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P38 steht immer schief

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    4.6 V8: P38 steht immer schief

    Hallo,

    ich muß noch einmal das Problem mit meinem P38 anprechen.
    Der Wagen steht rechts vorne immer zu hoch und links vorne dementsprechend immer zu tief.

    Auf dem Nanocom kann man folgende Werte ablesen (die Werte pendeln natürlich, der Abstand verhält sich aber immer gleich):

    Sollwert Istwert
    vl 120 115
    vr 120 130
    hl 120 120
    hr 120 120

    Der Kompressor läuft nur kurz an, bei erreichen der Höhe schaltet er aus und der Wagen hält auch die Höhe.
    Deswegen schließe ich einmal ein Leck aus.

    Wenn ich jetzt mit dem Nanocom den Wert rechts vorne auf z.B. 110 ändere, dann geht er rechts vorne dementsprechend tiefer,
    das Phänomen hierbei ist, dass er dann links vorne auch tiefer geht.
    Andersrum genauso programmiere ich vorne links höher, dann geht er vorne rechts auch höher :FF

    Vielleicht ist der Höhensensor vorne rechts defekt?
    Wie soll ich jetzt am besten vorgehen?

    Manchmal fährt der Wagen auch einfach so in die höchste Fahrstufe und ab und zu gibt es einen EAS-Error.
    Im Nanocom steht dann irgendwas von einem Druckschalter.

    Könnte es vielleicht auch das Driver Pack unter dem Kompressor sein, oder der Druckschalter selbst?

    Danke und Grüße
    Timo
    Zuletzt geändert von ruggedized55; 11.05.2015, 10:52.

    #2
    AW: P38 steht immer schief

    Hast Du mal nachgemessen - steht er wirklich schief?
    Die Werte die er von den Sensoren bekommt, sind nicht wirklich 1 zu 1 in Zentimeter übertragbar
    Wenn Du ihm vorne links absenkst, kommt er vorne rechts natürlich mit, da das Fahrzeuggewicht auch eine Rolle spielt

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      #3
      AW: P38 steht immer schief

      Ja klar, natürlich hab ich abgemessen, sieht man aber auch mit bloßem Auge.

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        #4
        AW: P38 steht immer schief

        4 gleiche Sollwerte ist aber ungewöhnlich, da hat doch bestimmt mal jemand dran rumgespielt.
        Normalerweise wird die Höhe kalibriert, da die Sensoren ja auch etwas Toleranz haben und die eingetragenen Werte unterscheiden sich dann etwas.
        Stelle doch einfach den Wert an der Seite, von der Du meinst, dass sie zu tief hängt etwas höher ..... (z.B. 125)

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          #5
          AW: P38 steht immer schief

          ...Das ist ja das Komische, wenn ich links vorne dann 125 einstelle, dann geht er rechts vorne auf 135, hab ich doch oben schon beschrieben.

          Ist das Drive Pack zuständig für die Regelung, dass der Wagen immer gerade steht?

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            #6
            AW: P38 steht immer schief

            Das ist schon nachvollziehbar....die Federn wirken ja nicht voneinander unabhängig.
            Wenn Du links vorne die Höhe höher stellst pumpt er diese Luftfeder auf. Der Wagen geht auf dieser Seite höher. Dadurch wird die rechte Seite entlastet, wodurch sich dort die Luftfeder ausdehnt und ihn auch höher schiebt.
            Das Einstellen ist also eine ziemliche Fummelei.
            Wenn Du einen Wert änderst, müsstest Du den Druck entlasten, d.h. Wagen runterfahren, wieder hoch regeln lassen, dann schauen wie er steht, wieder ändern usw.....da bist Du eine Weile beschäftigt.
            ---
            Bei LR nehmen die Kalibrierklötze. Du könntest den Wagen auch mit Wagenhebern, Unterstellböcken oder was auch immer an allen 4 Seiten auf die gewünschte Höhe heben, so dass er gerade steht, dann die Istwerte auslesen und als Sollwerte eintragen.

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              #7
              AW: P38 steht immer schief

              Ist aber alles Murks - laß Dir die Kalibrierblöcke anfertigen (kostet nicht viel) und übernehme die Werte, die er Dir dann gibt!
              Sobald er auch nur geringfügig unterschiedlichen Druck auf den Bälgen hat, auch wenn er vermeintlich gerade steht, pumpt sich der Kompressor einen Wolf, dh. er läuft dauernd und regelt nach, bis er den Hitzetod stirbt!

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                #8
                AW: P38 steht immer schief

                überprüfe mal die hinteren werte, es kann sein das er die hintere linke seite etwas höher pumpt, dann geht er vorne mit

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                  #9
                  AW: P38 steht immer schief

                  Hallo, gibt es irgendwo eine Skizze, wie diese Kalibrierklötze aussehen?
                  Oder gibt es die irgendwo zu kaufen?

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                    #10
                    AW: P38 steht immer schief

                    Hallo,

                    irgendwo hier im Forum gibt es eine Zeichnung mit den Maßen, aber man kann sie auch kaufen.

                    Viel Erfolg und bis denn
                    Sven
                    Ich fahre =) ... nein :c ... doch =)
                    Er kleckert - es muss ein Landy sein.

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                      #11
                      AW: P38 steht immer schief

                      Hallo,

                      mal aus einem anderen Artikel zur EAs kopiert:


                      Gruß
                      oldschool (mit LRT-60-003 geklotzt)
                      Driving a P38 is measured in smiles per hour

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                        #12
                        AW: P38 steht immer schief

                        Wäre das ok?

                        Air Suspension Calibration Blocks Range Rover P38 LRT-60-003 Land Rover parts, Land Rover spares, Range Rover parts and accessories for Freelander, Discovery, Defender and Series models. UK and worldwide mail order. Competitive prices.


                        Grüße
                        Timo

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                          #13
                          AW: P38 steht immer schief

                          Hallo,

                          die sind bestimmt ok.
                          Da ich schon selbst einmal nicht an die Mehrwertsteuer geachtet habe und auf das britische Pfund herein gefallen bin, das sind ohne Versand immerhin über 210 Euro.
                          Für das Geld kann man sie sicherlich auch fertigen lassen.
                          Beste Grüße und bis denn
                          Sven
                          Ich fahre =) ... nein :c ... doch =)
                          Er kleckert - es muss ein Landy sein.

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                            #14
                            AW: P38 steht immer schief

                            Die kalibrierklötze wie hieroben beschrieben:

                            calibratieblokken p38.jpg
                            habe ich vorher irgendwo hier mal geposted... sind leider nicht besonders nutzungsvoll ohne Testbook oder LYNX diagnosegerät, diese kalibrieren mit diese zwei höhen als referenz.

                            Die andere diagnosegeräte und software Kalibrieren durch eingeben von sollwerte. Für diese braucht mann (wenn mann mit klötze arbeiten möchte) klötze für jede stufe (einstieg, schnellweg, normal, hoch) mann muß da jede höhe separat Kalibrieren

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                              #15
                              AW: P38 steht immer schief

                              200 Euro für die Klötze für einmal kalibrieren?
                              Warum denn soviel Aufwand?
                              Was spricht denn dagegen, den Wagen an allen 4 Seiten mit Wagenhebern auf die gewünschte Höhe anzuheben und dann die Werte zu speichern?

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