Hallo
Bisher folgte ich der landläufigen Meinung, man müsse die dicken Radmuttern fahren, wenn man S III, One Ton oder Defenderfelgen auf der S 2 oder S 2a fährt. So wird es zumindest hier im Forum publiziert.
Nun habe ich mal sämtliche Felgen verglichen, und bin zum Ergebnis gekommen, dass die Radbolzenlöcher alle identisch sind.
Die Rohlinge für die FC 2a, One Ton und der FC 2b Felgen sind alle identisch, nur die Niete sind für die verschiedenen Einpresstiefen anders gesetzt.
Als der FC 2a gebaut wurde, gabs also definitiv noch keine dicken Radmuttern. Es sind serienmäßig die kleinen Oliven verbaut.
So auch bei meinem FC 2a.
Jetzt habe ich im Netz diesen Artikel gefunden:
Allerdings erschließt sich mir nicht, ob es 1969 nur eine werkseitige Umrüstung auf 576103 gab, oder eine Rückrufaktion oder Bulletin gab, wonach Altfahrzeuge umgebaut werden sollten.
Demnach dürfte es keine Oliven mehr an den alten Serien geben.
Weiß vielleicht jemand etwas darüber?
Gruß Marc
Bisher folgte ich der landläufigen Meinung, man müsse die dicken Radmuttern fahren, wenn man S III, One Ton oder Defenderfelgen auf der S 2 oder S 2a fährt. So wird es zumindest hier im Forum publiziert.
Nun habe ich mal sämtliche Felgen verglichen, und bin zum Ergebnis gekommen, dass die Radbolzenlöcher alle identisch sind.
Die Rohlinge für die FC 2a, One Ton und der FC 2b Felgen sind alle identisch, nur die Niete sind für die verschiedenen Einpresstiefen anders gesetzt.
Als der FC 2a gebaut wurde, gabs also definitiv noch keine dicken Radmuttern. Es sind serienmäßig die kleinen Oliven verbaut.
So auch bei meinem FC 2a.
Jetzt habe ich im Netz diesen Artikel gefunden:
Allerdings erschließt sich mir nicht, ob es 1969 nur eine werkseitige Umrüstung auf 576103 gab, oder eine Rückrufaktion oder Bulletin gab, wonach Altfahrzeuge umgebaut werden sollten.
Demnach dürfte es keine Oliven mehr an den alten Serien geben.
Weiß vielleicht jemand etwas darüber?
Gruß Marc
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