AW: Metallreste im Getriebeöl

unrund laufender synchronkörper 3/4er gang kommt auch als übeltäter in frage. auch können die heutigen lager oft die diesel-vibrationen oft nicht leiden, da ihre käfige heute zu filigran gefertigt werden.

gruß rainer

AW: Metallreste im Getriebeöl

Moin,

um die Pilotlagersache noch ein wenig präziser auf den Punkt zu bringen:

-Das Pilotlager ist eine Sinter(bronce)buchse und steckt in der Schwungscheibe/Kurbelwelle
-Es stützt die Getriebeeinganswelle ab und zentriert diese zur Kurbelwelle
-Es kann nur Geräusche machen wenn ausgekuppelt ist weil nur dann eine Relativbewegung zwischen Getriebeeingangswelle und Kurbelwelle stattfindet.
-Im eingekuppelten Zustand mach es genau nix, da wird die Getriebeeinganswelle durch die Kupplungsscheibe zentriert und bewegt sich nicht gegen die Kurbelwelle
-Die Jaulgeräusche treten meistens zuerst nur bei kaltem Motor auf, nach ein paar Schaltvorgängen ist das Geräusch dann weg.
-Wenn es ernsthaft ausgeschlagen ist, macht es beim Auskuppeln Geräusche und bei fortgeschrittenem Verschleiß lässt sich irgendwann kein Gang mehr einlegen, weder im Stand noch beim Fahren. Das liegt daran, dass Kurbelwelle und Getriebeeingang nicht mehr vollständig getrennt werden, die Kupplungsscheibe "eiert" dann und trennt nicht mehr richtig. Das ist dann genau der Zeitpunkt zum Wechseln.

Die Buchse soll(te) man vor dem Einbau mehrere Tage in Öl einlegen um die Poren in dem Sinterwerkstoff mit Öl tränken.

Pilotlager von Serie und Defender (TD5) sind identisch. Ich bin ca. 80.000km im Defender mit jaulendem Pilotlager gefahren bis das Schalten schwierig wurde.
Dann habe ich beim anstehenden Kupplungstausch das Lager (ungeschmiert, ich Idiot) neu gemacht und es jault schon wieder.......
Das identische Lager in meiner Serie macht nix außer perfekt zu funktionieren. Scheinbar ist das Serie-Getriebe deutlich toleranter was das Pilotlager angeht als das Getriebe im TD5.

Soweit dazu meine Erkenntnisse

Gruß Martin

AW: Metallreste im Getriebeöl

besten dank fuer die aufklaerung.

dann fahren wir mal weiter ...

AW: Metallreste im Getriebeöl

Ich hätte nun noch eine Quizfrage hierzu: Ist es möglich, daß zwei Kugeln aus so einem Lager im Getriebegehäuse tanzen und man das hört ?
Noch eine kleine Zusatzfrage: Kann es sein, daß dies nur im Schiebebetrieb zu hören ist ( also nicht unter Last ) und auch nur auf der linken Seite zu hören ist ? Zu Info: Ich bin Rechtslenker.
Bisher tippte ich auf das vordere Kardangelenk, glaube ich aber immer weniger. Und tauschen will ich erst im Winter.
Danke und Gruß
Christian

AW: Metallreste im Getriebeöl

Ich lasse mich jetzt gerne korrigieren, aber wenn Du während der Fahrt, mit all den Geräuschen, eine Kugellagerkugel im Getriebe hörst, hinter 8mm Gusseisen, dann ist die Kugel 30mm groß, und wenn die wild durchs Getriebe hüpft, hast Du keines mehr.
Ich habe wirklich keine Ahnung, wie Dein Geräusch ist, aber ich kann mir ehrlich nicht vorstellen, dass man eine Kugellagerkugel oder einen Wälzkörper so hören kann...

Grüße,
Thomas

AW: Metallreste im Getriebeöl

Na, das würde mich beruhigen, wenn es nicht vom Getriebe kommt. Hört sich aber genau wie ein paar Metallkugeln an, die irgendwo dagegen schlagen. Ähnlich diesen Metallkugeln an Drähten, die manchmal auf Schreibtischen stehen. Äußerlich kann ich zumindest nichts erkennen. Ich werte das mal als positive Nachricht.
Gruß
Christian

Es ist ein Landy. Mach Dir nicht so viele Gedanken und freu Dich einfach das er fährt :)
Die Kisten sind alle alt und haben alle ihre Macken.
Immer fleißig beobachten, warten und verbessern. Aber keine Sorgen machen.

AW: Metallreste im Getriebeöl

Da bin ich nur froh, daß das Auto so laut ist. Sonst würde ich wohl noch das "Gras wachsen hören".
Gruß Christian