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AGR die 1001te

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    #16
    AW: AGR die 1001te

    Nun mein Senf dazu:

    Die AGR (Abgas Rückführung) dient Ausschließlich zur Senkung der Stickoxide im Abgas... Durch Beimischen einer definierten Menge von Abgas zur Verbrennungsluft wir eine Reduzierung des Sauerstoff Überschusses, eine Senkung der zur NOx Bildung benötigten hohen Verbrennungstemparatur sowie eine Verlangsamung der Verbrennung (Oxidation von Kraftstoff mit Sauerstoff) herbeigeführt.
    Bei der Abgasuntersuchung wird beim Dieselmotor jedoch nur der Trübungswert (Rußgehalt) gemessen. Eine "stillgelegte" AGR beeinflusst den Rußgehalt jedoch nicht... Werder im Teil- noch im Vollastbereich... Meine Erfahrung ist, das die Abgastrübung bei Motoren die länger Zeit ohne AGR betrieben werden eine Verbesserung der Abgastrübung durch Freiwerden von Saugrohren und Einlassventilen erreicht wird.

    schöne Grüße
    stefan

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      #17
      AW: AGR die 1001te

      Müssen eigentlich beide Schläuche verschlossen werden oder nur der Schlauch auf der "Metaldose" ?

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        #18
        AW: AGR die 1001te

        Beide blauen... So kenne ich es.
        Gruß Brummer

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          #19
          AW: AGR die 1001te

          super danke! Kann ich sie einfach zustopfen und wieder an den alten Platz zurückstecken? Das würde am wenigsten auffallen... (-;

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            #20
            AW: AGR die 1001te

            Kannst du, sollten aber dicht sein...und so das man evtl das "zu gestopfte" nochmal raus bekommt. Bis zum kompettumbau hab ich da ein stück von einer fiberglas einzugsfeder für kabel genommen.
            Gruß Brummer

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              #21
              AW: AGR die 1001te

              Ich dachte immer, da muss so ein Zwischenblech in die Dose (wenn man es richtig macht).....?????

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                #22
                AW: AGR die 1001te

                Wenn man es richtig macht, kommt das Blech vor oder hinter dem Abgaskühler und statt der Agr Ventileinheit kommt ein Ersatrohr rein.Die blauen Schläuche werden verschlossen und ordentlich z.B.am Kabelbaum befestigt. Egal wie alles natürlich nur für Wettbewebszwecke!
                Gruß Brummer

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                  #23
                  AW: AGR die 1001te

                  Ohne AGR bekommt der Motor mehr Umgebungsluft zum Verbrennen, das heist, es sinken die Monoxyd Werte im Abgas, weil mehr Sauerstoff zur verfügung steht. Es ist zwar etwas gewöhnungsbedürftig, aber der Motor verbrennt ohne diesen der Umwelt zugedachten Unsinn besser. Die Leistung steigt etwas im unterem Drehzahlband. Aber das ist im Grunde kaum zu spüren. Der Verbraucht könnte sinken, aber dann um Werte, die der Bauform der Wagen geschuldet eher gefühlsbetont spürbar, als wirklich messbar sind. Was aber auf alle Fälle von Vorteil ist, der Ansaugweg des Motor verdreckt nicht. Und wenn man ab und an etwas liqyi moly Systemreiniger Diesel fährt, spürt man das in Leistung und Vibration der Motoren. Bei mir ist die Ansaugbrücke blitzblank innen und die PD Elemente ebenfalls. ich fahr regelmäßig den Reiniger....früher hatte ich ab und an etwas Zweitaktöl drinn, das verwende ich heute nur noch sehr selten... Aber mit einem Grinsen quittiere ich stets die Messwerte beim Abgastest. Mein Td5 verbrennt überdurchschnittlich sauber... stellt der TÜV jedesmal fest....
                  Gruß der Jager

                  Kommentar


                    #24
                    AW: AGR die 1001te

                    Moin zusammen,
                    möchte meine Frage in diesem Thread anhängen. EGR ist stillgelegt, Plättchen wurde montiert. Nun die Frage: Was mache ich nun mit dem Rest? Ventil und Steuerbox unter Mittelkonsole. Kann ich das bedenkenlos trennen? oder kann ich die Verkabelung auch für andere Zwecke nutzen? z. B. gibt es ein 12V Anschluss an der Steuerbox?
                    wie habt ihr das gemacht?

                    Schöne Grüße
                    Anton

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                      #25
                      AW: AGR die 1001te

                      Zitat von Jager Beitrag anzeigen
                      Ohne AGR bekommt der Motor mehr Umgebungsluft zum Verbrennen, das heist, es sinken die Monoxyd Werte im Abgas, weil mehr Sauerstoff zur verfügung steht. Es ist zwar etwas gewöhnungsbedürftig, aber der Motor verbrennt ohne diesen der Umwelt zugedachten Unsinn besser. Die Leistung steigt etwas im unterem Drehzahlband. Aber das ist im Grunde kaum zu spüren. Der Verbraucht könnte sinken, aber dann um Werte, die der Bauform der Wagen geschuldet eher gefühlsbetont spürbar, als wirklich messbar sind. Was aber auf alle Fälle von Vorteil ist, der Ansaugweg des Motor verdreckt nicht. Und wenn man ab und an etwas liqyi moly Systemreiniger Diesel fährt, spürt man das in Leistung und Vibration der Motoren. Bei mir ist die Ansaugbrücke blitzblank innen und die PD Elemente ebenfalls. ich fahr regelmäßig den Reiniger....früher hatte ich ab und an etwas Zweitaktöl drinn, das verwende ich heute nur noch sehr selten... Aber mit einem Grinsen quittiere ich stets die Messwerte beim Abgastest. Mein Td5 verbrennt überdurchschnittlich sauber... stellt der TÜV jedesmal fest....
                      Hi, was für nen "Reiniger" benützt du?

                      Herman, der ohne AGR auch wunderbar durch den AU kommt
                      "Verba volant"

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                        #26
                        AW: AGR die 1001te

                        Zitat von Antonius Beitrag anzeigen
                        Moin zusammen,
                        möchte meine Frage in diesem Thread anhängen. EGR ist stillgelegt, Plättchen wurde montiert. Nun die Frage: Was mache ich nun mit dem Rest? Ventil und Steuerbox unter Mittelkonsole. Kann ich das bedenkenlos trennen? oder kann ich die Verkabelung auch für andere Zwecke nutzen? z. B. gibt es ein 12V Anschluss an der Steuerbox?
                        wie habt ihr das gemacht?

                        Schöne Grüße
                        Anton
                        Moin
                        Du hast aber keinen TD5, oder?
                        Theoretisch kann alles andere verbleiben und weiter rumregeln.
                        kann aber auch weg. Das fällt aber vielleicht beim TÜV mal jemandem auf.
                        Das Stilllegen des AGR führt zum Erlöschen der Betriebserlaubnis und ist somit illegal.

                        Gruß Marc

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                          #27
                          AW: AGR die 1001te

                          Hallo zusammen, habe nicht aufgepasst. Ja, ich fahre einen 300tdi. Vielen Dank für den Hinweis.
                          bg anton

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                            #28
                            AW: AGR die 1001te

                            Beim TD5 brauchen keine Schläuche mit Schrauben verschlossen werden. Man kann auch das Ventilzeugs samt Schäuchen vom Kabelbaum abziehen und wegwerfen. Der TD5 äussert sich nicht weiter dazu - überspitzt dargestellt kann der Kabelbaum grob mit der Heckenschere beschnitten werden. Solange der sein Motorsteuergerät hat ist der glücklich ;-)
                            Idioten. Überall.

                            LostAreas.de - industrieller Verfall

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