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Startprobleme 300 TDI

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    #1

    Startprobleme 300 TDI

    Salü

    Mein 300TDI mag nicht starten. Gestern aus der Garage geholt, leidlich gestartet, etwa 20 Minuten gefahren, dann das Auto abgestellt. Zwei Stunden später wollte ich wieder losfahren. Schön vorglühen, als das Vorglühlämpchen ausging, den Schlüssel weiter gedreht zum Anlassen. Aber nix geht mehr, kein Mucks vom Anlasser, gar nichts. Die beiden gelben Relais rechts unten im Sicherungskasten über dem Getriebetunnel hört und fühlt man schalten. Heute neue Batterie versucht, gleiches Phänomen.
    Ich tippe mal aufs Zündschloss. Da gibt es hinten dran so ein "Schaltelement" (PRC8230, ignition switch). Ein ähnliches Problem hatte ich mal beim Classic Range. Was könnte es sonst sein?

    Vielen Dank für die Tips

    Tom
    Stichworte: -
    #2
    AW: Startprobleme 300 TDI

    Kabelschuh auf dem Anlasserrelais oxidiert/locker/abgerutscht?
    Wenn das gelbe Relais schaltet, sollte das Zündschloss ok sein.
    Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

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      #3
      AW: Startprobleme 300 TDI

      Sitz das Anlasser-Relais auf dem Anlasser oder wo finde ich das?

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        #4
        AW: Startprobleme 300 TDI

        Ja, obendrauf.
        Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

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          #5
          AW: Startprobleme 300 TDI

          Bist Du sicher? Gemäss Elektrohandbuch sitzt am Anlasser nur der Magnetschalter. Das Relais müsste eines von beiden gelben Relais im Sicherungskasten über dem Getriebetunnel. Würde auch Sinn machen, da im Motorraum ja mehr Dreck so ein Relais wohl beschädigen könnte.
          Könnte eine Korrosion des Kabels am Abschaltventil der ESP das Starten verhindern? Damit gab es schon mal Probleme, nur damals ging der Anlasser, aber der Wagen startete nicht. Eine Wegfahrsperre hat mein Defender nicht.

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            #6
            Startprobleme 300TDI

            Hallo

            Mein 300 TDI mag ja gerade nicht starten. Weil aber evtl. nur ein Vielleicht-Zusammenhang besteht, mache ich noch ein neues Thema auf.
            Mir fällt in diesem Zusammenhang( aktuelles Startproblem) wieder das Phänomen ein, dass er nach längerer Fahrt so ab ca. 25 Minuten, wenn ich ihn abgestellt habe z.B. vor einem Bahnübergang und dann wieder los will, rattert der Anlasser nur, so wie bei einer schwachen Batterie. Die Spannung bricht zusammen, d.h. die Lichter gehen aus usw. Dann muss ich ihn so ca. 15 Minuten abkühlen lassen, dann geht es wieder. Das Ganze passiert nicht, wenn ich nur eine kürzere Strecke gefahren bin. Ist die Masseverbindung vom Anlasser zum Rahmen temperaturabhängig? Wohl nicht?
            Wo müsste ich deswegen schauen?

            Danke

            Tom

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              #7
              AW: Startproblem nach längerer Fahrt

              Hört sich irgendwie trotzdem nach Masse Problem an.
              Ich würde nur zum testen mal die vorhande Verbindung reinigen und ein zusätzliches Kabel im Motorraum anbringen.
              Die ist irgendwo unten am Rahmen zum Getriebe, welches warm wird. Vielleicht ist die Schraube nur locker?

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                #8
                AW: Startprobleme 300 TDI

                Ein Relais ist ein elektrisch betätigter Schalter.
                Also auch der Magnetschalter auf dem Anlasser.
                Also schau mal, ob da eine Anschlussfahne korrodiert ist oder der Kabelschuh locker drauf sitzt.
                Du kannst auch dort den Anlasser kurz schließen.
                Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

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                  #9
                  AW: Startprobleme 300 TDI

                  Den Anlasser am Magnetschalter kurzschliessen, kann unangenehme Folgen haben. Der Anlassmotor selbst ist ein Reihenschlussmotor, ohne Last überdreht der Rotor und viele Teile verlassen dann ihren angestammten Sitz. Das Hochdrehen passiert sehr schnell! In der Regel rückt der Magnetschalter das Ritzel des Rotors in die Verzahnung der Schwungscheibe und schliesst an erst bei vollständigem Einrücken des Ritzels den Arbeitskontakt. Einzig erlaubt wäre eine Brücke von Plus zum Kontakt der Spule des Magnetschalters. Bei Schraubtriebanlassern kann ich den Lastkreis kurzschliessen ohne einen Schaden zu hinterlassen. Meines Wissens nach, besitzt der 300TDI keinen Schraubtriebanlasser.

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                    #10
                    AW: Startprobleme 300 TDI

                    Schlag mal ganz locker mit einem kleinen Hammer suf das Gehäuse des Anlassers, während jemand anderes startet.

                    Hörst du es dann laut klicken oder leicht andrehen, dürfte der Anlasser hinüber sein.

                    Bei mir hat es dann einige Zeit wieder funktioniert und dann war er nach zwei Wochen komplett auf.

                    Ich geh mal davon aus, alles bis zum Anlasser hast du gecheckt.

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