AW: TD5 Neuling - Motortuning und Spurverbreiterung

Erst mal herzlich Willkommen im Forum und viel spass hier.

Nun zu Deinem Anliegen:

Das mit den Spurverbreiterungen siehst Du richtig Räder ab und Spurplatten runter und Räder wieder rauf.

Das mit dem Motortuning ist da schon was anderes da sollte man erst mal feststellen um was für ein Tuning es sich handelt so wie Du das schreibst hört es sich an als wenn der Vorbesitzer ein
Tuningfile auf da Steuergerät aufgespielt hat.

Sollte das der Fall sein kannst Du das ganze mit einem Nanocom auslesen und dir im Map editor ansehen.

Nanocom sollte hier im Raum Düsseldorf wohl irgendwie zur Verfügungstehen von einem Forumsmitglied.

Oder halt selber kaufen.

Dann kann man mit dem Nanocom auch die original Map von deinem Defi wieder auf das Steuergerät aufspielen. und alles ist so wie es mal war oder sein soll.

Man muß aber keine Panik haben wegen dem Tuning das hält nicht so auf den Motor wenn es sich im Rahmen bewegt. es gibt hier einige im Forum die sich diese Tuning files auf das Steuergerät gespielt haben und bisher keine negativen Erfahrungen gemacht haben.

Der TD5 Motor ist baugleich im Disco verbaut und hat dort schon von Haus aus 139 PS anstatt der 122PS beim Defender alles nur über die Software gesteuert.

Also erst mal ruhig bleiben der Motor wird Dir nicht gleich um die Ohren fliegen.

Musst mal die Suchfunktion bemühen und Dich ein wenig in die Thematik einlesen.

Viel Spass noch mal hier im Forum und mit Eurem Defi.

AW: TD5 Neuling - Motortuning und Spurverbreiterung

Danke für die fixe Antwort Wockie.

Dass der Motor nicht sofort den Geis aufgibt ist mir klar, nur bei einem Motor der schon 190.000km runter hat bin ich lieber zu vorsichtig als dass was kaputtgeht. Ist ja auch nicht nur der Motor, sondern auch der Rest vom Antriebsstrang, also Verteiler/Schaltgetiebe, Differenzial, Wellen etc, die mit mehr Drehmoment belastet werden.

Ja genau, der Vorbesitzer hat das Steuergerät remappen lassen, hat nun angeblich 160 statt 122 PS (was ja schon was mehr als die 139 im Disco sind...). Ich hatte hier schon die Suchfunktion bemüht und hab immer was von erhöhter Abgastemperatur und gebrochenen Bolzen am Abgaskrümmer (?) gelesen, deshalb war ich da erstmal auch stutzig geworden. Finde eh, dass der sich grad fast schon zu sportlich fahren lässt...

Unser Anreiz ist halt, das Auto so viel wie möglich im Originalzustand zu erhalten. Die Vorbesitzer haben sich halt gut um Rostschutz (gesandert) gekümmert, da wollen wir das Auto nun nicht unnötig kaputtmachen. Werd wohl auch mal den komischen Alu-Kühlergrill wieder in Richtung Original umbauen...

Ok, dann mah ich mich mal auf die Suche nach einem Nanocom-Besitzer in der Nähe. Danke nochmal :)

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Moin,

wenn Du zu einem Treffen fährst ..... z.B. hier (grins):



... dann mach ich Dir das grade mal mit der orginalen Programmierung. Kostet nix und ein Stück Wildfleisch gibt es gratis dazu ;-)

Gruss Eck

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Eck auf die Fixe Antwort hat er gewartet genauso wie ich!!!
dann geht da ja ein echter Spezi ran.

@ theangyamish Mach mal nen Bild von dem Kühlergrill evt. können wir tauschen.

Gruß

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Wenn der Vorgänger/Fahrer vorne Spurverbreiterung darauf hatte.
Hat er auch mit sicherheit den Lenkanschlag verändert.

Gruß aus dem schönen Ermland, Jürgen

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Hi,
ich kann nur empfehlen das Tuning auf jeden Fall zu sichern. Wenn du eine Zeit ohne gefahren bist wirst du es wieder habe wollen.
Ob das Schaden anrichtet oder nicht liegt an deinem Gasfuß, weniger am Tuning.

Habe auch einen 2003er mit kleinem Tuning und würde nicht darauf verzichten wollen. Die Anfahrschwäche ohne war echt nervig. Ich hatte vorher aber auch einen TDI. Ohne Leistung aber auch ohne Anfahrschwäche. Der TD5 ist mir mehrfach ausgegangen weil der erst Drehzahl sehen wollte. Das ist jetzt anders und darum ging es mir.

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Wenn du zum Treffen kommst kümmere ich mich um den Rückbau der Verbreiterung, Radlager etc.... Für die Verbreiterungen hab ich auch schon mich als Abnehmer gefunden :-)

Dino

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Wahrscheinlich einer der Kandidaten, der alles abbaut, um später wieder alles zu montieren.

Gruß Marc

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...ich möchte auf SPV nicht mehr verzichten, alleine wegen des Wendekreises, fahre die jetzt seit 80tkm und die Radlager sind bei 160tkm immer noch die ersten und i.O. ( allerdings auch so gut wie kein grobes Gelände ).... mir reichen die geballten 122PS aus, hab aber auch keine Anfahrtsschwäche.

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Die Anfahrschwäche dürfte unterschiedlich ausgeprägt sein. Vaters td5 ist da wesentlich brustschwächer als meiner. Man lernt damit zu leben, aber brauchen tut man die Anfahrtschwäche wirklich nicht. Von der Charakteristik echt ein Nachteil des td5.

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Meiner ist Anfahrtsstark!

Dino

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Richtig! Das muss zurück korrigiert werden wodurch sich idR der Wendekreis vergrößert.

Evtl. hatte der Vorbesitzer die SPV aber auch nur verwendet um Felgen mit anderer Einpresstiefe fahren zu können. Dann können sie so ohne weiteres nicht entfernt werden.

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Ist halt auch die Frage, was man gewohnt ist. Moderne PKW-Diesel haben bereits kurz über Standgas guten Druck. Das ist schon anders als beim td5. Interessant finde ich, dass gleiche td5 offensichtlich unterschiedlich sind....

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Nun ja, ich fahre alle Dieselvariationen im Fuhrpark. Saugdiesel aus der Serie bis zum hochgezüchtetem 2l aus dem VW Vollgassortiment.
mein TD5 ist nicht anfahrtsschwach. Der mag bissi Drehzahl beim Anfahren, ist gut gegen Rupfkupplung, Schäden am ZMS, besser fürn Motor, freut sich das Getriebe und überhaupt. Mein Kleiner fährt wie ein junger Gott.

Was nun mit den Verbreiterungen? Ich stell auch den Anschlag ein, mach Radlager, Bremsen auch gleich mit, Steckachsen, Mitnehmer und was du sonst noch willst... Neue Kopfdichtung gefällig?

Dino