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Servus,
hab zwar keinen TD4 sondern nen TD5, aber bei mir war das Verteilergetriebe nun auch hin. Alleine die Überholung hätte bei meiner Werkstatt min. 1300€ gekostet. Habe mir dann ein überholtes aus England bestellt.
Fahre den Sommer wohl mal hoch um mein altes Getriebe wegen dem Pfand abzugeben... Wenn ich deines eventuell mitnehmen soll meld dich (-;
Beim TS geht es nicht um das Verteilergetriebe.
Es ist lediglich die Verlängerung vom Schaltgetriebe zum Verteilergetriebe.
Das Teil kostet keine 200,- Euro und ist in 4 Stunden gewechselt.
Wenn ich mir wegen so kleinen Reparaturen schon Überlege den Defender wieder abzugeben, würde ich mir ersthaft Überlegen ob Land Rover die richtige Automarke für mich ist.
Wenn ich das alles so lese, würde ich mir diese Verbindungswelle und Muffe bei Ashcroft bestellen und den Tausch in einer DIY-Werkstatt mit Hebebühne und Getriebeheber selbst durchführen.
Gruß,
Triefender
Zuletzt geändert von Triefender; 07.05.2015, 08:58.
Beim TS geht es nicht um das Verteilergetriebe.
Es ist lediglich die Verlängerung vom Schaltgetriebe zum Verteilergetriebe.
Das Teil kostet keine 200,- Euro und ist in 4 Stunden gewechselt.
Wenn ich mir wegen so kleinen Reparaturen schon Überlege den Defender wieder abzugeben, würde ich mir ersthaft Überlegen ob Land Rover die richtige Automarke für mich ist.
Gruß Ralf.
Die neue Welle nützt dir nichts,wenn die Verzahnung am Schaltgetriebe abgeschert ist.
Landrover sagt leider gottes viel wenn der tag lang ist.... aber sund die Probleme net auch zum teil das was einem mit seinem Auto verbindet wenn man seinem sohn irgendwann davon erzählt.... ähnlich wie ein Haustier teuer in der Anschaffung Verpflegung und Tierarzt is auch net billig aber gehört zur Familie. .. für immer !
So, um euch das Ende der Geschichte nicht vorenthalten zu wollen, hier das Ergebnis:
LR hat 60 % auf Teile UND Arbeitszeit übernommen. ich war auch recht freundlich zu LR Deutschland :)
Kaputt war wirklich die Welle im Verteilergetriebe, also auf der Seite mit der vielen Verzahnung. Die saß aus wie ne Pfeffermühle, nur noch rostiger Staub. Echt krass. Aber LR hat da jetzt nen Bulletin rausgegeben, dass da jetzt wohl Fett rein soll, was früher ja wohl absichtlich trocken lief....
Mal gespannt, wie sich´s jetzt ergibt und wie lange es hält. Auf jeden Fall ist es wirklich beim Schalten, bzw. beim Kommen lassen der Kupplung schon ganz anders beim fahren.....
Wenn es zu der "nun wollen wir da doch endlich kurz vor der Einstellung der Produktion doch mal sagen dass alle Recht hatten die an der Stelle seit 60 Jahren Fett sehen wollen" Aktion wirklich ein SB gibt, wäre die Nummer dazu sehr hilfreich.
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