AW: Einbau Trennschalter für Seilwinde

Ich hatte damals diesen Erfahrungsbericht in einem anderen Forum gelesen - und mich dann für die Sicherung entschieden (zumal sich die Axt erstmal durch den Fahrersitz arbeiten müsste ;-):

"sehr schweres Gelände ..... Steiler Hang habe mich raufgewinscht Ca 15 Meter fast senkrecht ( steinbeißer ) oben auf der geraden wollte ich die winde ausschalten ... nichts :jump: kein Problem habe ja einen Natoknochen ...... auch nichts..... das ding läuft weiter und das seil ist zu ende......
:jump: Panik .... die winde Blockiert.... es fängt an zu rauchen aus dem Batteriekasten der Winde..... dann fängt das kabel an zu brennen ........ Motrohaube auf am + Pol gerüttelt.... Finger verbrannt .. Exposionsgefahr der Batterie.... dann kommt einer mit einer Axt und schlägt mir das Kabel am Pol durch :P :jump: ende von der Geschichte ist, Auto beinahe abgebrannt Batterie im Arsch .... die Kabel mit allem möglichen verbacken........ und ich habe mir fast in die Hose gemacht...... :P :devil: :devil: bei einer richtigen belastung können die Magnetschalter einfach zusammenbacken....... und auch der Natoknochen.... "



Ist sowas ein ungewöhnlicher Einzelfall?

Alternativ kann man natürlich einen Trennschalter einbauen, der eher abraucht als das Kabel - dann hat man quasi eine integrierte Sicherung :)

AW: Einbau Trennschalter für Seilwinde

Moin,

zum Thema Trennschalter, hier sollte man schon einen nehmen der auch höhere Dauerströme verkraftet. Bei den günstigeren steht meist im Kleingedruckten für 150, 250 oder 350A und da kann es schon eng werden.

Bei richtiger Dimensionierung sollte da im Schalter nix passieren und dieser auch einen NOT aus verkraften.


Grüße

Katharer

AW: Einbau Trennschalter für Seilwinde

Hallo zusammen
Ich habe einen originalen Schalter von dem Heckscheibenwischer ( an / aus ) verbaut.
Der steuert ein Trennrelais von 650 Amp das in der Batteriekiste verbaut ist.
Drücken und es bummst unterm Hintern. Winde hat Strom.
Die Winde wird über einen Kippschalter bedient . ( nach oben rein - nach unten raus --- Loslassen Totmannstellung= Winde aus )
Keine unnützen Bohrungen oder Löcher im Armaturenbrett.
Habe allerdings das ganze vom Boschdienst machen lassen.
Gleichzeitig wurde bei der Kabelverlegung eine Starthilfe ( + / - ) im Motorraum verlegt welches
das anschließen vom Kompressor doch erleichtert. Kein Sitzkissen ausbauen u. Batteriefach öffnen.
Wenn es schwieriger sein sollte kann ich immer noch die Handbedienung der Seilwinde außen anstecken und Frauchen winscht extern.
Verbaut : Warn 9.5 ti mit integrierter Windensteuerung
Gruß Jeepi

AW: Einbau Trennschalter für Seilwinde

Ein Trennschalter macht nur im Plus-Kabel einen Sinn, da die Winde selbst durch die Verschraubung mit der Masse des Fahrzeugs (= Rahmen) verbunden ist.

Ein Schalter im Massekabel der Winde trennt die Winde nicht von der Batterie, da die Winde den Fahrzeugrahmen als Leiter verwendet. (Das gilt allerdings nicht für die tragbaren Winden.)

Nur ein Trennschalter, der das gesamte Fahrzeug UND das Minuskabel der Winde vom Minuspol der Batterie trennt, schaltet die Winde ab.
Dann ist allerdings das ganze Auto ohne Funktion.

Drum habe ich einen Trennschalter für die Winde in das rote Pluskabel in der Nähe der Batterie eingebaut.
So läuft das Auto und ich kann die Winde bei Bedarf zuschalten.

Gruß,

Triefender

AW: Einbau Trennschalter für Seilwinde

Michael,

welchen Schalter hast Du verwendet?

Gruß
Det

AW: Einbau Trennschalter für Seilwinde

Einen Original NATO-Knochen aus Metall von Bosch vom Sahara-Willy-Flohmarkt.

AW: Einbau Trennschalter für Seilwinde

Ja dann - 2500A sollte fürs Erste reichen :-)

Det

AW: Einbau Trennschalter für Seilwinde

Ich habe den Trennschalter direkt hinter der Batterie im Sitzkasten. http://www.hellamarine.com/de/produc...nschalter.html und zwischen Batterie und Schalter eine 500A Sicherung.

Marc

AW: Einbau Trennschalter für Seilwinde

In der Masseleitung zur Batterie ist ein zweiter Trennschalter.
Mit dem kann ich das gesamte Auto stromlos schalten, z.B. wenn ich "mal eben" mit dem Schweißgerät an das Auto gehe um eine Windenstoßstange zu bauen.

In der Plusleitung zur Winde habe ich zwischen Batterie und NATO-Trennschalter "Typ AKW" eine Sicherung mit 355A eingebaut.

Meine Winde hat laut Datenblatt eine maximale Aufnahme von 320A.
Das sollte dann reichen.

AW: Einbau Trennschalter für Seilwinde

Schalter passt. Imho ist die Sicherung für eine Standardwinde überdimensioniert. ZB: Die Horn 8t-Winde zieht max 450A, einen Fehler würde ich bei einer Stromaufnahme von > 550A annehmen (das sind rund 1,2kW mehr als nominales max). Bei 550A wird die 500A - Sicherung Stunden brauchen um durchzuschmelzen, wenn sie überhaupt anspricht.

Det

AW: Einbau Trennschalter für Seilwinde

Guter Punkt, Det.
Eine 500A-Sicherung scheint viel zu stark zu sein, um mein 50qmm-Kabel zu sichern! Da wird eine Absicherung mit 200A empfohlen - meine Winde zieht aber bis max. 520A. Klar, das eine ist Dauerlast, das andere Spitzenlast. Aber was jetzt? 500A Sicherung scheint so viel zu bringen wie gar keine Sicherung. Mal mit 200A anfangen und sehen, wie lange die Sicherung durchhält? Oder lieber 250A, 300A, 425A Sicherung - dann ist das Kabel aber nicht mehr richtig gesichert und man kann man die Sicherung auch gleich weglassen oder?

AW: Einbau Trennschalter für Seilwinde

w e g l a s s e n

AW: Einbau Trennschalter für Seilwinde

Hauptsache, der Trennschalter trennt noch, wenn es zum Masseschluss kommt.

Det

AW: Einbau Trennschalter für Seilwinde

Die Sicherung macht keinen Sinn. Ich habe meine Winde sehr oft in Gebrauch und komme da auch an kurzzeitige Spitzenlast. Ich ich weiß, wo sich der Trennschalter und ein Feuerlöscher befindet. Außerdem habe ich die Leitungen sehr übersichtlich verlegt und kontrolliere Regelmäßig nach Scheuerspuren.