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Montage DGW für 90er vorn

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    #1

    Montage DGW für 90er vorn

    Nachdem ich das WE damit verbracht habe meine neues Fahrwerk einzubauen,

    kam heute zum Abschluss noch eine Doppelgelenkwelle vorn mit rein.

    Da habe ich jetzt ein kleines Problem, oder auch nicht ?

    Ich habe das dicke Gelenk Richtung Getriebe montiert. Auf Fotos hab ichs immer nur so gesehen, oder ist das eigentlich egal ?

    Jedenfalls hab ich natürlich neue selbstsichernde Muttern genommen, die schließen jetzt mit der Schraube am Getriebeflansch fast ab,
    aber eben nur fast.

    Die Schraube guckt nicht raus, zum abschließen fehlt ein knapper Millimeter, aber eigentlich sollte sie ja 2-3 Gewindegänge raus stehen.

    Die Flansche an der DGW sind unterschiedlich dick, 12 und 8 mm. Würde ich sie umdrehen, würde ich das "Problem auf die andere Seite verlagern.

    Kann ich das so lassen ? Kommt Euch das bekannt vor ?
    Don't call it Jeep
    Stichworte: -
    #2
    AW: Montage DGW für 90er vorn

    Und noch ein Problem !

    Es vibriert zwischen 60 und 70 recht deutlich. Ich hatte mir die Einbauposition nicht markiert, also werde ich die Welle am vorderen Flansch morgen mal um 180 Grad drehen.

    Aber mehr Positionen gibt es doch nicht oder ?
    Don't call it Jeep

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      #3
      AW: Montage DGW für 90er vorn

      Moin :-)

      Das Doppelgelenk kommt Richtung Getriebe.
      Das die Schrauben nicht 2-3 Gewindegänge aus der Mutter schauen ist "Normal".
      Es kann mit Flüssiger Schraubensicherung gearbeitet werden, oder du nimmst dünnere Selbstsichernde Muttern.
      Wie viel höher ist dein neues Fahrwerk ?
      Ich hatte ähnliche Probleme bei einem 40mm höherem Fahrwerk.
      Bei mir hat auch das drehen der Welle um 180° nix gebracht.
      Erst als ich vorne auf nur 20mm Höherlegung gegangen bin, hörte das Brummen und Vibrieren auf.

      Gruß Ralf.
      Nachher ist man immer Schlauer......

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        #4
        AW: Montage DGW für 90er vorn

        Ist ein Trekfinder Fahrwerk +4cm, zusätzlich noch die Disco Silencer ringsum, nur unten.

        Also ca. 5cm
        Don't call it Jeep

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          #5
          AW: Montage DGW für 90er vorn

          Wenn du das Brummen / Vibrieren nicht wech bekommst, demontier die vorderen Silencer.
          Eventuell hast du Glück und das reicht aus :-)

          Gruß Ralf.
          Nachher ist man immer Schlauer......

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            #6
            AW: Montage DGW für 90er vorn

            hast du den nachlauf korregiert ? bei mir (1er Disco mit 2" Erhöhung) funzt das ganze mit der org.welle und casterkid. ist deine dgw neu, hast du den zwischenflansch für die discowelle ? bei der Montage des, für die discowelle erforderlichen Adapters, werden gerne schrauben mit zu hohem kopf verwendet, was zu einem unrunden lauf führt. wenn´s eine gebrauchte dgw ist, kann sie durchaus auch defekt sein, die sch...dinger gehen gerne kaputt.

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              #7
              AW: Montage DGW für 90er vorn

              Hallo Gisli

              Ich zumindest hatte auch das ausprobiert, ohne Erfolg :-(
              Der 90er TD4 ist da echt sehr empfindlich.

              Gruß Ralf.
              Nachher ist man immer Schlauer......

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                #8
                AW: Montage DGW für 90er vorn

                Die Welle ist nagelneu und von Terrafirma. Wollte eigentlich eine GKN Welle, bekommen hab ich dann diese.

                Die Welle passt so ohne Adaption rein.

                Casterkit ist keins drin.

                Vielleicht sind ja die Muttern tatsächlich zu hoch, muss gleich mal schauen ob mann da irgendwas erkennen kann an Scheuerstellen.
                Zuletzt geändert von synchros; 05.05.2015, 15:23.
                Don't call it Jeep

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                  #9
                  AW: Montage DGW für 90er vorn

                  Eine DGW kann nur vibrationsarm arbeiten, wenn der Winkel des diffseitigen Kreuzgelenkes gegen null Grad geht, also gestreckt.
                  Das geht nur, wenn der Achskörper wieder nach hinten gedreht wird.


                  Lies Dich zuerst mal ins Thema ein Tom Woods hat dazu einige sinnvolle Sachen geschrieben.

                  Gruß Marc

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                    #10
                    AW: Montage DGW für 90er vorn

                    Wow, was Ihr alles wisst....und ich dachte schon "DGW" steht für DachGeschossWohnung.
                    Ts...ts...ts...

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                      #11
                      AW: Montage DGW für 90er vorn

                      Also mit 180 Grad gedreht ist es etwas besser. Aber immer noch da.

                      Also Casterkit oder gleich korrigierte Längslänker ?
                      Don't call it Jeep

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                        #12
                        AW: Montage DGW für 90er vorn

                        Bau die Welle nochmal aus und kuck,ob das Doppelgelenk überhaupt einen größeren Knickwinkel zulässt,
                        als die Originalwelle.
                        GKN-DGWs gibts beim Nakatanenga.Die funktionieren auch.
                        Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
                        Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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                          #13
                          AW: Montage DGW für 90er vorn

                          Das mache ich.

                          Ich kann ja auch die ohne die vordere Welle fahren mit eingelegter Sperre. Ist das eigentlich über einen längeren Zeitraum ein Problem,
                          sollte mann das vermeiden ? nur mal so jetzt.
                          Don't call it Jeep

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                            #14
                            AW: Montage DGW für 90er vorn

                            Geht problemlos,wenn du mit dem Gasfuß etwas zärtlicher bist.
                            Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
                            Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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                              #15
                              AW: Montage DGW für 90er vorn

                              Ich bin so ein Voll Honk :-)

                              War heute nochmal in der Offroad Manufactur, Probefahrt mit dem Meister gemacht. Jo sagt er das ist die Kardanwelle.

                              Was mich aber die ganze Zeit irritiert hat, war das der Wagen sich schon bei niedrigen Geschwindigkeiten rau anfühlte, so als ob mann
                              nagelneue grobe Mt`s drauf hat dies sich erstmal einlaufen müssen.

                              Vorhin Welle raus, Probefahrt gemacht, war viel besser aber nicht weg. Hmmmmmmmm ????

                              was wenn ich bei der Montage die Vorderräder vertauscht habe ? Anhand der Profilabnutzung war das für mich zu erkennen.

                              Also Fotos von der letzten LR Only rausgesucht und Trotz Schlamm konnte ich mit Kriminalistischen Gespür, anhand von Ventilstellung zu den Gewichten und der Beschriftung,
                              eindeutig feststellen das ich Depp die Räder vertauscht habe.

                              Deshalb fühlen die sich jetzt wohl an wie Backsteine. Und unter Last ist der Effekt wahrscheinlich deutlich größer als in reinem Schubbetrieb ohne Welle.

                              Werde ich morgen umbauen und berichten.
                              Don't call it Jeep

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