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wo baut man am besten einen Batterietrennschalter für eine Seilwinde ein?
In das Kabel für Plus oder Minus?
Klar ist mir, daß sich der Schalter in der Batterie befinden sollte.
ich kann folgende Lösung bieten: Ich hab den Trennschalter in die Kotflügelbox gelegt: IMG_20150418_151753_hdr.jpg
Den Kabelweg dorthin hab ich im Batteriekasten mit der ohnehin nötigen Sicherung (bei mir 350 A) abgesichert: IMG_20150501_121809.jpgIMG_20150501_121912.jpg (Keine Ahnung warum hier die Bilder gedreht erscheinen!?)
Und weil ich dann schon dabei war, hab ich den Relaiskasten von der Winde auch noch nach oben in den Kotflügel verlegt und den Stecker für die Windensteuerung auch noch in die Kotflügelbox gelegt, sowie einem 12 V Anschluss für Kompressor etc.
plus Kabel sollte direkt nach der Batterie mit einen Trennschalter versehen werden.
Sicherung kannst du dir sparen. 350a sowieso. Die Winde möchte mehr.
Ich würde auch den Trennschalter recht nah hinter der Batterie ins Pluskabel einbauen. Er soll ja wahrscheinlich im Notfall die Winde Stromfrei schalten und mmöglichst viel vom Kabelweg!
Evtl. Sitzkiste zum Fussraum hin!? Da kommt man dann auch schnell mal vom Fahrersitz aus rann!
Habe Trennschalter auch direkt unterm Fahrersitz, davor allerdings noch eine 500A-Sicherung; ja, könnte knapp werden, wenn die Winde stark beansprucht wird, aber Natoknochen ungesichert am 70mm Kabel war mir dann doch zu heikel.
Jedenfalls solltest Du das Plus-Kabel trennen, sonst hast Du ja immer Saft direkt an der Stoßstange - was beim Auffahrunfall die Dinge nur verschlimmert.
Ich vermute es liegt daran, das dein link darasuf ab zielt, die Batterie bzw. das Fahrzeug komplett stromlos zu schalten, qusie das ganze Bordnetz stromlos. Wenn ich Dich richtig verstehe, willst Du aber nur die Winde per Notaus stromlos schalten, daher in die Plus Zuleitung zur Winde!
Wenn man sich mal ansieht, wie viele Kabel vom Pluspol einer Batterie abgehen, und wieviele Fahrzeuge auf der Batterie noch eine Sicherungskiste sitzen haben, wird einem klar, warum da die Masseleitung durchtrennt wird.
Wenn der Knochen an der Sitzkiste verbaut wird, kann niemand die Winde missbrauchen, und im Notfall, wenn vielleicht beim Ziehen ein Schütz klebt, kann man im Fahrzeug "gefahrloser" die Winde abstellen, als vor dem Fahrzeug.
Mein Trennschalter zur Winde sitzt aus genannten Gründen in Plus und vorne im Sitzkasten in der Nähe der Handbremse.
Ohne den ist die Winde komplett Stromlos.
Im Minus wäre ein durchgescheuertes Kabel immer noch unter Spannung und der Rest braucht ja Masse.
die Sicherung kann man sich sparen.die meisten haben ja auch keine Sicherung im anlasserkabel.das ist ja wohl die gleiche Problematik.natoknochen reicht,man könnte ja mal einen frontal Crash bauen und dann will man ja nicht dassdie kiste abfackelt.
Zum Frühling : Mit ohne Sicherung zum Anlasser ist der TD5 gemeint,der hat da wirklich keine.TD4 und TD5 unterscheiden sich in der Elektrik / Elektronik enorm.
Ich habe an meiner Warn ein Trennrelais,verbaut 20 Zentimeter nach dem Pluskabel von der Batterie.Dieses Relais war zum Windenanbausatz von Land Rover dabei.Ist das auf "Aus" hat meine Winde keinen Strom.Habt Ihr das alle nicht ?
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