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Die Anfahrschwäche dürfte unterschiedlich ausgeprägt sein. Vaters td5 ist da wesentlich brustschwächer als meiner. Man lernt damit zu leben, aber brauchen tut man die Anfahrtschwäche wirklich nicht. Von der Charakteristik echt ein Nachteil des td5.
Es gab eine Serie von TD5 Fahrzeugen, bei denen die High/Low Programmierung verdreht ist ..... insofern würde ich die Software bei Deinem Vater einfach mal prüfen.
AW: TD5 Neuling - Motortuning und Spurverbreiterung
Moin moin,
danke erstmal für die ganzen weiteren Antworten.
Ja, gut möglich, dass wir hier erst alles wieder ausbauen, um es danach wieder einzubauen, nur letztlich können wir ohne Referenz nicht beurteilen, ob und was sich durch SPV oder Motortuning verändert. Ausprobieren kostet ja gerade bei SPV wenn sie schon montiert sind erstmal nur Zeit...
Bzgl. Einpresstiefe: auf der Hinterachse ist die SPV schon wieder vom Vorbesitzer demontiert worden. Felgen sind Dotz Dakar 16x7J laut dem was drauf steht, allerdings werd ich aus http://www.dotz4x4.com/de/produkte/dakar/ nicht schlau, wie genau ich das mit der Einpresstiefe nun zu interpretieren habe (oder steht die ET da noch irgendwo auf der Felge? Dann muss ich nochmal suchen...)
Danke übrigens auch für die vielen Angebote an unserem Auto rumzuschrauben, aber eine der schönen Sachen an dem Defender ist doch, dass man (fast) alles selbst machen kann :) Das mit dem Landytreffen an der Mosel klingt auch verlockend, ich muss das nur mit meiner besseren Hälfte klären...
Dotz Dakar mit Spurverbereiterung ist nix TÜV.... Ich würd sowas nieeee fahren ;-)
Dino
Kannst du mal kurz erklären warum? Bin nur neugierig. Letztlich waren die Dinger _angeblich_ beim letzten TÜV so montiert, aber keine Ahnung was der Kerl in der Werkstatt da gedreht hat bevor der TÜV-Mann da war...
AW: TD5 Neuling - Motortuning und Spurverbreiterung
Wahrscheinlich meint dinosaurier, das SPV und Dotz soweit raus stehen, das der Tüv das selbst mit verbundenen Augen nicht abnicken kann.ich denke das sieht auch nicht so dolle aus.
AW: TD5 Neuling - Motortuning und Spurverbreiterung
Das Gute an meinen Dotz Dakar ist ja gerade (fahre den AT2 mit 265/75/R16) KEINE extra Spurverbreiterung brauche...... Das Schlechte an den Dingern ist der Rost....
AW: TD5 Neuling - Motortuning und Spurverbreiterung
Ich hab auch Dotz mit EP 8, also drei cm je Rad weiter draussen. Im Winter fahr ich 30" Spurplatten. Das macht man nicht, weil es so schön breit aussieht, sondern weil sich das Kurvenverhalten positiv ändert. Ein Tunig hab ich auch, stage one von JE. Damit hat mein Td5 in etwas das Kennfeld des Disco. Ich fahr so gern im Gelände,auf der Autobahn lass ich das Auto eh nur so rund 100...110 kmh rollen.
Ich versteh nicht, warum Du das alles wieder ausbauen möchtest?
Aber der Defender ist eh so ein Auto, wo jeder an und abschraubt was er mag oder eben nicht....
AW: TD5 Neuling - Motortuning und Spurverbreiterung
So, wegen den Spurplatten, die sind draußen und kommen mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit dann auch weg. Wie gesagt, a) stehen die Reifen damit weiter als das Auto raus, was AFAIK nicht zulässig ist (und halt vom Dorfpolizisten auch eher erkannt wird als ne fehlende AGR), b) gefällt mir das Fahrverhalten ohne deutlich besser (Lenkung schlackert nicht mehr so viel).
Wegen dem Motortuning: Wenn du ein Auto kaufst mit der Ansage "ja, da ist das Steuergerät umprogrammiert dass der n bisschen mehr zieht" würdest du auch lieber wissen wollen, was genau da gemacht wurde, oder? Da ich das nicht in Erfahrung bringen kann, muss es halt weg... Auf der Autobahn haben wir den noch nie schneller als iwie 95 km/h getreten...
AW: TD5 Neuling - Motortuning und Spurverbreiterung
Servus Clemens,
ich empfehle dir einfach mal einen direkten Kontakt mit Eck aufzunehmen, wenn es dir um Informationen rund um die "Leistungsoptimierung" geht!
Ich würde keinen TD5 mehr ohne optimierten Steuergerät fahren wollen, kenne auch keinen der rückgerüstet hat, wenn er einmal einen optimierten hatte.
Grüße Timo.
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