Hmm, ich glaub nicht, dass sich das lohnt. Den Rahmen kannst Du zwar außen wunderbar entrosten, aber wie kommst Du zuverlässig in die Hohlräume? Wenn Du die nicht sauber kriegst, kannst Du Dir auch die Verzinkung sparen, meißt rosten die Rahmen eh von innen nach außen weg. Hinzu kommt noch, dass so ein alter Rahmen warscheinlich schon etwas geschwächt ist.

Dann bedenke, dass sich bei so einer Verzinkung das Teil wie Hölle verziehen kann, ein paar Zentimeter kürzer/länger/breiter sind locker möglich, vor allem bei der Feuerverzinkung.

Ich würde die Arbeit sein lassen und mir in GB einen neuen, bereits verzinkten Rahmen kaufen.

MfG

Robert

RE: Chassisfrage

hallo Spuckie
Robert spricht aus, was die Realität ist: aussen fix, innen nix (bzw Rost). Feuerverzinken niemals ohne auf einer Lehre festgemacht zu sein, denn der Rahmen biegt sich in alle Richtungen -eine Lehre kriegst du nicht, also kein Thema.
Ich habe mir einen Rahmen von Marslands besorgt, absolut spitze Produkt. Genau, stark, dick mit Zink konserviert für alle Ewigkeiten.
Bin übrigens eben dabei, zwei weitere 88" Rahmen einzukaufen - diesmal bei Richards, der Abwechslung wegen. Es gibt da den Unterschied zu Marslands, Richards sagt alle Bohrungen und Gewinde seine nach dem Feuerverzinken nachgearbeitet. Spart mir etwas Arbeit.
So long und Gruss, Romano

RE: Chassisfrage

Hallo Spucki,

in NL http://www.vislandrovers.nl/modules.php?name=onderdelen giebts für 1.395,-€uronen neue verzinkte Rahmen

je nachdem wo Du wohnst kann mann den an einem Nachmittag abholen!;)

Grüße

Paul

Hi,

Ich stehe auch grade vor dem gleichen Problem und kann meinen Vorrednern nurnoch wenig hinzufügen.
zum Verzinken selber :
Veuerverzinken ist allgemein haltbarer bringt aber auch mehr Wärmeenergie in das Material ein und fördert somit eine eventuelle Verformung.
Spritzverzinken bringt dir innen noch! weniger als Feuerverzinken.

Meistens hat man aber beim Feuerverzinken noch ein anderes Problem.
Ich habe bei zwei Verzinkereien hier wegen einer Feuerverzinkung angefragt und beide haben abgelehnt !
Auch wenn ich den Rahmen sandgestrahlt anliefern würde ist den Betrieben die Gefahr zugroß, das Dreck und Rost noch im Rahmen ist und dann das Zinkbad versaut. Das wäre für den Betrieb eine Katastrophe.

Außerdem ist Strahlen und verzinken auch nicht billig !
ich habe für mich entschieden, das ich lieber einen neuen Kaufe. Der Kostet drüben runde 1000 €, ist verzinkt und GRADE !

Gruß
-oely-

mahlzeit !

rund 1000 Euronen??? ?(

also günstiger als 1395,-???

würde mich in die lage versetzen, (sinnvoll) darüber nachzudenken, wie ich meinen wunsch, der besten frau von allen beibringe!! :D

gruß maria.

1000 € in GB ohne Versand etc ! Du mußt den dann selber abholen und das lohnt sich nur, wenn man das mit nem kleinen Billingurlaub o.Ä verbindet ! Versand ist recht teuer ...


Gruß
-oely-

RE: Chassisfrage

Hallo Spuckie!

Denk gar nicht darüber nach.
Alles außer ein neuer Rahmen ist Wahnsinn!

Freu Dich über einen wunderschönen neuen Rahmen für die Ewigkeit.

Martin

Danke für Eure Tipps, aber ich habe wohl was wichtiges vergessen

das Chassis war/ist Waxoiled und doch recht voll mit dem Zeugs. Meine Idee war, erst einmal mit dem Dampfstrahler alles Wachs rauswaschen, um dann (endoskopisch) eine Sichtkontrolle durch zu führen.

Der Rahmen hat auch nur ein bisschen Flugrot und keine Durchrostungen (sound) also durchaus erhaltenswert, selbst die Hecktraverse ist besser beieinander als die damals von meinem 2002er Defi

.... warum dann auswaschen?

Wachsöl kommt dem Namen nach dem Sandern wohl nahe, und wenn dem so ist, mußt Du Dir erst wieder sorgen machen wenn es kein Benzin mehr gibt.

Flugrost wegmachen und Lack drauf - fettig;)

Oder hast Du zu viel Zeit?

LG

Paul

ja.

.. mein Beileid ;)

nönö, ist schon gut.

ich will das alte Sabberzeug rausmachen - in jedem Fall. Dann kommt neues Sabberzeuchs rein - in jedem Fall.

Die Frage ist nur, ob ich Zinkzeuchs auch rein mache. Gut Feuerverzinken ist nichts - Ihr habt mich überzeugt.
Galvanisch und von Hand ist möglich - hab alle Optionen offen und Werkzeug und Personal steht so zu sagen Zink-bei-Fuß

Wenn du mit dem Pinsel verzinkst solltest du auf jeden Fall bei der Farbwahl vorsichtig sein !
Wir hatten mal bei einem alten Opel die Stehwände nach gründlicher, mechanischer und chemischer entrostung mit einer Zinkfarbe behandelt, deren Zinkanteil über 90% lag. Trozdem rosteten die Stehwände in den nächsten Jahren ( Auto wurde doch geschlachtet und die Karrosse stand lange draußen ) wie nacktes Blech !
Ein Erklärungsversuch des Farbdealers war, das diese Art von Farbe nur als Grund gedacht ist ( obwohl es nicht draufstand ) und daher Wasser zieht, welches dann direkt mit dem Blech in Kontakt kommt.
Mal angenommen du hast eine solche Farbe auf oder in deinem Rahmen und Lacks sie später über und es bilden sich Risse oder Kratzer im Lack ... Dann gammelt es ggf. unter der Zinkschicht !
Wenn man sowieso Sandert und keinen neuen Rahmen hat würde ich dann doch lieber normalen Lack / Chasislack nehemn und regelmäßig von außen nacharbeiten.

Ich kann leider auch nicht genau sagen, warum das seinerzeit schief ging und ob das bei heutigen Lacken immernoch so ist aber ich werde das nicht nochmal machen ... Des weitern sollte man darauf achten nicht zu "harte" Lacke zu nehem die Später abplatzen, wenn sich das behandelte Blech "bewegt" Such mal mit der Suchmaschine nach "Hammerit" ... nur so als kleinen Tipp ...

Andererseits behandeln die Verzinkereien ihre Fehlstellen auch mit dem Pinsel nach ...
Vielleicht gibt es hier ja jemanden, der da Richtig Ahnung von sowas hat und nicht nur mit Halbwissen glänzen kann ?

Gruß
-oely-

hallo,
ich habe gute erfahrung mit der farbe von ageso gemacht. da muss keine farbe drüber. eigenlich ist es sogar ohne farbe besser weil sich das zeugs jederzeit ausbessern lässt( neues ageso löst altes an und verbindet sich zu einer neuen schicht) . ich habe damals meinen rahmen nicht sandgestrahlt... nur abgeschliffen/gebürstet... das ist supoptimal da hier das ageso seine galvanischen eigenschaften nicht 100% entfaltet.