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da fehlt aber noch die Fernbedienung für den Relaischalter - oder soll ich mich etwa bis zum Armaturenbrett strecken, um den Schalter umzulegen? Demnächst dann bitte auch mit eigener IP-Adresse, bequem übers smartphone zu bedienen!
Hast Du eine Sicherung, dann brennt die durch, wenn die Winde am Anschlag arbeitet. Habe bisher max. 500A-Sicherungen gefunden; meine Winde zieht max. 530A - kann eng werden.
Hast Du keine Sicherung und einen Kurzschluss in der Leitung, dann droht anscheinend: Wenn du einen Kurzschluss hast , dann verkleben die Batterietrennschalter( auch diie für 1000 AH ) und die Karre brennt ab oder wenn du Glück hast verschmort dir nur das KAbel und die Batterie raucht dir weg
Ich habe einen Trennschalter direkt neben der Handbremse in der Plus Leitung und keine weitere Sicherung.
Als Versuch und weil es mich interessiert hat, habe ich einmal einen Kurzschluss mit einer 400A Sicherung und einer 50mm² Leitung simuliert, Ergebnis als die Sicherung endlich auslöste war das Kabel schon fast verglüht.
Jetzt müsste man Wissen welcher Sicherungstyp es war.
Zweipoliger Hella-Trennschütz im linken Kotflügel, bis dorthin mit 2 x 50 mm² Kabel im Schutzrohr direkt von der Batterie ohne Sicherung. Im Batteriekasten war kein Platz mehr. In der Kotflügelbox ist die Windenbedienung, die bleibt dort fix angesteckt verstaut. Windenkabel005.jpg
Hast Du eine Sicherung, dann brennt die durch, wenn die Winde am Anschlag arbeitet. Habe bisher max. 500A-Sicherungen gefunden; meine Winde zieht max. 530A - kann eng werden.
Für einen Tod muss man sich halt entscheiden ...
Moin,
wenn man sich die Zeit-Strom-Diagramme der Sicherungen anschaut, bemerkt man, dass ein schnelles (0,01sec) Ansprechen bzw. Schmelzen ab dem 10-fachen Nennstrom geschieht.
Bis zum Zweifachen des Nennstroms, können auch schonmal Stunden vergehen.
Mit einer Belastung von 530A wirst Du, auch nicht mit Doppelbatterie, keine 500A-Sicherung zum Schmelzen bringen.
Hast Du eine Sicherung, dann brennt die durch, wenn die Winde am Anschlag arbeitet. Habe bisher max. 500A-Sicherungen gefunden; meine Winde zieht max. 530A - kann eng werden.
Hast Du keine Sicherung und einen Kurzschluss in der Leitung, dann droht anscheinend: Wenn du einen Kurzschluss hast , dann verkleben die Batterietrennschalter( auch diie für 1000 AH ) und die Karre brennt ab oder wenn du Glück hast verschmort dir nur das KAbel und die Batterie raucht dir weg
Für einen Tod muss man sich halt entscheiden ...
Der Trennschalter dient nicht zum Abschalten BEI einem Kurzschluss. Er dient zum Spannungsfreischalten des Kabels, damit es im Falle eines Aufpralles nicht zu einem Kurzschluss kommt. Das kann der Trennschalter zuverlässig verhindern, wenn man ihn nahe am Akku anbringt. Da die Leitung beim Aufprall dann Spannungs- und Stromfrei ist werden auch keine Kontakte verkleben. Die Frage ist, ob das dann noch so wichtig ist :)
Insofern gehört so ein Ding auf jeden Fall in die Plusleitung nahe des Akkus.
Masse liegt z.b. am Rahmen an, wenn du jetzt Masse absicherst dein Pluskabel defekt ist und an den Rahmen kommt hast du wieder Strom drauf oder eben einen Funkenflug...
Des Wegen beim Batterie abklemmen auch zuerst Masse ab und dann Plus, anklemmen andersrum...
Wenn Du per Trennschalter das Massekabel trennst aber das Pluskabel unter Strom lässt, reicht die kleinste Beschädigung irgendwo am Pluskabel (das ja permanent Strom führt) welche dann mit Karosseriekontakt wieder einen Stromkreis zur Batterie schliesst und einen Kurzschluss (bzw. Masseschluss) verursacht.
Wird das Pluskabel von der Batterie getrennt, macht ein Masseschluss bis zum Einschalten nix aus ;-) dann merkst Du es ja am Funkenflug.
Jetzt in unmissverständlich:
Warum sollte man den Trennschalter nicht in die Masseleitung einbauen?
Weil ich nicht alles, was sonst noch am Zweiakku hängt mit abklemmen will. Ich will nur, dass die dicke Leitung zur Winde im Falle eines Unfalles keine Spanung führt. Alles andere wird im Falle eines Kurzschlusses bei einem Unfall zuverlässig durch die Schmelzsicherung vom Akku getrennt. Wird aber die dicke Leitung zur Winch zB beim Frontalaufprall gegen den Rahmen kurz geschlossen, dann raucht es mächtig im Karton.
Sind keine weiteren Verbraucher am Zweitakku kann es sinnvoller sein die Masse zu schalten, weil man dann von keiner Stelle am Pluspotential einen Kurzschluss gegen Masse oder Karosserie machen kann. Also auch nicht beim Rumschrauben an den Kabelschuhen.
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