlagschrauber ein wenig laufen lässt. Dadurch löst sich der Rost und die Schraube geht ganz leicht raus!
Gruß Udo

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Ja hab ich auch probiert! Nix zu machen!

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Echt? Ich hab den Schlagschrauber Vollgas ne weile laufen lassen und gleichzeitig mit nem Holz von der anderen Seite Druck ausgeübt. Hat super funktioniert! Wurde aber gut warm dabei! Egal, Hauptsache Du hast sie draußen!
Gruß Udo

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Ja Schlagschrauber volles Rohr 5min lang mit Schläge von der anderen Seite drauf ! NIX gar nix. Schlussendlich hat es mit einer 22er nuss und einem 2m rohr und kräftige schläge auf die andere Seite langsam geklappt.
20150529_104603.jpgLinks ist der Bolzen von der Beifahrerseite (20min ausbau), Rechts der Teufelsbolzen von der Fahrerseite der nur nach 4 stunden überredungskunst heraus ging.

20150529_104609.jpgHier sieht man auch gut wo der Bolzen festgerostet war.

Ich glaube gerne das die Bolzen auch unter 4stunden raus gehen , auf einer Seite bei mir sind Sie ja auch quasi rausgefallen (nach einem leichten schlag mit dem Hammer) .

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Also die Bälge sind wieder eingebaut und die Dicke fährt wieder. Bälge tauschen ist an sich kein problem. Man muss nur gut aufpassen das man die O-ringe nicht quetscht beim zusammenbau. Hab die Teile bei Aerosus bestellt (kann die Firma nur bedingt empfehlen). Wenn die Bälge bis drauf sind, ist der rest ein Kinderspiel. Allerdings rate ich jedem dazu die Radhausverkleidung bis zur Mitte los zu machen. Wieso? Ganz einfach, man kann dann die Luftleitung aus den Halter nehmen und fast bis zum Boden ziehen was das Aufschrauben an den Balg doch sehr vereinfacht. Ist 5min. mehr arbeit ,aber wenn man die Luftleitung nur ein wenig schief drauf dreht ist das Gewinde kaputt und der Balg ist undicht! Hab die Erfahrrung leider machen müssen. Oben im Dom ist genug Platz für die Leitung auf und ab zubauen, jedoch ist es schwierig zu sehen ob diese auch gerade drauf sitzt. Zumal bei mir Rechts die Leitung etwas kürzer war als Links.
Gut zur Firma Aerosus... Die Bälge haben mich 340€ gekostet. Aber Links sind die Günen O-ringe verbaut und Rechts die Orangen (Laut LR sind die Orangen die alten und die Grünen die Neueren modele). Wer Luftbälge braucht kann sie dort bestellen. Qualitäts mässig habe ich keinen Unterschied gesehen. Jedoch vorher anruffen op die Teile da sind ,weil ihre internetseite nicht aktuell ist (Habe die Teile bestellt und laut Seite waren sie auf Lager, musste dann aber 1 woche warten weill der Linke doch nicht auf Lager war).Bei Arrnott bekommt man alles was man braucht dazu ( Federwegbegrenzer, Domdichtung, die zwei Metallteller, Dämpferschraube (neu) und den Sicherungsclip) bei Aerosus leider nicht. Das heisst Ihr müsst die alten Bälge aufschneiden um an diese Sachen zu kommen und den Sicherungsclip (bei mir verostet und dadurch gebrochen) müsst ihr euch auch besorgen.
Nun klingt das alles sehr Negativ, aber das muss jeder für sich entscheiden, was er für den Preis alles auf sich nehmen will. Klar ist es einfacher das ganze Federbein zu wechseln und man ist auch zu 99% sicher das es dicht ist. Aber das Federbein kostet bei Aerosus 370€ ( nur eines) , die Bälge 340€ ( links und rechts). Die Lieferung ist schnell ( wenn es dann auf Lager ist) 2 Tage bei mir.
So Leute das war meine Erfahrung vom Luftbälge wechsel und der Firma Aerosus. Wenn jemand Fragen hat, beantworte ich diese gerne. Hoffe ich konnte dem ein oder anderen helfen.

Euer Steve

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Hallo in die Runde, erst mal Respekt für o.g. Arbeit! All das kenne ich nur zu gut, am Mittwoch musste ich von einem von unten schon sehr verrosteten 2008er ein komplettes Federbein nebst Nabe und Bremsscheibe alleine!! in einem abbauen, um das untere Kugelkopflager für den hinteren Tragarm rauszubekommen, denn es stört dort die Gelenkwelle. Und das kurzerhand abgeflexte Ende des vorderen Querlenkers musste ebenfalls raus, denn es war alles so festgerostet, dass kein herkömmliches Werkzeug geholfen hat. An die 12er Mutter für den Luftbalg bin ich aber gut gekommen, weil der Dom sich im abgesenkten Zustand drehen lässt.

Grundsätzlich würde ich immer komplette Federbeine von DELPHI nehmen, denn dann habe ich auch neue! Stoßdämpfer drin, und sie liegen so um 350,- Euro pro Stück, und kommen nicht aus China (alibaba.com)..., die 22er Schrauben sind das Elend schlechthin, habe ich schon mehrfach gehabt. Am besten Bremssattel, Scheibe und Abschirmblech abbauen, dann nach aussen lenken, und mit Vorschlaghammer rausschlagen.

VG, Uli

AW: Luftfederung /EAS

Wichtiger Nachtrag:

Bei den AEROSUS Federbeinen handelt es sich nicht, wie alle glauben, um Neuteile, sondern um "generalüberholt", siehe den Link hier:
http://www.ebay.de/itm/Range-Rover-L...item4d26f1164f somit völlig indiskutabel!

Ich kann mich nur wiederholen, NEU von Delphi um 350,- Euro kaufen! Dunlop unbedingt meiden, weil es erstens Schrottware ist, speziell die Domlager, die IMMER nach kurzer Zeit irreparabel ausschlagen, und zweitens die Firma keinerlei Hotline, Kundenservice o.ä. hat. Warum auch, bei Dunlop stört nur einer: der Kunde!